2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Sistem yang berjalan melakukan banyak fungsi, yang utamanya adalah memastikan kemampuan pengendalian kendaraan. Untuk membuat alat berat dapat bermanuver dan aman, alat ini dilengkapi dengan buku jari kemudi khusus dan hub di antara gandar. Agar mereka dapat diandalkan, mereka masing-masing menyertakan dua bantalan. Kedua bagian mungkin berbeda dalam ukuran dan biaya, tetapi desainnya tetap tidak berubah. Baik bagian depan maupun belakang meruncing. Meskipun beberapa pengendara mengklaim bahwa bantalan hub belakang lebih mudah dioperasikan daripada yang depan. Untuk akhirnya menemukan jawaban atas pertanyaan ini, dalam artikel hari ini kita akan melihat semua fitur bagian ini.
Pertama, mari kita pahami desain elemen ini. Seperti yang telah kita ketahui, bantalan hub belakang memiliki bentuk kerucut. Jadi - itu melekat pada sumbu dengan bantuanmur atau mesin cuci khusus. Semakin kencang bagian ini, semakin kencang roller yang akan ditekan. Berkat ini, kemungkinan reaksi balik dari mekanisme dapat dikecualikan.
Jadi mengapa bantalan hub belakang lebih mudah dioperasikan?
Desain bagian depan dan belakang sangat mirip satu sama lain, tetapi ada beberapa perbedaan. Faktanya adalah bantalan hub belakang tidak memiliki buku jari kemudi, sehingga lebih mudah dioperasikan. Sekarang beberapa jenis suku cadang ini dipasang di mobil:
- bantalan bola radial (paling sering untuk mesin dengan suspensi dependen);
- meruncing (untuk mandiri).
Mekanisme pertama berbeda dari yang kedua karena mereka tidak memiliki kemampuan untuk menyesuaikan tingkat penekanan rol ke klip. Harganya jauh lebih murah, dan kamu bisa membelinya di kota mana pun.
Mengapa bantalan roda belakang rusak?
Seringkali part ini rusak karena debu jalan yang masuk ke bodynya. Ini bisa disebabkan oleh kebocoran oli, tetapi paling sering terjadi karena air masuk ke hub. Yah, tidak ada yang aman dari menabrak genangan air. Jadi ternyata yang terbaik adalah memiliki beberapa detail seperti itu di bagasi Anda sehingga pada saat yang tepat Anda tidak perlu pulang dengan truk derek. Tetapi memiliki satu set suku cadang baru dengan Anda adalah setengah dari pertempuran. Anda juga perlu tahu cara mengganti bantalan roda belakang. Oleh karena itu, di bawah ini kami akan memberikan instruksi kecil tentang penghapusan danpemasangan bagian ini.
Mengganti bantalan roda belakang - proses langkah demi langkah
Pertama, lepaskan tutup pelindung mur hub dan turunkan pengencangan baut roda dan mekanisme itu sendiri. Setelah itu, kami mengambil dongkrak dan menaikkan mobil sebesar 5-10 sentimeter. Dalam hal ini, jangan lupakan dukungan tambahan. Selanjutnya, hidupkan gigi pertama dan letakkan substrat di bawah roda depan. Kemudian lepaskan roda, tromol rem dan bantalan. Selanjutnya, dengan menggunakan penarik, kami membongkar hub dari trunnion dan inner race bantalan. Langkah selanjutnya adalah melepas cincin penahan dan kemudian bantalan itu sendiri. Semua mekanisme dicuci bersih, dan bagian baru ditekan ke hub. Pasang bantalan roda belakang dalam urutan terbalik.
Direkomendasikan:
Apa itu bantalan batang penghubung? Bantalan batang utama dan penghubung
Poros engkol mesin adalah badan putaran. Dia berputar di tempat tidur khusus. Bantalan biasa digunakan untuk mendukungnya dan memfasilitasi rotasi. Mereka terbuat dari logam dengan lapisan anti-gesekan khusus dalam bentuk setengah cincin dengan geometri yang tepat. Bantalan batang penghubung bekerja seperti bantalan biasa untuk batang penghubung, yang mendorong poros engkol. Mari kita lihat lebih dekat detail ini
Apa itu sambungan CV internal dan bagaimana cara menggantinya?
Sambungan CV adalah singkatan dari "sambungan kecepatan konstan". Padahal, bagian ini merupakan bagian integral dari poros penggerak mobil. Di satu sisi, engsel ini dimasukkan ke dalam bantalan hub, di sisi lain - ke dalam diferensial. Fungsi utama dari sambungan CV adalah untuk mentransfer energi rotasi dari mesin ke roda penggerak melalui bantalan hub
Apa itu diferensial pusat dan bagaimana cara kerjanya?
Diferensial tengah adalah cara paling efektif untuk meningkatkan flotasi kendaraan apa pun. Saat ini, hampir semua SUV, termasuk beberapa crossover, dilengkapi dengan elemen ini. Seperti semua mekanisme teknis lainnya, diferensial tengah memiliki pro dan kontra. Pada artikel ini, kami akan mencoba mencari tahu seberapa efektif elemen ini digunakan, serta apa prinsip operasinya
Apa itu palang poros kemudi dan bagaimana cara kerjanya?
Poros kemudi crosspiece adalah salah satu komponen utama dari driveshaft setiap mobil. Mekanisme ini melakukan fungsi mentransmisikan torsi dari kotak ke poros penggerak (biasanya belakang) pada sudut yang terus berubah selama rotasi. Hari ini kita akan melihat bagaimana poros kemudi diatur, terbuat dari apa dan bagaimana cara kerjanya
Apa itu segel batang katup dan bagaimana cara kerjanya
Tentu saja, pelumasan diperlukan untuk pengoperasian normal mesin dan komponennya. Menariknya, oli yang masuk ke ruang bakar itu sendiri dapat menyebabkan perombakan besar-besaran pada seluruh mesin pembakaran internal. Tetapi kehadirannya di dinding camshaft hanya berkontribusi pada pengoperasian seluruh mobil yang mulus dan tidak terputus
