Kerusakan sistem pendingin mesin dan cara memperbaikinya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Artikel ini akan memberi tahu Anda tentang malfungsi sistem pendingin mesin pembakaran internal, serta instruksi untuk menghilangkannya. Seringkali ada masalah di mana suhu cairan dijaga pada 0 derajat atau ketika mencapai tanda merah dengan sangat cepat bahkan dalam cuaca dingin. Kadang-kadang terjadi bahwa bahkan di musim panas panah tidak mencapai nilai 90 derajat. Ini adalah suhu operasi untuk mesin pembakaran internal. Anda akan mempelajari tentang penyebab malfungsi ini.

Penyebab paling umum dari panas berlebih

Seringkali elemen seperti termostat gagal. Dialah yang menjadi alasan panah itu berada di bawah nilai kerja, atau di atasnya. Tidak ada gunanya menunda penghapusan masalah ini, karena pengoperasian mesin dalam kasus ini tidak normal, oleh karena itu, sumber dayanya berkurang secara signifikan. Hal ini dapat menyebabkan terganggunya mekanisme engkol, kelompok piston, katup. Oleh karena itu, Anda harus waspada terhadap malfungsi sistem.pendinginan mesin dan cara menghilangkannya agar tidak membebani motor.

Perlu dicatat bahwa mengemudi di musim dingin tanpa kompor hanyalah keliaran. Tapi ini sepele, mengingat mesinnya sangat aus, dan juga "memakan" banyak bensin. Harga bahan bakar di SPBU terus meningkat. Akibatnya, biaya bensin meningkat.

Gejala termostat rusak

Anda tidak perlu memiliki tujuh bentang di dahi Anda untuk menghilangkan kerusakan ini pada waktu yang tepat, serta untuk mendiagnosis sistem. Sebagai aturan, ketika termostat rusak, sirkulasi cairan pendingin berubah. Pada mobil VAZ domestik, misalnya, jika termostat tidak berfungsi, antibeku terus bersirkulasi dalam lingkaran kecil. Itu juga memasuki inti pemanas. Kita dapat mengatakan bahwa malfungsi utama sistem pendingin mesin ada di termostat.

Untuk alasan ini, bahkan saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, antibeku tidak masuk ke radiator pendingin utama, akibatnya suhu di dalam jaket mesin meningkat tajam. Pada beberapa mobil buatan luar negeri, termostat macet dalam posisi antibeku terus bersirkulasi dalam lingkaran besar. Di musim panas, kerusakan seperti itu tidak dapat segera diperhatikan. Tetapi di musim dingin, itu segera muncul, karena mesin tidak akan mendapatkan suhu yang cukup untuk operasi. Pemanasan akan berlangsung sangat lambat.

Kenapa motor bisa overheat?

Banyak panas yang dikeluarkan oleh pendingin di radiator, oleh karena itu, tidak mungkin untuk memanaskan antibeku ke suhu operasi. Ada kerusakan pada termostat karena beberapa alasan. Seringkali ini adalah penggunaan antibeku, yang sumber dayanya telah lama habis. Bentuk skala, yang secara bertahap mengendap pada elemen termostat. Dan kemudian terjadi pelanggaran terhadap kerja semua komponen sistem.

Kerusakan serupa dapat disebabkan oleh menuangkan air ke dalam sistem pendingin mesin. Oleh karena itu, perlu mengganti cairan dalam sistem sesering mungkin, jangan menuangkan air dari keran. Perlu dicatat bahwa sumber daya antibeku sekitar 80-90 ribu kilometer. Karena itu, saat mengganti pompa yang memiliki sumber daya serupa, disarankan untuk menyiram seluruh sistem pendingin, serta mengganti antibeku. Dalam banyak hal, kerusakan sistem pendingin mesin VAZ-2106 serupa bahkan dengan yang terjadi pada mobil asing.

Termostat diagnostik

Menentukan kerusakan termostat bisa sangat sederhana. Mulai dan panaskan mesin terlebih dahulu. Setelah pemanasan, sentuh pipa yang masuk ke radiator. Jika dingin, maka tidak ada cairan pendingin yang masuk ke radiator. Tapi jangan bersukacita: ketika suhu mencapai 90 derajat ke atas, pipa atas dan bawah harus panas. Hanya dalam kasus ini kita dapat mengatakan bahwa termostat berfungsi penuh. Harap dicatat bahwa kompor bekerja dalam semua mode, terlepas dari apakah antibeku bersirkulasi dalam lingkaran besar atau kecil disistem.

Saat mesin kepanasan, maka pada kelompok piston terjadi peningkatan keausan pada semua bagian yang bergesekan. Dalam hal ini, semua bantalan gagal seketika, ada kemungkinan piston akan mulai terbakar. Tentu saja, kerugian gesekan terjadi. Seluruh proses penyalaan campuran bahan bakar-udara, yang terjadi di ruang bakar, terganggu. Seiring dengan ini, penurunan daya diamati. Ini juga meningkatkan konsumsi bahan bakar. Harap dicatat bahwa panas yang berlebihan dapat menyebabkan piston berputar di dalam silinder.

Terlalu panas

Seringkali panas berlebih terjadi akibat radiator tersumbat. Banyak puing menumpuk di selnya, skala, ini tidak hanya mencegah pergerakan antibeku melalui saluran, tetapi juga mengurangi perpindahan panas. Seperti disebutkan sebelumnya, pada mobil domestik, termostat terjebak dalam posisi di mana cairan hanya bersirkulasi dalam lingkaran yang lebih kecil. Namun, tidak masuk ke radiator utama. Akibatnya, cairan tidak punya waktu untuk mengeluarkan panas, tetapi terus menghangat di jaket pendingin.

Untuk menghilangkan kerusakan ini, cara yang paling dapat diterima adalah membuka keran kompor sepenuhnya dan menyalakan kipas blower dengan kekuatan penuh. Tentu saja hal ini akan memberikan pengaruh, namun tidak begitu signifikan. Disarankan untuk memasang termostat baru agar cairan bersirkulasi dengan normal. Jika Anda tidak memantau tingkat antibeku dalam sistem, ini akan meninggalkan bekas. Hasil dari ini, tentu saja, peningkatansuhu.

Kipas angin dan pompa listrik

Harap dicatat bahwa malfungsi sistem pendingin mesin YaMZ-238 sama seperti pada mobil VAZ. Tetapi mungkin juga sirkulasi terjadi di kedua lingkaran, termostat bekerja, tetapi mesin masih terlalu panas. Seringkali ini terjadi pada sistem di mana pemasangan kipas listrik disediakan. Biasanya, sensor gagal, dengan bantuan daya yang disuplai ke motor listrik. Terlalu panas juga mungkin terjadi jika sabuk yang menggerakkan pompa air rusak. Atau jika salah diatur.

Hipotermia mesin: penyebab umum

Dan sekarang tentang kapan hipotermia dapat terjadi di mesin. Untuk kondisi normal, yakni meski suhu mencapai minus 20 derajat, mesin harus cepat panas. Bahkan jika itu tidak diisolasi tambahan. Ini adalah desain motor, dapat berfungsi secara normal dalam rentang suhu yang luas. Tentu saja, jika daerah Anda sangat dingin di musim dingin, disarankan untuk menggunakan pemanas tahan api. Tetapi jika termostat dalam keadaan terbuka, ketika sirkulasi hanya terjadi dalam lingkaran besar, hipotermia tidak dapat dihindari.

Penyebab yang kurang umum

Ada kemungkinan juga beberapa kendaraan yang memiliki kipas yang digerakkan secara paksa akan mengalami hipotermia. Oleh karena itu, banyak pengemudi yang mengganti kipas mekanis dengan kipas listrik. Perlu dicatat bahwa yang terakhir praktis tidak menyala di musim dingin jika suhu di luar di bawah nol derajat. Perhatikan saja fakta bahwa seluruh sistem harus disegel dengan sempurna. Seharusnya tidak ada retakan. Semua segel dan gasket harus utuh, tanpa kerusakan. Dalam keadaan apa pun radiator tidak boleh bocor. Ada malfungsi seperti itu pada sistem pendingin mesin VAZ-2110, serupa untuk semua mobil.