Knock saat pengereman: kemungkinan penyebab, pemecahan masalah, dan rekomendasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Di berbagai forum tematik, pengendara mengeluh bahwa dari waktu ke waktu mereka mendengar suara dan getaran yang tidak biasa saat mengerem. Ketukan ini terjadi dalam berbagai situasi. Kami akan menganalisis penyebab fenomena yang tidak menyenangkan ini, dan juga mempelajari cara memecahkan masalah.

Sistem rem

Ini adalah salah satu faktor keamanan utama. Dengan bantuan rem, pengemudi dapat mengurangi kecepatan mobil hingga berhenti total. Ada beberapa jenis sistem. Opsi yang paling umum adalah digerakkan secara hidrolik. Di sini, gaya dari menekan pedal ditransmisikan dengan bantuan minyak rem ke aktuator. Mereka berada di hub. Adapun mekanisme rem itu sendiri, dua jenis solusi digunakan di mobil. Ini adalah rem cakram yang populer saat ini dan versi yang lebih lama - rem tromol. Pada mekanisme pertama, pad berinteraksi dengan disk yang dipasang pada hub. Adapun yang terakhir, mereka berada di dalam tromol rem. Proses deselerasi dilakukan karena bantalan dilepas dan ditekan ke bagian dalambidang drum.

Rem tromol adalah solusi yang cukup tua dan kuno. Tetapi pada mobil anggaran mereka masih banyak digunakan. Rem parkir juga diterapkan dengan menggunakan rem tromol. Jadi, ada sistem disk di depan, dan sistem drum di belakang.

Tentang Layanan

Seperti sistem lain pada mobil, rem membutuhkan perawatan rutin. Dalam hal mekanisme hidrolik, perlu untuk mengganti bantalan secara berkala - bantalan tersebut cenderung aus. Penting untuk memantau kondisi disc dan pad dari waktu ke waktu. Rem tromol juga harus diperiksa secara berkala. Untuk penggeraknya sendiri, di sini mereka memeriksa kondisi saluran, mendiagnosis sistem secara visual untuk kebocoran cairan, dan mengontrol levelnya di reservoir.

Selain itu, setelah pekerjaan perawatan apa pun pada sistem rem mobil, perlu dilakukan pembuangan. Ini dilakukan untuk menghilangkan udara dari saluran. Adanya udara di dalam pipa dapat mengurangi efektivitas rem, atau bahkan mempengaruhi kinerjanya. Karena sistem tidak memiliki sejumlah besar komponen yang berbeda, banyak yang menganggapnya sangat andal dan berpikir bahwa dengan perawatan yang tepat itu tidak akan menyebabkan masalah serius bagi pemiliknya. Namun, ini tidak selalu terjadi. Masalah dapat muncul dalam desain dengan kompleksitas apa pun. Salah satu masalah paling umum denganrem - ini adalah suara khas saat pengereman. Knock muncul saat Anda menekan pedal.

Fitur

Suara ini bisa memiliki karakter yang sangat berbeda. Mereka dapat didistribusikan dari sisi mobil yang berbeda, mereka juga terjadi pada posisi pedal tertentu. Mengetuk bisa tunggal atau berulang. Paling sering, saat pengereman, ketukan terdengar dari depan setelah pekerjaan pemeliharaan pada sistem rem. Sangat sulit untuk mendiagnosis masalah pada mekanisme rem dengan mengetuk. Bahkan jika sesuatu bergetar, sama sekali tidak perlu bahwa itu akan menjadi sistem pengereman. Suara dapat dihasilkan oleh strut yang bocor dan peredam kejut belakang yang rusak, pengencang anti-roll bar, dan banyak komponen lainnya.

Tentang kesulitan diagnosis

Selain sistem rem, ada baiknya memeriksa kerusakan pada penggerak roda - ini dibuktikan dengan ketukan di suspensi depan saat pengereman. Ini adalah kejadian yang cukup umum dihadapi oleh pengendara. Para ahli mengatakan bahwa bahkan sistem kemudi dan dudukan mesin sering kali menjadi penyebab munculnya suara yang mencurigakan. Itulah sebabnya diagnosis kesalahan adalah proses yang sangat kompleks. Salah satu ciri khas munculnya suara saat pengereman adalah ketukan hanya muncul di pedal, yang ditekan setengah. Jika Anda menekannya ke lantai selama pengereman intensif, maka suara asing akan hilang. Seringkali, pemilik mobil menulis di forum bahwa suara ini dapat didengar saat mengemudi pada kecepatan rendah, juga pada kecepatan sedang. Pada tinggi - lebih jarang. Sebagian besar waktu Anda tidak dapat mendengar apa pun.selama mekanisme rem dingin.

Hal lain yang memperumit diagnosis adalah frekuensi terjadinya ketukan saat mengerem di roda depan atau belakang. Itu dapat didengar selama beberapa waktu, kemudian menghilang sepenuhnya dan muncul kembali setelah beberapa saat. Sekarang banyak mobil dilengkapi dengan ABS - terkadang malfungsi justru terletak di dalamnya. Tapi ini jauh dari fakta. Bahkan sistem self-diagnosis tidak dapat menemukan kesalahan dalam pengoperasian sistem anti-lock.

Penyebab Khas Rem Knocking

Pertimbangkan penyebab umum ketukan dan suara asing lainnya. Sebenarnya, ada beberapa alasan seperti itu. Anda dapat memperbaikinya sendiri.

Caliper guide play

Salah satu penyebab ketukan yang paling umum adalah jok yang aus untuk memasang pemandu kaliper di mekanisme rem. Dalam hal ini, caliper telah diputar, yang menyebabkan getaran saat pengereman. Mengetuk juga sering diwujudkan. Memecahkan masalah ini sangat sederhana - itu akan benar-benar hilang setelah mengganti panduan.

Menjepit piston caliper

Saat pengereman, cairan menekan piston. Namun, itu terjebak di dalam silinder dan tetap di posisi itu sampai peningkatan tekanan mendorong piston keluar darinya. Ketika ini terjadi, ia mengenai bantalan dengan kekuatan dan menekannya ke bawah - inilah alasan mengapa ada ketukan dari depan saat mengerem.

Untuk memperbaiki situasi ini dan menghilangkan suara yang mengganggu, cukup lepaskan kaliper dan lepaskan piston. Kemudian periksa kondisinya secara visual, dan bersama-sama dengan piston periksa permukaan silinder. Jika korosi ditemukan selama pemeriksaan, silinder harus dibersihkan dan piston direkomendasikan untuk diganti.

Cakram rem

Sering kali, knocking saat pengereman di roda depan terjadi karena cakram melengkung. Ini terjadi jika terjadi panas berlebih. Selama pengereman, bantalan, melewati tempat di mana ada tikungan, membenturnya, yang menyebabkan ketukan.

Masalah ini telah diatasi, tetapi cukup sulit untuk mengidentifikasi kelainan secara akurat tanpa peralatan khusus. Dengan cacat yang kuat, tentu saja, semuanya terlihat secara visual, tetapi lebih baik mengganti disk dengan yang baru. Anda juga dapat menggiling permukaan disk pada mesin bubut atau dengan bantuan alat khusus. Lebih baik mengganti bantalan, jika tidak, setelah memulihkan disk, mereka akan kembali memproduksinya. Terkadang kelengkungan piringan bisa ditebak dari kondisi bantalannya. Keausan mereka akan tidak merata.

Mengetuk sistem drum

Dalam mekanisme seperti itu ada cukup banyak tempat di mana ketukan dapat terjadi dari belakang saat pengereman. Seringkali mekanisme ini adalah rem parkir. Karena kabel rem parkir menyimpang di bawah mobil menjadi dua bagian, mungkin salah satu bagiannya mengendur. Mekanismenya lemah, dan ketika pengemudi menekan pedal rem utama, bantalan sistem tromol menyimpang. Di antarabantalan dan bar dorong rem parkir membuat permainan, yang merupakan penyebab ketukan.

Bagian distribusi juga sering bermasalah. Jika setidaknya salah satu kabel tidak cukup kencang, maka bar akan bergetar dan pengemudi akan mendengar ketukan saat pengereman di roda belakang. Alasan lainnya adalah pad retainer. Jika dia keluar dari tempat duduknya, balok akan bergerak - ini akan memicu pukulan ke drum. Jarang, bantalan hub belakang yang longgar dapat menyebabkan getaran. Tapi kebanyakan hanya suara bising. Itu muncul pada kecepatan rendah saat pengereman. Juga alasan yang cukup langka adalah baut roda yang panjang. Lebih lama - menangkap dalam proses pengereman. Masalah ini diselesaikan dengan cara dasar - dengan mengganti baut dengan baut pendek.

Dalam model yang dibangun di atas platform B0 yang populer, mekanisme belakang mulai berderit selama pengoperasian. Alasannya dangkal - bantalan rem bergesekan dengan pelindung. Sangat mudah untuk mendiagnosis - lepaskan kaitnya, lalu lepaskan bloknya. Kerusakan akan terlihat dengan mata telanjang. Mengobati situasi ini juga sangat sederhana - area yang rusak harus dibersihkan dan dilumasi dengan minyak. Dan kemudian suara-suara itu akan hilang.

Kebisingan rem dengan ABS

Pada kendaraan yang dilengkapi dengan ABS, Anda dapat dengan mudah memeriksa apakah itu penyebab ketukan. Untuk melakukan ini, cabut sekring, yang dirancang untuk mengoperasikan sistem. Dalam hal ini, sistem akan berhenti bekerja, tetapi rem akan berfungsi. Jika ada ketukan dari depan saat pengeremanatau menghilang dari belakang, maka ABS yang harus disalahkan.

Liontin dan barang lainnya

Liontin adalah item berikutnya yang harus diperiksa dengan cermat. Sering terjadi bahwa masalahnya tidak bersembunyi sama sekali di mekanisme rem. Bagian suspensi yang berbeda dapat menimbulkan benturan dan suara tidak menyenangkan lainnya bagi pengemudi.

Blok dan busing senyap

Bagian dengan banyak keausan ini dapat menyebabkan suara yang khas. Jika blok diam di mekanisme kemudi aus, maka itu akan mengetuk. Terakhir, disarankan untuk memeriksa dudukan mesin dan dudukannya. Kegemaran kecil saja sudah cukup untuk membuat semuanya menjadi "gemetar" di kabin.

CV bersama

Jika ketukan terdengar jelas saat memulai dan mengerem, maka langkah pertama adalah mendiagnosis sambungan CV. Perhatikan suara saat memutar roda untuk pertama kalinya. Jika terdengar ketukan, maka masalahnya ada di sasis mobil. Juga, di antara alasannya, seseorang dapat memilih sambungan kecepatan konstan yang rusak, batang pengikat yang gagal, dan rak yang aus. Ngomong-ngomong, yang terakhir bisa bocor jika terjadi kerusakan - Anda harus memperhatikan kepala sari. Mungkin mereka rusak. Juga, getaran mungkin menunjukkan bahwa perlu segera mengganti sambungan bola dan penyangga peredam kejut.

CV

Sistem rem adalah dasar dari keselamatan berkendara. Jika kerusakan sekecil apa pun terjadi dalam pengoperasiannya, maka perlu segera mencari kerusakan dan memperbaiki masalahnya. Sebenarnya, tidak banyak alasan. Selain itu, semuanya bisa jauh lebih sederhana - misalnya, ketukan pada roda ketikapengereman terjadi karena baut pemasangan caliper yang lepas.