2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Poros engkol mesin adalah badan putaran. Dia berputar di tempat tidur khusus. Bantalan biasa digunakan untuk mendukungnya dan memfasilitasi rotasi. Mereka terbuat dari logam dengan lapisan anti-gesekan khusus dalam bentuk setengah cincin dengan geometri yang tepat. Bantalan batang penghubung bekerja seperti bantalan biasa untuk batang penghubung, yang mendorong poros engkol. Mari kita lihat lebih dekat detail ini.
Fungsi
Bagian rotasi pada perangkat mesin pembakaran internal dilengkapi dengan bantalan biasa. Mereka melakukan berbagai tugas.
Maka diperlukan bantalan utama untuk menopang poros engkol dan memperlancar putarannya. Bagian-bagian ini dipasang di dalam blok silinder. Setiap bagian adalah setengah cincin, dan sisipan terdiri dari dua bagian. Permukaan bagian dalam memiliki alur - melaluinya pelumas masuk. Ada juga lubang di badan liner - perlu untuk memasok oli kejurnal poros engkol.
Sebuah bushing batang penghubung diperlukan untuk memastikan rotasi leher batang penghubung. Yang terakhir, saat mesin hidup, menyebabkan poros engkol berputar. Elemen-elemen ini dipasang di kepala bagian bawah batang penghubung.
Anda juga dapat menyorot cincin dorong poros engkol - cincin ini dirancang untuk mencegah gerakan aksial poros engkol. Sangat sering, pada model mesin yang berbeda, cincin dorong adalah bagian dari bantalan utama. Bagian gabungan semacam itu memiliki nama khusus - sisipan bahu atau flensa.
Busing yang dipasang di kepala atas pada batang penghubung dirancang untuk menyediakan ruang bagi pin piston. Ini menghubungkan batang penghubung dan piston. Tersedia dalam mesin pembakaran internal dan liner camshaft. Mereka bertanggung jawab untuk mendukung dan memutar camshaft. Detailnya bisa dilihat di bagian atas kepala silinder atau di blok silinder tempat camshaft berada di bagian bawah.
Bantalan batang internal dan penghubung terus-menerus dilumasi dengan oli selama operasi - disuplai melalui lubang teknologi ke permukaan gesekan. Ini memastikan gesekan hidrodinamik. Tidak ada kontak antara bagian yang bergesekan karena lapisan oli antara permukaan liner dan permukaan kerja poros.
Fitur Desain
Bantalan polos di mesin pembakaran internal adalah komposit dan terdiri dari dua setengah cincin datar yang menutupi poros engkol sepenuhnya. Bagian ini memiliki beberapa elemen - ini adalah satu atau dua lubang untuk memasok oli ke saluran pelumasan, kunci untuk memasang liner di tempat tidur, alur untuk pelumasan.
Menghubungkan bantalan batang mewakiliadalah struktur multilayer. Dasarnya adalah pelat baja dengan lapisan khusus. Berkat lapisan anti-gesekan inilah gesekan berkurang. Lapisan sering terbuat dari bahan lunak dan dapat terdiri dari beberapa lapisan. Liner dilapisi di bagian atas dengan bahan dengan kelembutan yang lebih rendah, dan berkat lapisan ini, bagian tersebut menyerap partikel aus dari poros engkol, kemacetan dan pembentukan skor dan cacat lainnya dapat dicegah. Secara struktural, batang penghubung dan bantalan utama dapat dibagi menjadi bimetalik dan trimetalik.
Bimetal
Liner bimetalik dianggap yang paling sederhana. Ini didasarkan pada pelat baja - ketebalannya ada pada model mesin pembakaran internal yang berbeda dari 0,9 mm hingga 4 mm. Bantalan utama selalu lebih tebal, batang penghubung lebih tebal. Lapisan anti-gesekan diterapkan pada pelat - ketebalannya dari 0,25 mm hingga 0,4 mm. Lapisan ini terbuat dari tembaga-timah-timah, tembaga-aluminium, tembaga-aluminium-timah dan paduan lunak lainnya. Aluminium dan tembaga dalam paduan ini mengandung sekitar 75%. Sisanya timah, nikel, kadmium, seng.
Dalam liner bimetal, ketebalan lapisan anti-gesekan adalah sifat yang sangat penting. Mereka dapat dijalankan dan diadaptasi bahkan untuk cacat geometris yang besar. Bantalan memiliki kapasitas adsorpsi yang baik.
Trimetalik
Pada bantalan batang penghubung trimetalik, selain lapisan anti-gesekan, ada juga lapisan ketiga. Ketebalannya sangat kecil - hanya 0,012-0,025 mm. Ini memberikan perlindungansifat bagian dan meningkatkan karakteristik anti-gesekan. Lapisan ini paling sering terbuat dari paduan timah-tembaga-timah.
Paling sering timbal dalam paduan tersebut mengandung hingga 90%. Timah meningkatkan ketahanan korosi. Tembaga diperlukan untuk mengeraskan lapisan. Karena ketebalan lapisan yang rendah, kekuatan kelelahan meningkat, tetapi karakteristik anti-gesekan berkurang. Ini terutama terlihat jika soft covernya sudah aus.
Geometri
Tentunya, ukuran bantalan batang penghubung untuk mesin pembakaran internal yang berbeda berbeda. Parameter paling dasar adalah jarak bebas oli. Ini sama dengan perbedaan antara diameter bagian dalam busing dan diameter poros. Juga indikator penting adalah ukuran jarak bebas oli. Jika celahnya sangat besar, maka aliran oli meningkat, yang mengurangi pemanasan bantalan. Tetapi oli juga memperkenalkan distribusi beban yang tidak seragam, yang meningkatkan kemungkinan kegagalan bantalan karena kelelahan. Kesenjangan yang besar akan menyebabkan kebisingan dan getaran yang berjalan. Celah kecil akan menyebabkan oli mesin menjadi terlalu panas dan menurunkan viskositas.
Gangguan pendaratan diperlukan untuk memastikan pemasangan yang aman dari bantalan batang penghubung VAZ di soketnya. Bantalan yang terpasang dengan aman dan kokoh bersentuhan secara merata dengan permukaan kursi - ini akan mencegah bantalan bergerak selama pengoperasian. Ini juga memastikan pembuangan panas yang efisien.
Alasan penggantian
Indikasi untuk mengganti bantalan batang penghubung adalah keausannya. Itu dapat diidentifikasi dengan fitur karakteristik. Kami akan mempertimbangkan penyebab malfungsi yang paling populer,aus, gagal.
Benda asing di liners
Tanda masuknya kotoran adalah kerusakan lokal pada bagian - cacat pada permukaan kerja. Terkadang kerusakan kecil terjadi di sisi sebaliknya. Puing-puing di permukaan adalah penyebab pertama keausan lebih lanjut. Hanya dapat diperbaiki dengan penggantian.
Erosi lumpur
Scoring di permukaan, serta masuknya kotoran, akan menjadi tanda kerusakan ini. Dalam kasus yang parah, erosi bergerak ke daerah lubang pelumasan. Di antara alasan pertama adalah minyak yang buruk dengan kotoran atau kotoran abrasif.
Kelelahan logam
Hal ini dapat disebabkan tidak hanya oleh pengoperasian yang lebih lama dari yang diperlukan, tetapi juga oleh beban tinggi pada bantalan batang penghubung KamAZ. Tanda-tandanya termasuk partikel logam yang sobek dari badan liner, terutama di tempat-tempat yang bebannya sangat tinggi.
Saat mengoperasikan mesin pada liner berkualitas rendah, ada risiko kelebihan beban yang parah. Gaya bergerak ke tepi bagian. Untuk menghilangkan kerusakan dan mendiagnosisnya, periksa bentuk aksial jurnal poros engkol, geometri bantalan liner. Dalam hal ini, masuk akal untuk memasang liner berkualitas.
Direkomendasikan:
Batang penghubung adalah Fungsi, ciri-ciri batang penghubung
Dalam mesin pembakaran internal, batang penghubung adalah bagian dari mekanisme engkol. Elemen menghubungkan piston ke poros engkol. Batang penghubung diperlukan untuk mentransmisikan gerakan translasi piston dan mengubah gerakan ini menjadi rotasi poros engkol. Alhasil, mobil bisa melaju
Menghubungkan bantalan batang: perangkat, tujuan, spesifikasi, fitur operasi dan perbaikan
Mesin pembakaran dalam bekerja dengan memutar poros engkol. Itu berputar di bawah pengaruh batang penghubung, yang mentransmisikan gaya ke poros engkol dari gerakan translasi piston di dalam silinder. Agar batang penghubung bekerja bersama-sama dengan poros engkol, bantalan batang penghubung digunakan. Ini adalah bantalan geser dalam bentuk dua setengah cincin. Ini memberikan kemungkinan rotasi poros engkol dan operasi mesin yang lama. Mari kita lihat lebih dekat detail ini
Apa itu segel batang katup dan bagaimana cara kerjanya
Tentu saja, pelumasan diperlukan untuk pengoperasian normal mesin dan komponennya. Menariknya, oli yang masuk ke ruang bakar itu sendiri dapat menyebabkan perombakan besar-besaran pada seluruh mesin pembakaran internal. Tetapi kehadirannya di dinding camshaft hanya berkontribusi pada pengoperasian seluruh mobil yang mulus dan tidak terputus
Loker - apa itu? Apa itu loker?
Loker (spakbor sayap) adalah penutup plastik atau logam khusus yang melindungi lengkungan roda mobil dari dampak mekanis lingkungan luar (pasir, batu). Dalam bentuknya, loker sepenuhnya mengulangi lengkungan roda, melekat erat padanya. Biasanya, spatbor standar dipasang selama produksi mobil. Mereka datang dalam dua varietas utama: padat dan cair
Apa itu bantalan roda belakang, bagaimana cara kerjanya dan bagaimana cara menggantinya?
Sistem yang berjalan melakukan banyak fungsi, yang utamanya adalah memastikan kemampuan pengendalian kendaraan. Untuk membuat alat berat dapat bermanuver dan aman, alat ini dilengkapi dengan buku jari kemudi khusus dan hub di antara gandar. Agar mereka dapat diandalkan, mereka masing-masing menyertakan dua bantalan. Kedua bagian mungkin berbeda dalam ukuran dan biaya, tetapi desainnya tetap tidak berubah
