Antibeku meninggalkan tangki ekspansi: kemungkinan penyebab dan tip perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil saat ini bukan lagi barang mewah, melainkan hanya sebagai sarana untuk berkeliling kota atau antar kota. Setiap kendaraan harus dalam kondisi teknis yang baik. Dari waktu ke waktu ada kerusakan yang perlu diperbaiki. Dalam artikel ini, baca tentang situasi ketika antibeku keluar dari tangki ekspansi. Ini bisa menjadi kegagalan kecil, atau bisa menjadi gejala dari masalah serius, kami akan mempertimbangkan semua opsi yang mungkin.

Radiator

Radiator bocor? Apa yang harus dilakukan? Hal utama dalam situasi seperti itu adalah jangan panik, karena kerusakan ini sangat lucu dibandingkan dengan apa yang bisa terjadi. Jika Anda menemukan tempat di mana radiator mengalir, maka Anda perlu menganalisis semuanya. Beberapa orang menyolder lubangnya jika itu kecil, tetapi ini bukan obat mujarab, tetapi solusi sementara untuk masalah tersebut.

Orang lain menuangkan senyawa khusus ke dalam sistem yang akan menyumbat lubang dari dalam, tetapi ini juga bukan langkah yang tepat, karena bukan hanya lubang diradiator, tetapi semua saluran internal sistem pendingin akan menyempit, dan ini akan mengurangi sirkulasi "pendingin" dalam sistem, yang dapat menyebabkan masalah yang lebih serius.

Jika antibeku meninggalkan tangki ekspansi melalui radiator, maka Anda perlu mengubahnya dan melupakan masalahnya. Ini adalah satu-satunya solusi yang tepat dalam situasi ini. Harga radiator asli bisa mahal jika dibandingkan dengan mobil asing, tetapi Anda selalu dapat menemukan analog berkualitas baik.

Katakanlah mobil modern memiliki banyak radiator (utama, AC, transmisi otomatis, dan lain-lain), salah satu radiator ini dapat rusak dan mulai bocor, ini harus diperhitungkan. Penting juga untuk dipahami bahwa salah satu dari heatsink ini memiliki analog yang harganya mungkin lebih menarik daripada versi aslinya.

Selang pendingin

Masalah lain yang mungkin terjadi. Selang antibeku apa pun dapat bocor seiring waktu. Diinginkan untuk memeriksa sistem pendingin dalam cuaca kering dan ini harus dilakukan di "lubang" atau di lift, menyoroti diri Anda dengan senter. Tempat-tempat yang sulit dijangkau dapat diperiksa dengan tangan, yang pasti akan terasa lembab jika ada kebocoran di sembarang tempat. Dalam situasi seperti itu, diagram sistem pendingin akan membantu, dengan bantuannya Anda dapat melihat dan menyelidiki semua jalur yang dilalui antibeku.

Tutup tangki ekspansi

Pada beberapa kendaraan, tutup tangki ekspansi dilengkapi dengan katup khusus untuk melepaskan tekanan berlebih dalam sistem. Terkadang katup ini gagal dan tekanan berlebih tidak dihilangkan. Secara visual tampaknya tingkat antibeku di dalam tangki berkurang. Tetapi jika Anda membuka tutupnya, maka itu akan dipulihkan. Dalam hal ini, Anda perlu mengganti tutup tangki ekspansi dengan yang berfungsi. Jika hal ini tidak dilakukan, pada akhirnya tekanan yang berlebihan akan menyebabkan pecahnya radiator, tangki ekspansi atau selang.

Tangki ekspansi

Terkadang ada retakan di atasnya. Apalagi jika terbuat dari plastik berkualitas buruk. Patut dicatat bahwa retakan dapat terbentuk di sisi sebaliknya. Dan itu tidak akan terlihat tanpa melepas tangki sepenuhnya. Untuk menemukan masalahnya, Anda hanya perlu melepas tangki dan memeriksanya dengan cermat apakah ada retakan. Jika ditemukan retak, tangki harus diganti dengan yang baru, tidak diperbolehkan menutup retakan.

Kompor

Radiator kompor juga bisa bocor seiring waktu. Tidak begitu sulit untuk menentukan ini, karena dalam hal ini akan ada bau antibeku di kabin, dan akan basah di bawah karpet pengemudi. Masalah ini tidak terlalu sederhana, karena biasanya tidak nyaman untuk mencapai radiator kompor, tetapi ini harus dilakukan, karena perlu diganti dengan yang baru. Dalam situasi ini, Anda juga dapat membeli versi asli, atau mengambil analog.

Pompa

Pompa pendingin ini memiliki masa pakai. Suatu hari, jika tidak diubah tepat waktu, itu akan bocor. Pompa untuk antibeku harus diganti sesuai peraturan. Menemukan kebocoran pompa tidak terlalu mudah, karena terkadang terletak sangatjauh di bawahnya. Anda perlu mencari kerusakan seperti itu menggunakan senter pada mobil yang ditinggikan di lift atau merangkak di bawah mobil di "lubang".

Oil cooler

Beberapa mobil memiliki rakitan ini, dan terkadang dapat bocor seiring waktu. Dalam hal ini, oli akan masuk ke antibeku, atau sebaliknya. Secara visual, ini akan terlihat seperti masalah serius yang dijelaskan di bawah ini. Jika masalahnya ada di oil cooler, maka harus diganti dengan yang baru, dan seluruh sistem harus dibilas. Anda tidak bisa menunda pembilasan, karena setiap menit proses pembilasan menjadi lebih rumit. Jika tidak mungkin menyiram beberapa bagian dari sistem (misalnya, radiator), maka tempat sistem ini berubah menjadi yang baru.

Gasket kepala silinder

Jika antibeku keluar dari tangki ekspansi, dan tidak ada kebocoran yang terdeteksi, maka ini adalah alasan untuk mulai sedikit khawatir. Karena pendingin mungkin tidak keluar, tetapi di dalam mesin. Ini sudah merupakan perbaikan mahal yang serius, tetapi ada opsi yang bahkan lebih serius dan mahal secara finansial.

Anda dapat mengidentifikasi masalah seperti itu dengan dipstick oli (kadang-kadang antibeku masuk ke oli mesin dalam kasus seperti itu, dan pada dipstick itu akan terlihat seperti emulsi putih). Anda mungkin melihat masalah di tangki ekspansi (gelembung udara akan terbentuk di dalamnya). Juga, masalah ini dapat memanifestasikan dirinya melalui pipa knalpot (akan ada terlalu banyak asap putih dari sana saat mesin sedang berjalan). Gejala lain adalah pembengkakan selang radiator saat mesin hidup (sulit untuk merasakannya dengan tangan Anda selama operasi karena udara tersedot ke dalam sistem dan melebih-lebihkan kerja.tekanan di dalamnya). Selain itu, untuk menentukan masalahnya, ada penganalisis gas khusus yang dapat segera mengetahui masalahnya, tetapi di bengkel kami, alat seperti itu jarang ditemukan.

Tapi ada pilihan ketika paking kepala silinder rusak, tetapi tidak ada tanda-tanda di atas. Ini mungkin terjadi jika paking ditusuk sedemikian rupa sehingga antibeku tidak masuk ke ruang bakar, tetapi segera masuk ke sistem pembuangan, dan asap putih tidak terlihat karena, misalnya, filter partikulat berhasil mengatasinya.

Bagaimanapun, jika kebocoran tidak terdeteksi di luar, maka Anda perlu membuka motor dan mencari masalah yang sudah ada di sana. Gasketing hanyalah salah satu alasannya, ada masalah lain. Baca tentang mereka di bawah ini.

Kepala silinder

Tanda sama dengan paking kepala silinder, dan mungkin juga tidak sama sekali. Dalam skenario ini, antibeku juga tidak padam, tetapi masuk ke mesin, tetapi jika dalam kasus paking blok silinder perlu melepas kepala silinder, mengganti paking dan memasang kepala silinder, lalu masuk kasus memperbaiki kepala silinder, semuanya lebih serius. Jika pakingnya beres, maka "pendingin" keluar melalui "kepala" itu sendiri. Jadi, ada retakan di "kepala". Ini dapat ditentukan dengan menggunakan peralatan komputer khusus. Jika retakan ditemukan, maka dapat dicoba untuk dilas. Jika ini tidak memungkinkan, maka Anda harus mengganti kepala silinder, dan pada mobil buatan asing harganya bisa mencapai beberapa ratus ribu rubel, bahkan yang bekas.

Motor besi tuang tua dapat dilapisi dalam situasi ini, tetapi tidaksayangnya bisa dilakukan pada mesin aluminium modern.

Blok silinder

Ini adalah keselarasan yang lebih serius. Gejalanya sama persis dengan kedua masalah di atas. Jika paking dan kepala silinder beres, dan antibeku meninggalkan tangki ekspansi ke mesin, maka blok silinder harus sudah diperiksa. Itu juga mencari retakan pada peralatan komputer, jika ditemukan, Anda dapat mencoba mengelasnya. Jika ini tidak memungkinkan, maka blok silinder atau rakitan mesin harus diubah. Biayanya lebih dari signifikan, terutama bagi pemilik mobil asing.

Bagaimana cara menambahkan antibeku?

Terkadang ketika antibeku atau antibeku padam, tidak ada alasan untuk panik. Ini bisa terjadi, misalnya, setahun sekali selama cuaca dingin yang tajam. Jika ini terjadi, maka Anda perlu menambahkan cairan pendingin dan mengamati. Jika tidak ada pengulangan, maka lupakan dan rileks. Jika situasinya segera berulang, maka Anda perlu mencari dari mana aliran antibeku.

Penting untuk mengetahui cara mengisi ulang cairan pendingin. Anda perlu menambahkan cairan pendingin yang Anda miliki di sistem. Anda tidak dapat mencampur. Pengisian ulang hanya dapat dilakukan pada mesin dingin, karena jika mesin panas, cairan pendingin dapat menjadi sangat panas dan bertekanan, jika Anda mencoba mengisi ulang, Anda dapat mengalami luka bakar yang parah.

Anda perlu menambahkan cairan dalam kisaran normal (ada tanda pada tangki ekspansi dengan level cairan pendingin minimum dan maksimum, tanda ini relevan untuk mesin dingin idle).

Penggantian antibeku

Dia harus berubah sesuai peraturan. Biasanya ini harus terjadi setiap dua tahun sekali. Ini dilakukan karena antibeku dalam sistem pendingin kehilangan sifatnya seiring waktu, dan kemudian mungkin ada saatnya, misalnya, radiator mulai teroksidasi dan runtuh. Ini terutama benar jika mereka terbuat dari aluminium. Untuk mesin aluminium, situasi ini juga memungkinkan. Mengganti antibeku lebih murah daripada radiator, atau memperbaiki motor.

Situasi yang tidak biasa

Jika cairan pendingin hilang di tengah jalan, dan tidak ada cara untuk sampai ke tempat perbaikan dengan truk derek atau derek, maka Anda harus bertindak di luar kotak. Anda dapat menuangkan air bersih biasa dari reservoir ke sistem pendingin, tetapi setibanya di rumah, Anda harus mengganti antibeku sepenuhnya di sistem pendingin. Ini sangat penting jika aksinya dilakukan di musim dingin, saat di luar dingin. Dengan mengencerkan antibeku dengan air, Anda mengurangi kepadatannya. Saat mobil mendingin, mungkin membeku. Karena alasan inilah Anda perlu pergi ke layanan mobil dalam situasi seperti itu untuk meninggalkan mobil di sana, dan spesialis akan mengalirkan antibeku darinya dengan air encer, menemukan penyebab kebocoran, memperbaikinya dengan menemukan sesuai dengan diagram sistem pendingin mobil, dan isi sistem pendingin dengan cairan baru.

Terlalu panas

Saat cairan pendingin keluar, mesin mulai memanas. Ini tidak boleh diizinkan dalam keadaan apa pun. Panas berlebih yang serius akan menyebabkan kemacetan mesin, yang berarti Anda harus mengubahnya sepenuhnya ke unit daya baru. Pengeluaranmengesankan, dan masalah awalnya mungkin tidak signifikan. Karena alasan inilah Anda harus selalu memantau level cairan pendingin dalam sistem dan suhunya.

Menyimpulkan

Antibeku bukan lelucon, jika levelnya turun di sistem, maka ini adalah alasan untuk waspada. Tidak mungkin untuk mengabaikan masalah seperti itu, umumnya dapat menyebabkan panas berlebih dan kegagalan total mesin mobil Anda. Terkadang solusi untuk masalah penurunan tingkat antibeku dalam sistem sederhana dan murah, terkadang rumit, membutuhkan biaya yang signifikan, tetapi bagaimanapun, perbaikan layak dilakukan, karena tidak ada cara lain.