Knock in suspensi belakang: penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Secara struktural, suspensi belakang mobil ini jauh lebih sederhana daripada suspensi depan. Namun, ini tidak berarti sama sekali bahwa tidak ada yang perlu diketuk di sana. Ketukan di suspensi belakang biasanya terdengar pada saat diperlukan perbaikan. Di sasis depan, Anda bisa merasakan benturan pada roda kemudi, pedal, bodi, dan suara lebih dekat. Di bagian belakang, suara bergema ke bagasi, di mana sulit untuk mendengarnya. Dan ketika pengemudi perlu mengangkut sesuatu yang panjang dan kursi terlipat, maka ketukan menjadi terasa dan pemahaman muncul bahwa ada masalah. Dan jika dengan jenis ketukan di suspensi depan tidak sulit untuk memahami apa yang terjadi pada mobil, maka dalam kasus suspensi belakang, diagnosisnya lebih sulit. Tapi kamu bisa mengerti alasannya.

Cara termudah dan paling andal untuk mendiagnosis ketukan pada suspensi belakang adalah secara manual, tetapi ini jika tidak memungkinkan atau Anda tidak ingin pergi ke bengkel. Ada juga stan diagnostik yang akan menentukan masalah suspensi tanpa kesalahan. Mengemudi dengan ketukan tidak layak, meskipun suspensi belakang mungkin tampak tidak terlalu penting - inini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak diinginkan di masa depan.

Penyebab ketukan

Bahkan dalam suspensi belakang sederhana ada peredam kejut, pegas, braket, dan blok senyap. Ada yang harus diketuk. Jika mengetuk cukup sering, maka Anda perlu sedikit waktu untuk mendiagnosis.

Apa yang harus diperiksa dulu?

Anda harus memulai diagnosis mandiri bukan dari sasis belakang, tetapi dari sistem pembuangan. Periksa jalur pembuangan dari awal hingga akhir. Sangat sering, benturan suspensi belakang disebabkan oleh knalpot dan bukan di tempat lain. Untuk melakukan ini, mereka mengendarai mobil ke dalam lubang atau mengangkatnya dengan lift, dengan hati-hati memeriksa pengencang dan semua detail sistem pembuangan. Selanjutnya, pompa pipa knalpot. Jika tidak mengeluarkan suara dan tidak menyentuh bagian bawah, maka semuanya beres - Anda dapat melanjutkan.

Selanjutnya periksa bagasi. Para ahli merekomendasikan untuk memberi perhatian khusus pada tempat-tempat di mana roda cadangan dipasang. Alat bisa masuk ke ceruk dan memprovokasi suara yang mirip dengan ketukan suspensi. Tetapi jika pemeriksaan ini tidak memberikan apa-apa, maka Anda perlu melanjutkan dan mendiagnosis elemen sasis belakang.

Memeriksa pengencang

Salah satu penyebab paling umum dari benturan pada suspensi belakang adalah balok. Jika suspensi belakang di mobil persis seperti ini, maka Anda dapat secara akurat menentukan apa yang mengetuk. Mobil didorong ke dalam lubang atau jalan layang. Selanjutnya, Anda akan membutuhkan bantuan asisten - dia harus mengguncang mobil. Pengemudi harus berada di pit dan menyentuh berbagai nodebalok belakang. Paling sering, balok diam dari balok belakang mengetuk. Ketukan juga dipicu oleh tuas, tetapi di sini diagnosisnya lebih rumit.

Memeriksa tuas

Mobil didorong ke dalam pit dan gigi disetel di pos pemeriksaan - dalam hal ini lebih baik tidak menggunakan rem tangan. Untuk diagnostik, Anda memerlukan mount. Dengan bantuannya, kemampuan servis blok diam dan busing di tuas diperiksa. Jika terjadi backlash, maka bushing harus diganti.

Suspension arm perlu diperiksa integritasnya. Seringkali saat mengemudi, bagian-bagian ini berubah bentuk. Hal ini dapat menyebabkan knocking pada suspensi belakang. Retak akan menunjukkan perlunya penggantian tuas yang mendesak. Pengencang tuas dapat dilonggarkan selama perjalanan - jika demikian, pengencang akan dikencangkan.

Tuas yang cacat dapat mengetuk saat mengemudi di badan. Knocking juga dipancarkan oleh bagian lain di suspensi belakang. Ini ditentukan oleh penumpukan mobil.

Metode diagnosis penumpukan yang sederhana ini memungkinkan Anda dengan cepat dan tanpa biaya serius mendapatkan informasi terlengkap tentang status penangguhan. Tetapi Anda seharusnya tidak mengharapkan keajaiban - tidak selalu mobil akan mengungkapkan semua rahasia dengan mudah. Kebetulan ketukan suspensi belakang terdengar saat mengemudi, tetapi tidak ada yang terdengar di pit atau di stasiun servis.

Memeriksa rak dan penyangga

Jika rak mengeluarkan suara aneh, itu ditentukan dengan cukup sederhana. Saat mobil diguncang, Anda perlu menempelkan gagang kayu palu ke rak dan merasakan jika ketukan diberikan pada objek. Mungkin terdengar melengkung atau kendurmata air. Dudukan rak yang longgar juga dapat benar-benar mengetuk.

Ada masalah di bagian atas rak. Dudukan atas rusak - ini bisa dilihat dari bagasi. Anda harus meletakkan jari Anda di dudukan, lalu mengayunkan mobil ke atas dan ke bawah. Jika pengikat bawah kehilangan elastisitasnya, ini diperiksa dengan cara yang hampir sama, tetapi sudah di dasar lubang - jari diterapkan ke pengikat dari bawah.

Rak itu sendiri mungkin juga gagal. Ini ditentukan ketika semua opsi lain untuk tampilan ketukan di suspensi belakang dikecualikan. Maka Anda perlu mengganti peredam kejut pada mobil.

Selanjutnya periksa pegas - mereka dapat mengeluarkan berbagai suara. Kumparan saling memukul, ada berbagai masalah yang menyebabkan kerusakan pegas. Untuk melakukan diagnosis lengkap, Anda perlu membongkar bagian-bagiannya, tetapi ini biasanya dilakukan ketika tidak ada yang membantu. Perhatikan integritas gasket karet, yang terkadang dipasang dari pabrik di bagian atas dan bawah pegas. Mereka menghaluskan dampak pada tubuh selama operasi suspensi. Jika tidak ada elemen seperti itu, kemungkinan besar suara muncul justru karena ini.

Sering terjadi ketukan di suspensi belakang hanya muncul saat mengemudi, dan selama diagnosis semuanya dalam keadaan sempurna. Kemudian pegas perlu dibongkar.

Kaliper Rem

Situasi ini mungkin terjadi pada beberapa model mobil dengan rem cakram belakang. Alasannya adalah melonggarkan atau memainkan kaliper. Ini adalah masalah umum untuk anggaranmodel mobil. Ini adalah pengencang murah yang sering menyebabkan kegagalan suku cadang. Seringkali ketukan seperti itu sangat sulit untuk didiagnosis. Anda harus melakukan serangkaian operasi.

Pertama-tama, mereka menarik kaliper dengan tangan mereka saat roda diputar. Ada kemungkinan bagian-bagian ini membentur cakram rem. Tapi semuanya harus ketat. Kemudian mereka melepas roda dan melakukan diagnosis manual dari semua dudukan kaliper - mereka menarik mekanisme dengan tangan mereka dan memeriksa serangan balik.

Selanjutnya, caliper dibongkar untuk mengungkapkan detail santai. Perhatian khusus harus diberikan pada kualitas pengencangan setiap modul dan elemen, setiap baut. Ini mungkin menunjukkan sifat dan penyebab ketukan. Anda juga perlu memperhatikan bantalan rem - bantalan tersebut mungkin aus atau berubah bentuk dan terbentur pada tempatnya saat mengemudi.

Dalam hal rem tromol, semuanya jauh lebih sederhana. Tak satu pun dari elemen dalam mekanisme ini dapat memicu ketukan. Ini hanya mungkin jika drum sudah hancur. Namun rem tidak perlu diremehkan, apalagi jika terdengar ketukan pada suspensi belakang saat melakukan pengereman. Bantalan sudah dikatakan dan sekarang kita perlu melihat lebih dalam situasinya.

Silinder Rem

Knocking dapat memprovokasi silinder rem jika tidak bekerja dengan baik. Untuk diagnostik, mobil dinaikkan dengan dongkrak atau di lift, kemudian dilihat bagaimana roda belakang menyambar saat rem diinjak. Silinder dapat terjepit dan kemudian memukul drum dengan balok. Selanjutnya, blok kembali ke posisi biasanya, tetapi perlahan. Dan pada saat itu, terdengar suara.

Distributor gaya rem

Knocks candiprovokasi karena "penyihir" yang tidak berfungsi. Saat mengerem dengan keras, bagian belakang akan selip, karena salah satu rodanya selip. "Penyihir" bisa macet, dan dia tiba-tiba memuat salah satu roda, dan kemudian tidak mau melepaskannya.

Apa lagi yang bisa mengetuk?

Ada juga penyebab benturan paling luar biasa yang telah dicari oleh pengemudi selama bertahun-tahun dan tidak dapat ditemukan. Jika ada sedikit ketukan di suspensi belakang, maka seiring waktu itu akan meningkat, dan itu bisa dilokalisasi. Tapi lebih buruk, saat ketukan ini tidak berubah. Diperlukan pemeriksaan tambahan.

Seringkali penyebabnya adalah roda yang kendor setelah pemasangan ban. Juga di bagasi mungkin ada bagian logam yang saling berbenturan - di kabin tampaknya ini adalah ketukan pada suspensi. Roda cadangan dapat membentur rumah untuk itu. Tubuh itu sendiri juga bisa mengetuk. Dan knalpotnya - sangat bergetar.

Semua alasan ini diperiksa terlebih dahulu di bengkel. Jadi Anda bisa mengerti dari mana asal benturan suspensi belakang pada gundukan kecil saat berkendara, bahkan tanpa pergi ke diagnostik suspensi. Anda hanya perlu mencari penyebabnya dan mendapatkan informasi lebih lanjut tentang cara mengatasi masalah.