Starter berubah idling: kemungkinan penyebab, metode untuk memecahkan masalah dan saran ahli

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Keandalan mobil modern telah meningkat secara signifikan dibandingkan dengan yang lama. Oleh karena itu, pengemudi saat ini tidak segera mengingat tuas mana yang harus ditarik untuk membuka kap mesin. Salah satu situasi paling populer yang membingungkan pemilik mobil yang tidak berpengalaman adalah saat starter dalam keadaan idle. Tampaknya berputar, tetapi mesin tidak menyala. Ada banyak alasan untuk kegagalan ini. Mari kita lihat yang utama dan cari tahu cara memperbaikinya.

Perangkat pemula

Elemen ini di dalam mobil diperlukan untuk menghidupkan mesin. Mekanisme utama di dalamnya: motor listrik DC, freewheel atau bendix, relay retraktor.

Perangkat bekerja sebagai berikut. Saat kunci kontak dihidupkan, starter diberi energi oleh baterai. untuk mengontrol kontakrelay retraktor disuplai dengan 12 volt, kemudian elektromagnet diaktifkan di dalamnya dan roda gigi maju. Yang terakhir harus terhubung dengan ring gear di flywheel.

Pada saat yang sama, kontak daya ditutup di dalam relai retraktor dan tegangan disuplai ke motor starter. Akibatnya, angker starter berputar, dan bersamanya dengan itu gigi kopling yang melindas. Dengan demikian, roda gila berputar bersama dengan roda gigi. Putaran flywheel dan crankshaft membuat piston bergerak dan mesin hidup.

Apa yang mencegah starter bekerja dengan benar?

Berbagai faktor dapat mengganggu fungsi normal starter. Misalnya, seringkali dalam cuaca beku yang parah, starter dapat bekerja - oli di mesin mengental dan tenaga mesin tidak cukup untuk memutar poros engkol dengan kecepatan yang cukup untuk menghidupkan mesin. Anda juga dapat mencatat faktor manusia dan status kontak listrik.

Kerusakan paling umum

Jika kami menghentikan statistik pada malfungsi starter, kami dapat mengidentifikasi masalah berikut. Ini adalah ujung longgar atau terminal baterai teroksidasi. Juga, ada korsleting pada belitan relai solenoida atau korsleting belitan relai ke tanah. Mungkin ada kerusakan pada rangkaian daya starter. Seringkali, starter berputar diam karena malfungsi relai solenoida. Sikat di dalam starter mungkin aus, ada pin yang terbakar di dalam relai solenoid.

Memutar dan tidak menangkap

Fault sangat populer, terutama pada mobil domestik. Situasi menunjukkan bahwa sirkuit listrik telah ditutup dan arus disuplai ke sikat armature starter. Motor listrik berfungsi dengan baik. Tetapi belitan penahan relai retraktor tidak berfungsi, dan tidak ada gerakan bendix. Di antara alasannya, seseorang dapat membedakan malfungsi mekanik dan elektrikal.

Masalah mekanis

Starter berputar diam jika bendix tidak terhubung dengan gigi flywheel. Gaya dari relai selama retraksi ditransmisikan ke overrunning clutch melalui elemen plastik khusus. Jika ada resistensi yang tinggi terhadap pergerakan bendix di sepanjang poros angker, maka bagian plastiknya pecah. Overrunning clutch gagal bekerja saat starter berputar karena penutupan kontak relai solenoid.

Alasan tidak langsung untuk mematahkan batang plastik di dalam starter adalah gigi yang aus pada poros angker starter. Gigi di bagian belakang bendix juga bisa aus. Untuk mengatasi masalah tersebut, para ahli menyarankan untuk mengganti tuas plastik atau bendix sepenuhnya.

Penyebab mekanis lain dari starter idling adalah keausan pada gigi pada mahkota roda gila. Gear bendix hanya bergulir dan tidak dapat menangkap. Akibatnya, starter bendix berubah menjadi idle. Dalam hal ini, tukang reparasi merekomendasikan untuk melepas starter dari mesin dan dengan hati-hati memeriksa gigi pada roda gila, serta pada roda gigi. Mungkin untuk berubahAnda akan memiliki mahkota roda gila dan bendix.

Bagaimana cara memeriksa gigi pada flywheel tanpa melepas starter?

Untuk mengkonfirmasi atau menghilangkan kesalahan ini dengan gigi yang aus, Anda perlu menyalakan gigi 3 atau 4 di mobil dan memindahkan mobil sekitar setengah meter. Maka Anda harus mencoba menyalakan mobil lagi - jika mesin menyala, maka mahkota perlu diganti. Jika starter dalam keadaan idle, maka itu bukan mahkota.

Alasan listrik

Jika, saat menghidupkan mesin, Anda dapat mendengar starter berputar, tetapi mesin tidak menempel, maka masalah dapat dilokalisasi di relai solenoida. Itu dipasang di rumah starter dan memiliki terminal untuk menghubungkan kabel positif dari baterai dan kontak kontrol sakelar pengapian. Relai solenoida adalah kumparan dengan dua belitan. Gulungan pertama di sini ditarik, yang kedua ditahan.

Fungsi kedua belitan ini berbeda. Upayanya juga berbeda. Gulungan relai yang ditarik diperlukan untuk mendorong bendix, menutup kontak untuk memasok tegangan ke sikat motor listrik. Pada gilirannya, belitan penahan menciptakan kekuatan yang cukup sehingga bendix bisa mendapatkan ikatan yang andal dengan mahkota roda gila. Jika starter hanya berputar saat idle, maka belitan retraktor berfungsi dengan baik. Perlu mencari masalah di tempat lain.

Jika ada hubungan pendek interturn pada belitan penahan relai solenoida, maka fiksasi bendix pada posisi pengikatan dengan kenop tidak dilakukan, dan roda gigi dilempar ke belakang. Torsi tidak ditransmisikan kemesin, dan tidak hidup - starter VAZ berputar idling.

Perbaikan melibatkan pemulihan atau penggantian relai solenoida sepenuhnya. Juga solusi yang bagus adalah mengganti starter sepenuhnya dengan perangkat asli. Tapi ini bukan solusi untuk semua orang, jadi para ahli dapat menyarankan untuk memperbaiki rakitan - membongkar retraktor, membelot, mengganti atau memulihkan bagian yang aus.

Starter berputar, mesin tidak mau hidup

Situasi lain dapat dibedakan - starter berputar, menempel pada roda gila, memutar mesin. Dan motor tidak mau hidup. Mari kita lihat mengapa starter tidak bekerja. Penyebabnya mungkin starter itu sendiri atau elemen lain dari mobil.

Lengan

Jangkar berputar pada dua busing. Mereka bertindak sebagai bantalan geser. Jika busing aus dengan buruk, maka posisi rotor dapat berubah karena bermain. Dia terjebak. Oleh karena itu pekerjaan menganggur.

Saat starter berjalan pada busing yang aus, arus yang diperlukan untuk pengoperasian normal starter meningkat. Hal ini menyebabkan penurunan tajam tegangan pada jaringan on-board kendaraan. Jika turun di bawah 9 volt, maka ECU akan mati, sistem tidak akan bisa menyala. Starter memutar poros engkol, tetapi akibatnya, mesin tidak dapat dihidupkan. Situasi dengan percikan yang hilang karena matinya ECU sangat relevan untuk mobil modern.

Gangguan ini sering terlihat pada cuaca dingin. Tapi itu tidak selalu kesalahan starter. Perilaku ini dapat memprovokasi kentaloli, baterai mati. Starter mungkin baru, tetapi mesin tidak dapat dihidupkan. Dalam hal ini, para ahli menyarankan untuk mengisi baterai, dan masalahnya akan teratasi dengan sendirinya.

Kompresi rendah

Alasan lain ketika starter dingin berubah menjadi idle adalah mesin pembakaran internal itu sendiri. Jika kompresi mesin tidak cukup untuk kompresi normal campuran bahan bakar, maka mesin tidak akan hidup. Selain itu, poros engkol dapat berputar dengan hambatan - ini juga memengaruhi start.

Salah satu alasan paling sederhana adalah segala sesuatu yang berhubungan dengan faktor manusia. Misalnya, tangki kosong atau tingkat bahan bakar rendah. Pada beberapa mobil, tangki didesain sedemikian rupa sehingga jika mobil berada di tanjakan dan tingkat bahan bakar di dalam tangki rendah, maka pompa tidak dapat memompa bensin dengan porsi yang tepat. Mesin tidak dapat dihidupkan. Hal yang sama berlaku untuk lilin. Starter bisa menghidupkan mesin sampai baterai habis, tapi mesin tidak mau hidup karena busi rusak.

Kesimpulan

Jadi kami telah mempertimbangkan situasi ketika starter berubah menjadi idle. Alasannya berbeda. Namun, memperbaiki starter tidak sulit bagi mereka yang sedikit menguasai teknologi. Dimungkinkan untuk memulihkan operasi bahkan relai solenoida yang tidak dapat dipisahkan, karena pengaturannya cukup sederhana.