G12 antibeku merah: spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seperti yang Anda ketahui, mesin menghasilkan panas yang sangat besar selama pengoperasian. Agar blok dan bagian mekanisme engkol tidak terlalu panas, mesin pembakaran internal memiliki saluran untuk pendingin. Dialah yang mencegah mesin menjadi terlalu panas, yang berakibat fatal bagi blok dan kepala. Memang, dengan sedikit panas, kepala silinder mulai "memimpin". Dan tidak selalu dapat dipulihkan dengan alur. Pada artikel hari ini, kita akan memperhatikan antibeku, khususnya merah.

Varietas

Perlu dicatat bahwa antibeku merah G12 bukan satu-satunya perwakilan pendingin.

Ada beberapa grup secara total:

• G11. Ini adalah antibeku domestik dan antibeku biru. Digunakan pada mobil sampai tahun 1996.
• G12. Sekarang ini adalah kelompok antibeku yang paling umum, yang digunakan oleh perusahaan terkemuka di duniapembuat mobil. Komposisinya memiliki struktur yang lebih lembut, dan juga dibedakan dengan adanya aditif karboksilat. Dapat diwarnai tidak hanya merah, tetapi juga ungu.
• G13. Saat ini pendingin paling ramah lingkungan untuk mesin pembakaran internal. Memiliki sifat dan karakteristik yang sangat baik. Namun, karena biayanya yang tinggi, tidak digunakan secara luas seperti kelompok sebelumnya. Selain itu, cairan tipe G13 tidak dirancang untuk radiator kuningan dan tembaga.

Komposisi

Terlepas dari jenisnya, pendingin apa pun memiliki komposisi yang homogen dan karakteristik teknis yang serupa. Antibeku G12 merah tidak terkecuali.

Jadi, ini didasarkan pada polipropilen glikol atau etilen, pewarna buatan dan bagian dari air suling. Selain itu, pendingin memiliki paket aditif:

• Anti busa. Mengurangi risiko pembentukan busa di tangki ekspansi saat cairan bersirkulasi dalam sistem.
• Anti korosi. Mencegah karat pada bagian logam di mesin dan radiator.
• Aditif yang melindungi komponen karet. Ini termasuk gasket, pipa dan selang yang menghubungkan radiator ke tangki ekspansi.

Ini adalah daftar utama aditif. Selain itu, ada sejumlah aditif lain yang dirancang untuk meningkatkan ketahanan aus dan meningkatkan masa pakai pendingin. Berkat mereka, indikator suhu juga meningkat. Pada kuantitas, serta sifat-sifat aditif, tergantung pada kelompok mana pendingin ini atau itu. Ya, kelompok 11memiliki kinerja paling rendah. Suhu beku tidak lebih rendah dari -30 derajat Celcius, dan masa pakai tidak lebih dari dua tahun.

G12 Red Antifreeze memiliki spesifikasi yang lebih canggih. Jadi, ia bekerja dalam kisaran -45 hingga +110 derajat Celcius. Kehidupan pelayanan adalah sekitar lima tahun. Karena itu, jika muncul pertanyaan untuk memilih antibeku biru, atau antibeku dari kelompok ke-12, faktor ini harus diperhitungkan. Pendingin merah sedikit lebih mahal, tetapi akan membayar sendiri pada tahun ketiga operasi.

Mengapa melukis?

Banyak pengendara tidak tahu, tetapi terlepas dari kelompoknya, semua antibeku adalah cairan tidak berwarna. Namun, pada tahap akhir produksi, mereka dicat dengan warna tertentu. Mengapa ini dilakukan?

Beberapa orang berpikir bahwa antibeku diberi warna untuk membedakannya berdasarkan kelompok. Tapi tidak. Lagi pula, ada beberapa contoh ketika pendingin dari kelompok ke-11 berwarna hijau, seperti yang ke-12 dan sebaliknya. Jadi mengapa mereka dicat? Ini dilakukan agar pengemudi dapat mengidentifikasi kebocoran dan memperingatkannya tepat waktu. Memang, tanpa antibeku, mesin bisa mendidih dalam hitungan menit. Dengan warna cerah, pengemudi akan secara akurat menentukan lokasi kerusakan.

Juga, cairan diwarnai untuk menentukan sifat kinerjanya. Faktanya adalah bahwa seiring waktu, pendingin kehilangan karakteristiknya. Aditif anti-korosi dan anti-busa berhenti bekerja, bentuk serpihan. Seiring dengan ini, warna antibeku itu sendiri berubah.

Oleh karena itu, jika cairan menjadi keruh (atau bahkan lebih buruk - telah memperoleh warna cokelat), ini adalah tanda pertama penggantian. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh praktik, 90% antibeku sepenuhnya tahan terhadap masa pakai yang dinyatakan oleh pabrikan.

Antibeku G12 merah "Dzerzhinsky"

Ini adalah pendingin dari Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC. Ini adalah antibeku karboksilat yang dibuat menggunakan teknologi asam organik.

Komposisi ini memiliki paket aditif yang lengkap dan bebas dari aditif yang merugikan (nitrat, fosfat, dan silikat). Antibeku merah G12 "Dzerzhinsky" digunakan pada mobil dengan radiator tembaga dan aluminium. Hasil pengujian menunjukkan karakteristik pendingin berikut:

• Titik didih 109 derajat Celcius.
• Suhu kristalisasi adalah -41 derajat.
• Fraksi massa cairan suling pada 150 °С tidak melebihi 49%, yang lebih tinggi dari persyaratan peraturan teknis.

Dilihat dari ulasannya, ini adalah produk yang sangat bagus. Namun, tidak semua pendingin perusahaan ini berbicara seperti itu. Banyak hal negatif mengalir ke arah antibeku Dzerzhinsky. Ulasan mencatat bahwa pendingin mendidih pada suhu 91 derajat. Pasukan tidak memenuhi tugas.

Antibeku G12 Red Felix

Ini juga merupakan produk produksi Rusia. Secara resmi dikirim ke AvtoVAZ. Antibeku merah G12 "Felix" dirancang untuk memblokir fokus korosi di dalam sistem berkat seperangkat aditif berkualitas tinggi. Lini ini mencakup produk untuk aluminium danradiator tembaga. Felix juga memiliki jalur terpisah untuk truk dengan mesin diesel. Dilihat dari tanggapannya, produk memiliki perlindungan yang baik terhadap kerak dan endapan. Tidak seperti Dzerzhinsky, antibeku G12 (Felix red konsentrat) memiliki lebih banyak ulasan positif.

Pengendara memperhatikan karakteristik anti-busa dan pelumas yang tinggi dari pendingin. Produk membeku pada suhu dari -45 derajat Celcius. Antibeku mendidih pada 110 °C. Fraksi massa cairan suling adalah 46% pada 150 derajat.

Bagaimana cara mencampur?

Perlu dicatat bahwa sebagian besar produk impor bukanlah cairan encer, tetapi konsentrat. Antibeku VAG merah G12 (dari Grup Volkswagen-Audi) tidak terkecuali. Instruksi mengatakan bahwa tidak perlu mencairkannya. Tetapi jika perlu, dapat diisi ulang agar tidak tercampur dengan cairan lain yang berbeda kelas dan warnanya. Dan Anda bisa mencairkannya dengan air suling.

Berapa banyak yang harus dicampur?

Itu tergantung pada wilayah operasi. Untuk garis lintang tengah, konsentrat dapat diencerkan dalam perbandingan 50/50 (tetapi tidak lebih, jika tidak, titik beku akan turun menjadi -20 derajat atau kurang). Jangan pernah mencampur antibeku dengan kelompok pendingin lain, serta dengan air keran biasa. Hal ini akan menurunkan sifat-sifat konsentrat hingga terjadinya korosi internal dan pembusaan. Saat dicampur dengan cairan suling, sifat pendingin hampir tidak berubah.

Jadi, dalamDalam artikel ini, kami menemukan apa itu antibeku merah dan sifat apa yang dimilikinya.