2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Mesin pembakaran dalam bekerja dengan memutar poros engkol. Itu berputar di bawah pengaruh batang penghubung, yang mentransmisikan gaya ke poros engkol dari gerakan translasi piston di dalam silinder. Agar batang penghubung bekerja bersama-sama dengan poros engkol, bantalan batang penghubung digunakan. Ini adalah bantalan geser dalam bentuk dua setengah cincin. Ini memberikan kemungkinan rotasi poros engkol dan operasi mesin yang lama. Mari kita lihat lebih dekat detail ini.
Deskripsi Umum
Bantalan batang penghubung (alias bushing) adalah bantalan biasa. Itu dipasang di kepala bawah batang penghubung dan menutupi leher poros engkol. Bagian tersebut terdiri dari dua semi-cincin yang terbuat dari baja dengan lapisan khusus - ini mengurangi gesekan. Setengah cincin memiliki alur untuk pelumasan, dan satu setengah cincin memilikiada lubang untuk suplai oli.
Bantalan batang penghubung tidak bersentuhan langsung dengan jurnal poros engkol. Bagian bergesekan dalam mode hidrodinamik khusus karena lapisan oli terbentuk di celah antara jurnal poros dan bantalan.
Kondisi kerja untuk liner mesin
Karena pembentukan lapisan minyak, konsentrasi muatan lokal dicegah. Tetapi jika kondisi tertentu diciptakan, maka rezim hidrodinamik normal untuk bantalan akan diubah menjadi campuran. Hal ini dapat terjadi jika tekanan oli di dalam mesin tidak mencukupi, perakitan mengalami beban yang besar, viskositas oli rendah, pelumas menjadi terlalu panas, dan terjadi peningkatan kekasaran pada permukaan poros dan bantalan. Selain itu, operasi campuran dapat terjadi karena oli kotor, deformasi, dan cacat geometris bantalan.
Dalam mode campuran ini, bantalan batang penghubung dapat bersentuhan dengan permukaan jurnal poros engkol, yang selanjutnya dapat menyebabkan lecet, peningkatan keausan, sintering poros dengan bantalan.
Bahan dan karakteristiknya
Bahan untuk pembuatan suku cadang ini pasti memiliki banyak sifat dan sifat yang terkadang saling bertentangan. Secara umum, bahan menentukan keandalan dan kualitas bantalan. Perbedaan antara model yang berbeda adalah pada bahan dan lapisan anti gesekan.
Jadi, material harus memiliki kekuatan lelah yang cukup - ini adalah beban siklik maksimum yang dapat ditahan elemen untuk jumlah siklus yang tidak terbatas. Jika sebuahmelebihi beban ini, maka retakan akan mulai muncul akibat kelelahan logam.
Properti penting lainnya adalah ketahanan material terhadap pengaturan. Ini adalah kemampuan material untuk bantalan batang utama dan batang penghubung untuk menahan peleburan ke logam poros selama kontak langsung.
Ketahanan aus adalah sifat material untuk mempertahankan dimensi geometrisnya, meskipun ada bahan abrasif di dalam pelumas, serta dapat bersentuhan langsung dengan poros engkol. Bahan harus bisa diterapkan. Ini berarti bahwa bantalan harus mengkompensasi ketidaksempurnaan kecil pada poros engkol dan kursi batang penghubung melalui keausan atau deformasi lokal. Bahan tersebut harus memiliki kemampuan untuk menangkap abrasif dan kotoran yang bersirkulasi di dalam oli. Kualitas penting lainnya adalah ketahanan terhadap korosi.
Pengoperasian bantalan batang penghubung mesin yang lama dan andal hanya dicapai dengan menggabungkan material berkekuatan tinggi dengan kelembutan oleh para ahli. Liner harus lembut dan keras pada saat yang bersamaan. Ini mungkin tampak paradoks, tetapi produk modern menggabungkan semua karakteristik ini.
Perangkat bantalan
Bahkan, bahan dari mana bagian-bagian ini dibuat jauh lebih penting daripada karakteristik geometris. Bantalan polos terdiri dari beberapa lapisan. Unsur bimetal dan unsur trimetal dapat dibedakan.
Sisipkan bimetal
Cangkang bantalan batang penghubung terbuat dari dasar baja. Baja memberikan detail yang dibutuhkankekakuan dan juga sesak.
Berikutnya adalah lapisan kedua - lapisan anti-gesekan. Cukup tebal - ketebalannya 0,3 milimeter. Ketebalan lapisan ini sangat penting untuk bantalan. Itu dapat dijalankan bahkan untuk cacat poros besar. Bantalan memiliki sifat penyerapan yang tinggi. Komposisi lapisan anti-gesekan adalah dari enam hingga dua puluh persen timah, serta dari dua hingga empat persen silikon. Paduan juga dapat mengandung unsur-unsur seperti nikel, tembaga, mangan, vanadium.
Pelapis tiga logam
Di sini, selain dasar baja, ada juga lapisan tembaga perantara - selain tembaga, mengandung timah hingga 25% dan timah hingga 5%. Lapisan anti-gesekan terbuat dari paduan berdasarkan timah dan timah. Lapisannya tidak tebal - sekitar 20 mikron. Ketebalan ini memberikan kekuatan lelah, tetapi sifat anti-gesekan berkurang. Juga, antara lapisan utama dan menengah, liner ditutupi dengan nikel - ketebalannya tidak lebih dari 2 mikron.
Fitur operasi
Selama operasi, bantalan batang penghubung aus, dan ini adalah alasan pertama mengapa diganti. Tidak peduli seberapa keras pemilik mobil mencoba menyelamatkan elemen-elemen ini, hukum fisika mengambil korbannya, dan ini tidak dapat dihindari. Lapisan anti-gesekan terhapus, poros engkol memiliki permainan bebas, tekanan oli dan jumlah pelumas berkurang. Akibatnya, kerusakan terjadi karena meningkatnya gesekan.
Situasi lain adalah mengubah garis. Ini juga merupakan alasan untuk mengganti. Memasukkanhanya menempel pada jurnal poros engkol. Mesin berhenti. Penyebabnya antara lain gemuk berat dengan banyak kotoran, kekurangan oli, torsi bantalan batang penghubung yang tidak tepat.
Kesimpulan
Seperti yang Anda lihat, liner adalah bagian kecil tetapi sangat penting untuk pengoperasian mesin tanpa masalah. Tanpa mereka, mesin tidak akan bekerja. Ini adalah produk teknologi yang mampu menahan beban tinggi, suhu tinggi, dan kecepatan selangit. Dan justru karena adanya liner di mesin, Anda perlu mengganti oli lebih sering - kotoran membunuh bantalan. Elemen-elemennya sendiri tidak begitu mahal, tetapi untuk menggantinya Anda harus membongkar mesin sepenuhnya. Pekerjaan ini tidak mudah, membutuhkan pengetahuan, pengalaman dan banyak waktu.
Direkomendasikan:
Apa itu bantalan batang penghubung? Bantalan batang utama dan penghubung
Poros engkol mesin adalah badan putaran. Dia berputar di tempat tidur khusus. Bantalan biasa digunakan untuk mendukungnya dan memfasilitasi rotasi. Mereka terbuat dari logam dengan lapisan anti-gesekan khusus dalam bentuk setengah cincin dengan geometri yang tepat. Bantalan batang penghubung bekerja seperti bantalan biasa untuk batang penghubung, yang mendorong poros engkol. Mari kita lihat lebih dekat detail ini
Mekanisme distribusi gas mesin: perangkat, prinsip operasi, tujuan, pemeliharaan dan perbaikan
Timing belt adalah salah satu komponen yang paling kritis dan kompleks di dalam mobil. Mekanisme distribusi gas mengontrol katup masuk dan keluar dari mesin pembakaran internal. Pada langkah hisap, timing belt membuka katup hisap, memungkinkan udara dan bensin masuk ke ruang bakar. Pada langkah buang, katup buang terbuka dan gas buang dikeluarkan. Mari kita lihat lebih dekat perangkat, prinsip operasi, kerusakan tipikal, dan banyak lagi
Skema untuk menghubungkan DRL dari generator atau melalui relai. Bagaimana cara menghubungkan lampu lari siang hari dengan tangan Anda sendiri?
Memasang DRL di mobil membutuhkan banyak waktu. Untuk melakukan semuanya dengan benar, penting untuk membiasakan diri dengan diagram pengkabelan standar
Gearbox planet: perangkat, prinsip operasi, operasi, dan perbaikan
Gigi planet adalah salah satu kotak roda gigi paling kompleks. Dengan ukuran kecil, desainnya ditandai dengan fungsionalitas tinggi, yang menjelaskan penggunaannya secara luas di mesin teknologi, sepeda, dan kendaraan ulat. Hingga saat ini, gearbox planetary memiliki beberapa versi desain, tetapi prinsip dasar pengoperasian modifikasinya tetap sama
Sistem pembuangan VAZ-2109: tujuan, perangkat, karakteristik teknis, fitur operasi dan perbaikan
VAZ-2109 mungkin adalah mobil buatan Rusia yang paling terkenal. Mobil ini telah diproduksi sejak zaman Uni Soviet. Itu adalah mobil pertama di mana torsi ditransmisikan ke depan daripada ke roda belakang. Mobil ini sangat berbeda dalam desain dari "klasik" biasa
