Berapa tekanan dalam sistem pendingin mesin?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Selama operasi, mesin pembakaran internal memanas hingga suhu tinggi. Sistem pendingin mesin harus mengatasi fungsi pembuangan panas. Ini diperlukan untuk pengoperasian unit daya yang efisien. Jika tidak ada sirkulasi pendingin, maka mesin pembakaran internal akan menjadi terlalu panas dengan sangat cepat dengan semua konsekuensi berikutnya. Mari kita bicara tentang apa yang seharusnya menjadi tekanan dalam sistem pendingin dan bagaimana memperbaiki masalah umum Anda sendiri.

Secara singkat tentang hal-hal utama

Pertama-tama, Anda perlu memutuskan mengapa ada tekanan dalam sistem pendingin. Tampaknya sirkulasi dangkal pendingin harus cukup untuk menghilangkan panas. Dulu seperti itu ketika air dituangkan ke radiator. Tapi itu juga normal untuk bertemu mobil di pinggir jalan dengan uap keluar dari bawah kap. Hal ini terjadi karena airsempat mendingin, dan karena titik didihnya 100 derajat, ia mendidih dengan sangat cepat.

Antibeku modern, yang sebagian besar berbasis alkohol, mendidih pada suhu sekitar 115 derajat Celcius. Tetapi perlu diingat kursus fisika sekolah, dari mana Anda dapat mengetahui bahwa peningkatan tekanan menyebabkan pergeseran titik didih cairan. Ini juga berlaku untuk antibeku yang beredar melalui sistem ICE.

Berapa tekanan normal dalam sistem pendingin mesin?

Di sini banyak tergantung pada fitur desain mobil. Tapi biasanya 1, 2-1, 4 atm. untuk mobil. Misalnya, pada VAZ-2110, 1,2 atmosfer dapat dianggap sebagai indikator normal. Tekanan kritis dalam sistem tercapai ketika antibeku dipanaskan dan mencapai titik didihnya. Pada saat ini, tekanan dalam sistem harus dihilangkan. Hal ini dilakukan agar tidak merusak radiator atau titik terlemah lainnya.

Tutup tangki ekspansi bertanggung jawab untuk menghilangkan tekanan. Perangkatnya sangat sederhana. Ada kotak logam dengan dua lubang. Di dalamnya ada bola yang diameternya lebih besar dari lubangnya. Ketika mencapai suhu tertentu, itu naik. Hal ini menyebabkan udara terlepas ke atmosfer. Pada banyak mobil 1,5 atm. adalah tekanan di mana reset terjadi.

Periksa kinerja katup

Sampai antibeku panas, bola di dalam tutupnya menutup lubang bawah sementara yang atas tetap terbuka. Ini diperlukan untuk aliran udara dari atmosfer dan pemanasan cepat cairan pendingin. Saya ingin mencatat bahwa secara berkala perlu untuk memeriksa pengoperasian penutup. Lagi pula, sering terjadi dia terjepit di salah satu posisi. Karena itu, mesin memanas untuk waktu yang lama atau tidak menahan tekanan.

Memeriksa penutup tangki ekspansi VAZ-2110 sangat sederhana. Untuk melakukan ini, cukup buka dan kocok. Jika Anda mendengar bagaimana bola menggantung di dalam kasing, maka sistemnya berfungsi dan tidak macet. Tekanan yang berlebihan dalam sistem pendingin mesin, seperti disebutkan di atas, dapat menyebabkan konsekuensi yang fatal. Karena itu, pada mobil modern, penutup memiliki dua katup: saluran masuk dan keluar. Sekarang dijual Anda dapat menemukan penutup yang bekerja pada tekanan tertentu. Tetapi sangat tidak disarankan untuk mengubah parameter yang ditetapkan oleh pabrikan.

Tekanan darah tinggi dan cara perjuangan

Sistem pendingin dirancang sedemikian rupa sehingga tutup tangki ekspansi bertanggung jawab atas tekanan di dalamnya. Meskipun ada berbagai pilihan desain. Misalnya, pada beberapa mobil Amerika, tangki ekspansi bertindak sebagai bah, dan tutupnya sendiri dipasang di tee radiator. Namun, esensi pekerjaan tetap sama.

Tekanan dalam sistem pendingin mesin VAZ-2110 harus dalam kisaran 1,2 hingga 1,5 atm., sedangkan penurunan atau kelebihan indikator ini sudah dapat dianggap sebagai penyimpangan serius. Seringpengendara dihadapkan dengan tekanan yang meningkat. Alasannya akan menjadi penutup yang sama, yang katupnya macet dalam posisi tertutup. Dalam hal ini, sistem akan memanas, tekanan akan meningkat, dan tidak akan dilepaskan. Karena itu, sumbat uap-udara terbentuk yang mencegah sirkulasi normal cairan pendingin melalui sistem.

Mengganti node yang gagal

Sebuah penutup sistem pendingin dapat bertahan lebih lama dari mesin mobil, atau Anda dapat membeli yang baru yang akan rusak. Sulit ditebak di sini. Tetapi bagaimanapun juga, jangan mencoba memperbaikinya. Harganya satu sen untuk sebagian besar model dan tidak dapat diperbaiki. Jika terjadi kerusakan, cukup diganti dengan yang baru.

Dalam hal ini, sangat tidak disarankan untuk memperpendek pegas dengan mengubah momen penggerak penutup. Lagi pula, banyak pengendara melakukan ini, yang dalam banyak kasus tidak menghasilkan sesuatu yang baik. Tentu saja, jika Anda telah menyetel sistem pendingin dan mesin, maka sangat mungkin Anda perlu mencapai lebih banyak tekanan dalam sistem atau, sebaliknya, lebih sedikit. Dalam kasus lain, ada baiknya hanya membeli yang asli atau analog yang layak dengan parameter yang sama. Ingatlah bahwa tekanan tinggi dalam sistem pendingin mesin dapat menyebabkan panas berlebih lokal pada mesin pembakaran internal dan kegagalan komponen tertentu.

Kebocoran sistem

Masalah yang lebih populer di kalangan pengendara adalah kurangnya tekanan. Hal ini dapat terjadi karena:

• katup udara macet;
• kebocorandalam sistem pendingin.

Dengan demikian, mengidentifikasi masalah tidak sulit. Langkah pertama adalah melihat tingkat antibeku pada mesin dingin. Jika tidak berubah dari perjalanan ke perjalanan, maka tidak ada kebocoran dalam sistem. Poin kedua adalah mengganti katup udara ke yang baru. Setelah itu, tekanan akan menjadi normal, dan antibeku tidak akan terlalu panas. Sangat sering, peningkatan tekanan dalam sistem pendingin mesin mengarah pada fakta bahwa itu kemudian turun. Ini karena katup terjepit sebagian. Dia bekerja atau tidak. Akibatnya, tekanan meningkat, yang dapat menyebabkan kebocoran di titik lemah, dan kemudian sesak bocor.

Bagaimana menemukan kebocoran?

Untuk memulainya, ada baiknya memulai dengan inspeksi visual. Perlu mencari di bawah mobil, kemungkinan ada genangan antibeku di bawahnya. Tetapi bahkan di sini Anda perlu memahami bahwa seringkali celah hanya muncul ketika tekanan tertentu tercapai, sehingga tidak mungkin menemukannya pada tekanan dingin. Namun, ada perangkat khusus untuk memberi tekanan pada sistem, sedangkan mesin harus dingin untuk menghindari luka bakar.

Sebagai perangkat seperti itu, Anda dapat menggunakan pompa konvensional dan pengukur tekanan. Semuanya bisa dilakukan di garasi. Pertama-tama, kami melepaskan pipa atas, cocok untuk tangki ekspansi. Dianjurkan untuk memasukkan baut dengan diameter yang sesuai ke dalam lubang. Selanjutnya, kami menghubungkan pompa dengan pengukur tekanan ke nosel dan meningkatkan tekanan. Setelah mencapai 1,5 atm. katup udara harus bekerja. Pada saat yang sama, kami mencaribocor.

Nuansa sistem pendingin

Banyak juga tergantung pada pendingin yang digunakan. Misalnya, Anda bahkan tidak perlu menuangkan air ke mobil tua, lebih baik membeli antibeku yang murah, akan ada lebih sedikit masalah. Namun demikian, motor modern membutuhkan pendinginan berkualitas tinggi. Pabrikan dalam manual menunjukkan nilai cairan pendingin yang direkomendasikan. Dianjurkan untuk mengikuti tips ini dan jangan mengencerkan antibeku jika Anda tidak memiliki konsentrat.

Pendingin modern memiliki masa pakai dan titik didih yang berbeda. Misalnya, G12 mendidih lebih lambat dari G11, dan G12 ++ memiliki sumber daya yang meningkat, tetapi juga lebih mahal. Bagaimanapun, untuk menghindari mendidihnya mesin, disarankan untuk mengisi hanya cairan pendingin berkualitas tinggi.

Bagian Asli

Sangat sering tekanan tinggi dalam sistem pendingin mesin terbentuk karena kerusakan katup udara, kami telah menangani ini. Hal lain adalah bahwa katup ini memiliki sumber daya yang tidak mencukupi, atau bahkan yang baru mungkin tidak berfungsi. Ini juga berlaku untuk elemen lain dari sistem pendingin, seperti termostat, pompa air, pipa, sensor, radiator, dll. Untuk tidur nyenyak, lebih baik mendapatkan yang asli, yang masa pakainya seringkali cukup lama. Tentu saja, suku cadang seperti itu berkali-kali lebih mahal, tetapi hampir 100% menjamin pengoperasian unit yang benar secara keseluruhan. Lagi pula, kegagalan elemen yang tidak penting seperti penutup dapat menyebabkan perombakan besar-besaran pada mesin.

Adapun komponen Cina, itu lotere. Beberapa dari mereka bisa sangat berkualitas tinggi, sementara yang lain bahkan tidak mencapai 100 kilometer. Lebih baik tidak mengambil risiko, karena kikir membayar dua kali.

Konsekuensi Serius

Kami telah mempertimbangkan bahwa tekanan dibuat dalam sistem pendingin mesin. Ini cukup normal. Hal lain adalah bahwa sangat sering ada kerusakan yang sangat sulit untuk ditentukan. Misalnya, daun antibeku, tetapi tidak ada kebocoran yang terlihat. Dalam hal ini, sangat mungkin cairan pendingin masuk ke bak mesin. Disarankan untuk memeriksa level oli secara teratur. Jika cairan pendingin benar-benar masuk ke mesin, maka levelnya akan naik. Kemungkinan besar, ini menunjukkan paking kepala silinder yang rusak, mengubahnya sama saja dengan merombak unit daya.

Setiap bagian memiliki sumber daya spesifiknya sendiri, setelah mencapainya tidak ada jaminan bahwa itu akan berfungsi dengan baik di masa mendatang. Tidak jarang bahkan tutup tangki ekspansi baru tidak berfungsi. Dan sekarang kita tidak berbicara tentang suku cadang Cina, tetapi tentang aslinya. Sayangnya, tidak ada jalan keluar dari ini.

Ringkasan

Jadi kami menemukan mengapa tekanan dalam sistem pendingin mesin, mengapa bisa terlalu tinggi atau, sebaliknya, rendah. Seringkali tidak ada yang rumit dalam memeriksa diri sendiri, meskipun banyak tergantung pada mobil. Misalnya, kebetulan sensor suhu cairan pendingin gagal. Itu dapat memberikan data yang salah ke perangkat kontrol, sehingga memperkenalkan pengemudi kekhayalan. Ini dapat menunjukkan suhu unit daya yang tinggi, dan, sebaliknya, suhu yang rendah. Tetapi ini tidak berarti bahwa sistem tidak bekerja dengan baik.

Setiap kerusakan pada sistem pendingin harus diperbaiki sesegera mungkin. Disarankan untuk tidak mengoperasikan kendaraan dengan penutup atau termostat yang macet. Memang, untuk beberapa mesin, overheating berakibat fatal, dan overhaul cukup mahal. Secara umum, ada baiknya secara teratur memeriksa level cairan pendingin dalam sistem, memastikan tidak ada kebocoran atau cacat lainnya. Disarankan juga untuk membersihkan radiator dari kotoran secara berkala, karena hal ini dapat menyebabkan peningkatan suhu mesin.