Mobil sport Bugatti EB110: deskripsi, peralatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Bugatti EB110 adalah mobil yang benar-benar legendaris. Dia kuat, luar biasa dan sudah cukup "dewasa". Dia muncul di akhir 80-an. Dan mobil ini benar-benar berbeda dari mobil merek lain.

Sedikit sejarah

Jadi, Bugatti baru diperkenalkan ke dunia pada tahun 1990 di Paris. Nama yang diberikan untuk itu diberikan untuk menghormati tanggal penting. Yaitu, peringatan 110 tahun kelahiran pria terhebat - Ettore Bugatti, pendiri perusahaan.

Tata letak umum mesin ini dikembangkan oleh Paolo Stanzani, yang saat itu menjabat sebagai direktur teknis perusahaan. Dirancang oleh Marcello Gandini. Namun, pemodal utama proyek itu tidak puas dengan kenyataan bahwa penampilan mobil itu sangat mirip dengan model Lamborghini. Namun Gandini tidak setuju untuk mengerjakan ulang desain tersebut. Jadi dia dikeluarkan dari pekerjaan ini dan digantikan oleh Gianpaolo Bendini.

Bagian teknis

Perlu dicatat bahwa mesin yang sama sekali baru telah dikembangkan untuk Bugatti EB110. Itu dibuat oleh Nicola Materazzi. Itu berbentuk VMesin 12 silinder, yang volumenya dibatasi hingga 3,5 liter. Sangat menarik bahwa agregat mobil yang berpartisipasi dalam Formula 1 diberkahi dengan volume yang sama. Berkat empat turbin, mesin ini menghasilkan tenaga 560 "kuda". Dan maksimum yang bisa dicapai mobil ini adalah 336 kilometer per jam.

Blok mesin terbuat dari aluminium. Secara umum, para desainer berhasil mencapai rasio kompresi yang rendah. Rem untuk Bugatti EB110 dirancang oleh Bosch. Dan perhatian otomotif itu sendiri memutuskan untuk meningkatkan desain mereka. Spesialis yang bersangkutan melengkapi rem dengan sistem ABS (dengan ventilasi).

Tes

Semua unit dan komponen Bugatti EB110 diuji secara ketat untuk keandalan dan kualitas. Motor, misalnya, diuji pada dyno. Pada saat yang sama, omset berada pada level 95 persen dari maksimum. Dan - selama 300 (!) Jam. Setelah pengujian 50 ribu kilometer, sasis aluminium kehilangan kekakuannya. Sudah turun 20 persen. Dan ketika hal ini diketahui, sebuah divisi pembuat roket bernama Aerospatiale mulai mengembangkan monocoque serat karbon. Semua orang tahu betapa ringan dan tahan lama bahan ini. Ini jauh lebih tahan lama daripada aluminium, tetapi beratnya lebih ringan.

Monocoque dirancang untuk mengusung sistem penggerak semua roda dan gearbox, yang terletak di depan mesin dan dihubungkan oleh cardan ke diferensial roda depan. Menariknya, transmisi ini dikembangkan bersama dengan spesialis Porsche.

Dua belas prototipe digunakan dalam pengujian, danTanggung jawab untuk pekerjaan uji ditempatkan di pundak Jean-Philippe Witekok dan Loris Bicocci. Ada juga fakta menarik - Michelin telah memproduksi kedua ban yang dapat bertahan lebih dari 300 km / jam dan ban musim dingin khusus untuk Bugatti EB110.

Desain dan fitur lainnya

Menariknya, mobil sport ini memiliki bodi yang terbuat dari panel aluminium pada space frame berbahan serat karbon. Dan pintu tipe guillotine telah menjadi ciri khas model ini. Diputuskan untuk menampilkan mesin melalui permukaan kap yang tertutup kaca. Di bagian belakang, Anda bisa melihat sayap besar yang memanjang jika mobil melaju dengan kecepatan tinggi. Meskipun masih dapat diaktifkan dengan menekan tombol yang sesuai di kabin.

Perhatian khusus harus diberikan pada kursi pengemudi. Itu terlihat seperti kokpit pesawat. Kursinya sangat nyaman sehingga terasa seperti membungkus pengemudi, memungkinkan akses mudah ke semua kontrol.

Perlu dicatat bahwa, khusus untuk model ini, Elf Aquitaine telah mengembangkan pelumas mekanis khusus yang telah meningkatkan sifat pelumas dan kemampuan unik untuk terurai sepenuhnya. Dan pengembangan sistem multimedia canggih dilakukan oleh spesialis Nakamichi. Setiap mobil juga datang dengan komitmen dukungan teknis penuh selama tiga tahun. Dan itu bukan hanya tentang garansi. Mesin ini juga dilengkapi dengan pembaruan sistematis semua sistem dan komponen, serta penggantian bahan habis pakai.bahan.

Produksi lebih lanjut

Mobil ini menjadi sangat populer. Mobil sport dengan pintu lengkung tinggi, interior mewah yang dibalut kulit dan kayu walnut, pasti akan memenangkan hati orang-orang yang menghargai model kaya. Di dalam, tidak hanya desain yang menarik perhatian, tetapi juga dimensi mengesankan dari panel instrumen dengan jam, AC, perekam CD dan fungsi khusus pemrograman listrik dari permukaan pendukung.

Pada tahun 1991, Bugatti EB110 GT dirilis. Mesin ini sedikit berbeda dari modifikasi dasar. Perubahan terlihat di bagian interior. Pengembang juga meningkatkan unit daya. Mesin memiliki volume yang sama (3,5 liter), tetapi tenaganya meningkat menjadi 559 hp. Dengan. Dan batas kecepatan juga menjadi lebih tinggi. Mobil dalam konfigurasi GT bisa berakselerasi hingga 344 kilometer per jam! Fitur luar biasa ini menjadikannya mobil produksi massal tercepat di dunia.

Versi Supersport

Pada tahun 1992, model Bugatti dirilis dalam konfigurasi unik lainnya. Mobil itu kemudian dikenal sebagai Bugatti EB110 SS. Dua huruf terakhir, seperti yang mungkin sudah Anda duga, berarti "Supersport". Di bawah kap mobil yang luar biasa ini ada mesin 610 tenaga kuda, berkat itu mobil dapat berakselerasi hingga maksimum 351 km / jam! Model ini sering menjadi peserta dalam berbagai olahraga. Dan, tentu saja, dia berhasil mencapai kesuksesan yang cukup besar. Menariknya, pada tahun 1994, model seperti itu diakuisisi oleh MichaelSchumacher. Dia tidak berencana. Hanya saja seorang pengemudi mobil balap mengendarai model ini selama test drive yang diselenggarakan oleh majalah Jerman, dan dia sangat menyukainya sehingga dia memutuskan untuk membelinya.

SS versi adalah yang terbaik dari yang terbaik. Namun sayang, mobil sport ini tidak memiliki masa depan yang menjanjikan. Secara total, EB 110 berhasil diproduksi sebanyak 150 buah. Dan pada pertengahan tahun sembilan puluhan, proyek itu gagal, karena permintaan mobil turun setiap bulan. Dan pada tahun 1995, seperti yang Anda ketahui, perusahaan Bugatti mengumumkan bahwa mereka sekarang bangkrut.

Biaya

Dan tentu saja, orang tidak bisa tidak menyebutkan berapa biaya Bugatti EB 110. Harga mobil ini tidak bisa sedikit - dan ini mudah dimengerti, dengan mempertimbangkan karakteristiknya. Misalnya, belum lama ini, di sebuah lelang di sebuah kota bernama Scottsdale (AS, Arizona), mobil ini dijual seharga 775 ribu dolar. Dan ini, dengan nilai tukar saat ini, sekitar 50.250.000 rubel! Namun, mobil itu dalam kondisi sempurna. Meskipun "usia" yang sangat solid - sebanyak 22 tahun, jarak tempuh model hanya 8.235 kilometer. Mobil dengan mesin 550 tenaga kuda itu disimpan dalam kondisi yang sangat baik, sehingga mereka meminta harga yang sesuai untuk itu.

Runtuhnya perusahaan

Seperti yang Anda lihat, Bugatti EB 110 memiliki spesifikasi teknis yang mengesankan. Dan ini hanya diketahui oleh pecinta mobil tahun sembilan puluhan. Keberhasilannya sangat fenomenal. Pada tahun 1995, dunia menjadi sadar bahwa Romano Artioli memutuskan untuk melengkapi lineup dengan sedan chic - pengikutEB 110. Mobil ini kemudian dikenal sebagai EB 112. Artiolli juga membeli perusahaan Lotus, yang terkenal dengan para insinyurnya. Namun, pengembangan item baru dan akuisisi perusahaan menyeret kekhawatiran ke dalam rawa utang. Proyek ini ternyata menjadi sebuah petualangan. Semua inilah yang menyebabkan kebangkrutan keprihatinan yang mempesona. Setelah itu, semua hak produksi dan dokumentasi (bersama dengan EB 110 setengah jadi) dibeli oleh Dauer Racing GmbH. Dan di tahun 2000-an, seperti yang Anda tahu, Volkswagen mengambil alih perusahaan yang melanjutkan produksi mobil Bugatti. Omong-omong, model Veyron yang terkenal mengambil banyak dari EB 110 yang legendaris.