VAZ-21083, mesin: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil penumpang VAZ-2108 mulai dijual pada akhir tahun 1984. Mobil itu adalah model dasar untuk seluruh keluarga mobil penggerak roda depan dengan nama umum Lada-Sputnik. Desainnya revolusioner untuk industri otomotif Uni Soviet.

Informasi umum

Khusus untuk keluarga baru, mesin model VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) dan 21083 (1500 cc) dikembangkan. Tahun-tahun pertama mobil dilengkapi dengan mesin dengan kapasitas mesin 1100 dan 1300 meter kubik. lihat Versi 54-tenaga kuda pertama diekspor, di dalam Uni Soviet, mobil seperti itu hampir tidak pernah dijual. Sebagian besar mobil untuk pasar domestik dilengkapi dengan mesin 64 tenaga kuda.

Semua mesin keluarga memiliki tingkat penyatuan yang tinggi. Perbedaan hanya pada blok silinder (tiga jenis, memiliki diameter dan tinggi blok yang berbeda), kepala blok (dua jenis, dengan penampang saluran gas yang berbeda), piston (dua jenis, diameter 82 dan 76 mm) dan poros engkol (dua jenis, diameter 82 dan 76 mm) jenis, lutut di bawah langkah piston yang berbeda).

Pengembangan versi 72-tenaga kuda yang paling kuat dari mesin 21083 berlangsung selama beberapa tahun. Tapi versi inilah yang ditakdirkan untuk menjadi hati yang panjang dan bertahan dalam bentuk modern di konveyor hingga saat ini. Mesin 87-tenaga kuda dengan kapasitas silinder 1,6 liter, banyak digunakan pada produk-produk Pabrik Otomotif Volga, dibuat berdasarkan mesin 21083.

Fitur desain

Mesin dengan perpindahan maksimum disajikan kepada khalayak luas pada presentasi hatchback lima pintu VAZ-21093 pada tahun 1987. Karena mobil diposisikan lebih mahal dan bergengsi, mesin paling bertenaga 21083 seharusnya menjadi yang utama, tetapi karena beberapa alasan, pengembangan seri produksi mesin tertunda. Mobil VAZ-21093 pertama mulai dijual pada tahun 1988 dan dilengkapi dengan kebaruan lain untuk VAZ - gearbox lima kecepatan.

Panjang keseluruhan mesin 21083 sesingkat mungkin, yang ditentukan oleh susunan melintang unit daya di bawah kap. Salah satu syarat utama dalam pengembangan motor adalah efisiensi bahan bakar, pengurangan emisi zat berbahaya dan pengurangan berat motor. Bobot mesin diturunkan menjadi 95 kg.

Blok silinder

Blok mesin 21083 terbuat dari besi tuang dan memiliki diameter silinder 82 mm. Di pabrik, bagian itu dicat dengan warna biru yang khas. Desain blok memungkinkan membosankan dan mengasah cermin silinder untuk memperbaiki dimensi. Di dalam badan blok dibuat saluran untuk menyalurkan pelumas ke bantalan poros engkol dan poros bubungan.

Filter oli dan fitting pipa knalpot bak mesin dipasang di blok silinder. Fitting memiliki ruang untuk sensor level oli opsional. Di blok ada pasang untuk pemasangan genset dan dudukan mesin depan. Terlampir di bagian belakang blok adalah rumah kopling.

Untuk pendinginan yang seragam, saluran cairan pendingin dibuat di sepanjang ketinggian silinder. Tidak ada aliran fluida di antara silinder. Saluran ini terhubung langsung ke pompa sentrifugal yang dipasang di bagian depan unit. Bagian atas saluran terbuka dan bergabung dengan saluran serupa di kepala blok.

Grup piston dan timing

Mesin dilengkapi dengan piston aluminium dengan ceruk khusus untuk pelat katup. Jika sabuk katup putus, piston tidak menabrak. Poros engkol motor 2108 dan 21083 identik. Cangkang bantalan poros engkol pada seri pertama motor simetris dan dapat dipertukarkan. Namun sejak tahun 1988, bantalan bawah tidak memiliki alur oli.

Piston dirancang dengan pelat baja khusus yang dilemparkan ke badan piston di atas lubang pin. Pelat ini memungkinkan untuk mengurangi deformasi termal piston dan menghindari irisannya. Piston memiliki tiga cincin - dua kompresi dan satu pengikis oli. Cincin atas memiliki tugas terberat dan berbentuk khusus dan berlapis krom. Batang penghubung pada semua mesin Lada-Sputnik adalah sama.

Camshaft terpasangdi kepala blok dan digerakkan dari poros engkol oleh penggerak sabuk. Kepala mesin 21083 memiliki saluran untuk memasok campuran kerja yang meningkat 2 mm. Mesin 1,5 liter memiliki katup masuk yang besar dan gasket kepala yang besar.

Sistem pelumasan

Mesin dilengkapi dengan sistem pelumasan campuran: beberapa unit dilumasi oleh pompa roda gigi (bantalan poros), dan beberapa dilumasi oleh gravitasi dan semprotan (piston, kaca spion, dan unit lainnya). Jumlah oli di bak mesin adalah 3,5 liter, namun semua oli tidak terkuras dan 3-3,2 liter oli cukup untuk diganti.

Oli mesin 21083 harus memiliki pelumasan yang tinggi dan kemampuan untuk mempertahankan sifat-sifatnya untuk waktu yang lama pada berbagai temperatur. Awalnya, oli mineral M6 / 10G atau 12G direkomendasikan untuk motor.

Saat ini pemilik menggunakan oli mineral atau semisintetik dengan indeks kekentalan 5W40 atau 10W40. Saat menggunakan oli sintetis penuh, ada kemungkinan kebocoran. Hal ini terutama sering terjadi pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi.

Sistem tenaga

Sistem tenaga mesin termasuk tangki bahan bakar, pompa, karburator, dan pipa penghubung. Kapasitas tangki bahan bakar pada semua kendaraan Lada-Sputnik adalah 43 liter. Karburator mesin 21083 diproduksi di bawah lisensi dari perusahaan Prancis Solex dan cukup andal dalam pengoperasiannya. Hanya katup idle yang lengket yang dapat menyebabkan masalah.

Produksi motor dengan sistem tenaga seperti itu terus berlanjut hingga awal 2000-an. Namun, kebutuhan yang meningkat untuk konsumsi bahan bakar dan kebersihan knalpot telah menyebabkan perubahan nyata pada sistem tenaga. Sudah pada tahun 1994, mesin skala kecil pertama 21083 dengan injektor muncul. Mesin injeksi bahan bakar memiliki daya yang berkurang hingga 70 hp. Dengan. Selama tahun-tahun pertama produksi, sebagian besar mesin ini diekspor.

Sistem injeksi awal menggunakan komponen Bosch atau GE. Kemudian sistem kontrol injeksi bahan bakar domestik dengan penunjukan "Januari" mulai digunakan.

Kesimpulan

Saat ini, sejumlah besar mobil dengan mesin 21083 dengan berbagai sistem tenaga telah dipertahankan. Motor memiliki sumber daya yang cukup panjang dan perawatan yang tinggi. Karena AvtoVAZ terus memproduksi mesin 8 katup, tidak ada masalah dengan suku cadang.