Bathyscaphe - apa itu? Rancangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Jika Anda pernah menonton film terkenal dari tim Cousteau tentang dunia bawah laut, maka Anda pasti ingat kendaraan bawah laut yang mirip pesawat luar angkasa - bathyscaphes. Lantas apa yang menarik dari bathyscaphe, apa saja yang bisa dieksplorasi dengannya? Dengan bantuan kapal-kapal ini, seseorang dapat menyelam ke kedalaman lautan untuk pengamatan ilmiah dan pengetahuan tentang kedalaman lautan yang misterius.

Etimologi nama

Batiskafe berasal dari Auguste Piccard, penemu yang menemukan peralatan ini. Kata ini berasal dari sepasang kata Yunani yang berarti "kapal" dan "dalam". "Kapal laut dalam" akan merayakan ulang tahun ke-80 pada tahun 2018.

Penemuan bathyscaphe

Piccard menemukan kapal selam dalam segera setelah berakhirnya Perang Dunia II, pada tahun 1948. Pendahulu bathyscaphes adalah bathyspheres - kendaraan laut dalam dalam bentuk bola. Kapal pertama ditemukan di Amerika pada tahun 30-an abad kedua puluh dan dengan terampil menyelam hingga kedalaman 1000 meter.

Perbedaan antara bathyscaphe dan bathysphere adalah bathysphere dapat bergerak secara independen dalamlebih tebal dari air. Meskipun kecepatan geraknya kecil dan hanya mencapai 1-3 knot, tetapi ini cukup untuk memenuhi tugas ilmiah dan teknis yang diberikan kepada perangkat.

Sebelum perang, Swiss mengerjakan balon stratosfer, dan dia mendapat ide untuk membuat kapal bawah air yang pada prinsipnya mirip dengan pesawat seperti kapal udara dan balon. Hanya di bathyscaphe, alih-alih balon balon, yang diisi dengan gas, balon harus diisi dengan beberapa zat yang memiliki massa jenis lebih kecil dari air. Dengan demikian, prinsip pengoperasian bathyscaphe menyerupai pelampung.

Perangkat Bathyscaphe

Bagaimana cara kerja bathyscaphe, apa itu gondola dan pelampung? Desain berbagai model bathyscaphe mirip satu sama lain dan mencakup dua bagian:

• tubuh ringan, atau disebut juga - float;
• lambung tahan lama, atau biasa disebut gondola.

Tujuan utama dari pelampung adalah untuk menjaga bathyscaphe pada kedalaman yang dibutuhkan. Untuk melakukan ini, beberapa kompartemen dilengkapi dalam benda ringan, diisi dengan zat yang memiliki kerapatan lebih rendah daripada air asin. Bathyscaphes pertama diisi dengan bensin, sedangkan bathyscaphe modern menggunakan filler lain - berbagai bahan komposit.

Peralatan ilmiah, berbagai sistem kontrol dan pendukung, kru bathyscaphe ditempatkan di dalam lambung yang kuat. Nacelles bulat awalnya terbuat dari baja.

Kapal selam modern memiliki lambung kokoh yang terbuat dari titanium, paduan aluminium, atau bahan komposit. Mereka tidakrentan terhadap korosi dan memenuhi persyaratan kekuatan.

Seberapa berisiko menyelam di bathyscaphe?

Masalah utama dari semua kapal selam dan kapal selam dalam adalah tekanan air yang sangat besar yang meningkat seiring dengan kedalaman. Lambung kapal meremas lebih keras dan lebih keras, dan pencari bathyscaphe tenggelam secara merata.

Lambung kapal bawah air yang tidak cukup kuat dapat berubah bentuk atau hancur, yang akan menyebabkan tenggelamnya kapal dan hilangnya peralatan penelitian yang mahal serta hilangnya nyawa. Sistem pendukung kehidupan yang dirancang dengan tidak memadai, baterai, sejumlah besar elektronik kompleks, bahan kimia, dan material dari kompresi lambung pada kedalaman yang tinggi meningkatkan kemungkinan kebakaran dan kecelakaan.

Selain itu, keterbatasan kemungkinan dalam meninjau ruang di sekitar peralatan membawa ancaman bathyscaphe yang bertabrakan dengan batu atau rintangan lainnya. Pencari bathyscaphe, yang secara merata terjun secara vertikal ke dalam kolom air, tidak selalu dapat mendeteksinya karena kekhasan perambatan gelombang akustik di lingkungan akuatik.

Jadi penyelaman kapal ini adalah operasi yang kompleks dan bertanggung jawab yang membutuhkan persiapan yang matang dan hati-hati.

Selanjutnya, mari kita bicara tentang bathyscaphe pertama, perangkat apa itu, karakteristik teknisnya, dan fakta menariknya.

Batiskafe pertama

Batiskafe pertama, ditemukan oleh O. Piccard, telahnama "FNRS-2", bertugas di Angkatan Laut Prancis selama 5 tahun dan dihentikan pada tahun 1953. Sebagai bahan pengisi pada alat ini digunakan bensin yang memiliki densitas 1,5 kali lebih rendah dari air.

Kabin bathyscaphe, seperti dalam aeronautika, disebut gondola, memiliki bentuk bulat dan ketebalan dinding 90 mm. Dua orang bisa dengan mudah masuk ke dalamnya.

Kelemahan utama FNRS-2 adalah lokasi palka untuk memasuki bathyscaphe. Dia berada di bagian bawah air dari peralatan. Gondola bathyscaphe dapat masuk dan keluar hanya jika peralatannya berada di kapal pengangkut.

Model bathyscaphe kedua adalah FNRS-3. Peralatan ini mulai digunakan untuk penelitian laut dalam dari tahun 1953 hingga tahun 70-an abad kedua puluh. Kapal ini telah menjadi museum. Saat ini, FNRS-3 berlokasi di Prancis, di Toulon.

Menurut perhitungan teknik, perangkat ini, seperti pendahulunya, dapat menyelam hingga kedalaman 4 kilometer. Kapal ini memiliki desain gondola yang sama dengan FNTS-2, tetapi model lainnya telah ditingkatkan secara signifikan.

Spesifikasi

Bathyscaphes dari generasi yang berbeda dapat dibandingkan dengan menggunakan karakteristik teknisnya.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (dimodernisasi)	"Archimedes"	"Jiaolong"	Deepsea Chalanger
Tahun awal	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Negara	Prancis	Prancis	Prancis	Italia, Jerman, lalu AS	Cina	Perusahaan swasta Australia
Diameter gondola (luar/dalam), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Tebal dinding gondola, mm	90	90	120	150
Berat kering, t	10	10	30	60	22	12
Cairan pelampung bekas	bensin	bensin	bensin	bensin		busa sintaksis
Volume cairan dalam pelampung, l	32000	78000	86000	170000
Kru, orang	2	2	2	2	3	1
Kedalaman perendaman, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Bathyscaphe "Trieste"

Bathyscaphe terkenal untuk apa, kapal jenis apa ini bisa dipahami lebih detail? Pada awal tahun 1960, Trieste melakukan penyelaman pertama ke dasar Palung Mariana di Samudra Pasifik. Operasi ini, dengan nama sandi "Project Nekton", dilakukan oleh Angkatan Laut AS bekerja sama dengan putra penemu bathyscaphe, Jacques Picard.

Meskipun cuaca badai pada 26 Januari, penyelaman pertama dalam sejarah umat manusia hingga 10.900 meter terjadi. Penemuan utama yang dilakukan para peneliti hari itu adalah adanya kehidupan di dasar Palung Mariana.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

Kapal selam ini, dinamai dari parit laut dalam, terkenal karena digunakan oleh James Cameron pada Maret 2012. Pembuat film terkenal itu mencapai dasar Challenger Deep, nama lain Palung Mariana, pada 26 Maret.

Ini adalah penurunan keempat ke titik terdalam lautan dalam sejarah umat manusia, yang terkenal sebagai yang terpanjang dalam waktu dan dibuat oleh satu orang. Pencari lokasi bathyscaphe, terjun secara vertikal ke dalam jurang, memeriksa bagian bawah, dan sutradara mendapatkan inspirasi untuk membuat kelanjutan dari film fantastis Avatar.

Pencari lokasi Bathyscaphe

Stasiun hidroakustik adalah locator bathyscaphe yang mengamati kolom air secara merata dan mendeteksi bebatuan, dasar laut, dan rintangan lainnya. Ini mungkin satu-satunya cara yang memungkinkan Anda untuk "melihat", atau lebih tepatnya "mendengar" di bawah air. Penempatan bathyscaphe, yang secara merata terjun ke kedalaman, sebenarnya adalah telinga peralatan.

insiden Bathyscaphe

Pada bulan Agustus 2005, di lepas pantai Kamchatka, sebuah bathyscaphe dari Angkatan Laut Rusia tenggelam. Sebuah kapal selam laut dalam dengan tujuh awak terjerat jaring ikan di kedalaman sekitar 200 meter.

Kapal penyelamat tiba di lokasi dan mencoba memindahkan bathyscaphe ke kedalaman yang lebih dangkal, untuk kemudian melakukan operasi penyelamatan dengan bantuan penyelam. Setelah upaya yang gagal, para pelaut Rusia beralih ke rekan Inggris mereka.

Operasi penyelamatan bersama Rusia-Inggris menggunakan robot laut dalam berhasil, seluruh kru diselamatkan, dan bathyscaphe diangkat ke permukaan.