Mesin hidup dan mati: kemungkinan penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pengoperasian mobil sepenuhnya bergantung pada kinerja komponen dan suku cadangnya. Jika salah satu elemen gagal, mobil berhenti berfungsi secara normal. Dengan perawatan terjadwal, adalah mungkin untuk menghilangkan semua kerusakan kendaraan yang akan datang. Namun, juga terjadi bahwa kerusakan bagian dapat terjadi secara tiba-tiba. Kebetulan mobil mulai, lalu macet. Dalam banyak situasi, tidak mungkin untuk menyalakan kendaraan setelah Anda dan Anda harus beralih ke layanan truk derek. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini dan bagaimana cara memperbaiki masalah? Mari kita lihat.

Penyebab kegagalan

Jika mobil hidup dan mati, penyebab kerusakan bisa bermacam-macam:

• umur mobil panjang.
• Masalah pada rangkaian listrik mobil.
• Masalah sistem bahan bakar kendaraan.
• Penyesuaian yang salah dari beberapa sistem individual.

Kios menganggur

Alasan untuk menghentikan unit daya di XX mungkin:

1. Pengoperasian regulator XX yang salah. Anda dapat memeriksa kinerja sensor XXsebagai berikut: coba nyalakan mobil dan sambil menggulir starter, tekan pedal gas. Segera setelah mesin hidup, Anda harus melepaskan pedal dan melihat kecepatan, jika mengapung, masalahnya justru terletak pada sensor XX.
2. Dalam kasus lain, ketika VAZ (injektor) Anda menyala dan macet, masalahnya terletak pada gangguan pada throttle. Bagian ini harus dibilas.
3. Terkadang pembilasan tidak menyelesaikan masalah. Dalam hal ini, penyebabnya terletak pada sensor posisi throttle. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda harus mengganti sensor.

Mengapa mesin mati

Menyala, bergerak lalu langsung mati, mesin karena beberapa alasan:

1. Kualitas bahan bakar buruk. Anda dapat memperbaiki masalah dengan mengganti filter bahan bakar.
2. Busi tersumbat (jelaga besar). Jalan keluarnya adalah dengan mengganti atau menyalakan lilin.
3. Elemen bahan bakar tersumbat. Layak diganti.
4. Filter udara rusak. Mesin mati karena suplai oksigen yang tidak mencukupi, yang menyebabkan pembakaran campuran kerja yang buruk.
5. Generator rusak atau baterai lemah.
6. Kegagalan sensor otomatis utama.

Masalah generator

Alasan terbesar mesin mati di bawah beban tertentu adalah generator tegangan yang buruk atau tidak berfungsi.

Saat menghidupkan mesin, energi diambil dari baterai, dan jika ada cukup daya pada baterai, perhatikan kerusakannyatidak akan langsung bekerja. Tetapi setelah sedikit bekerja, baterai akan mulai kosong, karena tidak menerima tingkat energi yang tepat. Akibatnya, mesin berhenti karena sedikit energi. Jika daya baterai pada awalnya lemah, mungkin injektor hidup dan mati.

Fitur kesalahan

Jika terjadi kerusakan, mesin akan memiliki fitur karakteristik:

• Mobil berhenti saat Anda menghidupkan peralatan atau peralatan lain yang ditenagai oleh jaringan terpasang.
• Pengoperasian BC terganggu karena lonjakan listrik.
• Saat diberi beban, motor langsung berhenti.
• Suara sabuk alternator dapat terdengar.
• Jika genset tidak berfungsi, maka dengan peningkatan kecepatan, lampu depan mulai menyala lebih baik dan lebih terang.

Terkadang masalah ini tidak terkait dengan genset yang tidak berfungsi, tetapi masalah lain di dalam mobil.

Untuk secara akurat menentukan masalah kerusakan, lebih baik menggunakan pusat diagnostik, di mana, berkat penggunaan peralatan khusus, master akan dapat menentukan masalahnya, mengapa mesin hidup dan mati. Dalam kasus lain, mesin berhenti secara langsung karena masalah dengan peralatan lain.

Sensor bahan bakar rusak

Sensor pelampung bensin dianggap bukan yang paling andal dalam pengoperasiannya. Keandalan yang rendah juga disebabkan oleh buruknya kualitas bahan bakar yang digunakan, situasi iklim. Akibatnya, karena dua momen yang tidak menyenangkan, sensor padambangunan. Jika pemilik mobil mengisi bahan bakar untuk satu jumlah bahan bakar tertentu setiap kali, maka sensor akan gagal dalam waktu singkat. Mekanisme yang rusak tidak akan memungkinkan Anda untuk melacak akhir bahan bakar di tangki tepat waktu, dan jika pada saat terakhir ada cukup bahan bakar untuk menghidupkan mesin, maka berhenti akan mengikuti, karena tidak ada cukup bahan bakar dan pelumas untuk operasi. Jika ada masalah dengan jumlah bensin, sebagai aturan, mesin tidak dapat dihidupkan di waktu berikutnya.

Tangki kosong

Terkadang, terlepas dari kinerja sensor bahan bakar, pengemudi mungkin tidak melacak jumlah bahan bakar di dalam tangki.

Gejala pertama kekurangan bensin adalah mesin mobil hidup dan mati. Dalam hal ini, Anda perlu menambahkan sedikit bahan bakar dan melihat perilaku mobil. Perlu diingat bahwa ketika Anda mencoba menghidupkan mesin tanpa bahan bakar di tangki bahan bakar, beban pada pompa bahan bakar meningkat. Ini memanas dan mengering.

Jaringan pompa bahan bakar tersumbat

Untuk mobil keluarga VAZ dengan injektor yang dipasang alih-alih karburator, biasanya mobil hidup dan mati. Terkadang alasan mesin mati sendiri terletak pada tidak berfungsinya pompa bahan bakar. Jika mobil berhenti segera setelah pabrik, tetapi kemudian mulai, masalahnya terletak pada layar pembersihan pompa bahan bakar yang tersumbat. Dalam hal ini, perlu mengganti kisi-kisi dengan yang baru dan menikmati pergerakan mobil selanjutnya.

Dalam kasus lain, kebetulan mobilnya baik-baik sajaitu mulai dingin dan bahkan tidak berhenti, tetapi segera setelah menghangat atau pada suhu panas di luar, itu mulai berkedut. Apa masalahnya jika mesin hidup dan mati saat dingin? Itu tersembunyi dalam kinerja pompa bahan bakar. Terkadang tanda-tanda seperti itu merupakan karakteristik bahan bakar berkualitas buruk. Ini juga disebabkan oleh layar pompa yang tersumbat.

Kegagalan sistem bahan bakar

Selain jala yang tersumbat, ada opsi lain untuk kerusakan pada sistem bahan bakar yang memengaruhi start dan pengoperasian mesin. Semua masalah berikut dalam pekerjaan pengemudi dapat dihilangkan secara mandiri atau dengan menghubungi pusat layanan:

• Pompa bahan bakar terbakar - mesin hidup dan langsung mati.
• Injektor tersumbat, mengakibatkan bahan bakar tidak mencukupi.
• saluran bahan bakar tersumbat karena kualitas bensin yang buruk.
• Kegagalan di komputer terpasang, yang mematikan pompa bahan bakar.

Pengemudi kendaraan yang dirawat secara teratur jarang mengalami malfungsi sistem bahan bakar yang terdaftar. Jika mobil tidak dapat distarter dengan baik dan macet, maka masalahnya harus didiagnosis secara tepat dengan memeriksa sistem bahan bakar.

Kegagalan katup

Saat mesin hidup dan mati, penyebab kerusakan tersembunyi dalam pengoperasian katup (ini berlaku untuk model mesin bensin). Opsi diesel ditandai dengan penurunan tekanan bahan bakar. Untuk perbaikan, Anda harus menghubungi bengkel, di mana mereka akan melakukan diagnosa yang tepat dan menyesuaikan katup dan menyesuaikan waktunya.

Masalah paling seringmungkin:

• Katup yang tidak disetel dan jarak bebas yang tidak rata mencegah mesin bekerja dengan stabil.
• Deformasi katup. Penggantian akan diperlukan dengan penyesuaian waktu berikutnya.
• Hypercooling pembangkit listrik, yang mencegah pemanasan normal saat start-up.
• Bahan bakar diesel dibekukan dalam pipa.

Setiap kerusakan yang terdaftar dapat terjadi dengan mobil, dan masalahnya hanya dapat diselesaikan berkat master yang sesuai. Ketika pengemudi memiliki keterampilan untuk mengatur waktu, Anda dapat melakukan pekerjaan perbaikan sendiri. Jika malfungsi diamati di musim dingin, Anda harus, jika mungkin, memasukkan mobil ke dalam kotak yang hangat untuk sementara waktu, dan masalah menghidupkan / mematikan mesin dapat hilang dengan sendirinya.

Masalah karburator

Ada situasi ketika mobil sudah cukup panas, tetapi mesin berhenti dengan sendirinya. Kemungkinan besar, ini adalah kerusakan karburator. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa selama operasinya sejumlah besar udara melewati perangkat ini, yang sebagian memungkinkannya untuk didinginkan pada waktu yang tepat. Bersama dengan karburator, bahan bakar didinginkan, yang melewati perangkat. Akibatnya suhu karburator jauh lebih rendah dari suhu mesin.

Saat terjadi shutdown mesin terjadwal, panas dari rumah motor mulai mengalir ke karburator. Di dalam kamera mengapung dimulaireaksi terjadi di mana bensin yang tersisa menguap. Bagian yang menguap mulai bergerak bebas dan mengisi karburator, akibatnya kantong udara mulai muncul di beberapa tempat, dan tidak ada bahan bakar di ruang apung.

Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu menekan pedal gas beberapa kali (seharusnya diinjak setengah saja). Setelah itu, sudah mulai mesin. Sebagai hasil dari tindakan yang diambil, sumbat udara akan dilepas, dan masalah saat mesin hidup dan mati akan menjadi habis. Perlu diingat bahwa selain karburator, masalahnya dapat dimanifestasikan pada pompa bahan bakar atau saluran bahan bakar. Fenomena ini diamati pada suhu panas yang tidak normal, ketika sumbat muncul di sistem dan pompa, yang menyebabkan akses bahan bakar ke karburator menjadi buruk. Jika kendaraan digunakan secara teratur, disarankan untuk membersihkan unit ini secara berkala dengan pelarut khusus.

Kesimpulan

Peralatan berkualitas terkenal dengan daya tahan dan keandalannya yang tinggi, namun, masalah terjadi selama pengoperasian instalasi apa pun. Situasi ketika mesin hidup dan mati benar-benar dapat menangkap pengemudi mana pun. Seringkali masalah ini terjadi pada pemilik merek anggaran. Namun, bahkan mobil murah pun tidak memiliki masalah seperti itu (dengan perawatan tepat waktu). Dan karena masalah selalu mengejutkan Anda, lebih baik melakukan semua tindakan yang diperlukan yang ditentukan oleh TO. Jadi, kami menemukan mengapa mesin hidup dan mati. Seperti yang dapat Anda lihatAnda dapat memecahkan masalah sendiri, menghemat uang pada layanan stasiun layanan.