Peredam kejut mana yang terbaik?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Artikel ini dikhususkan untuk pertanyaan tentang peredam kejut mana yang lebih baik untuk dipasang. Dari situ Anda akan belajar banyak tentang peredam kejut, jenisnya dan cara menggantinya jika ada masalah.

Salah satu topik diskusi paling populer di kalangan pengendara adalah peredam kejut mobil. Setiap hari, "celengan" cerita mengemudi diisi ulang dengan cerita dan cerita baru tentang detail mobil yang diperlukan ini. Dan semua orang pasti tertarik pada peredam kejut mana yang lebih baik - gas atau minyak.

Menurut sifat desain, peredam kejut dibagi menjadi hidrolik dan gas. Ada juga model satu dan dua pipa di mana ada (atau tidak) kemungkinan penyesuaian. Perlu diingat bahwa pekerjaan semua mekanisme dilakukan dengan bantuan silinder tempat piston bergerak. Kelancaran dan kenyamanan menggerakkan mobil tergantung pada jumlah gerakan piston. Volume cairan redaman yang melewati katup mempengaruhi jenis peredam kejut, yaitu lunak atau keras.

Peredam kejut gas terdiri daridua silinder di mana oli mengalir. Saat ini, perangkat semacam itu cukup mudah digunakan dan murah. Karena itu, jika Anda memikirkan peredam kejut mana yang lebih baik, maka Anda harus memilih peralatan gas. Mobil kategori keluarga paling baik dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik tabung kembar, karena ideal untuk pengemudi yang lebih menyukai gaya mengemudi yang tenang. Jika Anda bukan pendukung gaya ekstrem - inilah yang Anda butuhkan.

Faktanya adalah bahwa selama kompetisi mobil, di mana Anda harus membuat gerakan tiba-tiba, minyak mendidih pada suhu tinggi dan peredam kejut akhirnya berhenti bekerja. Peredam jenis ini membutuhkan waktu lebih lama untuk pendinginan (tidak seperti konfigurasi tabung tunggal, di mana oli harus tahan terhadap penurunan suhu tidak lebih dari 150 derajat).

Jika Anda belum memutuskan peredam kejut mana yang lebih baik, maka perlu dicatat bahwa dua pipa memiliki inersia dan massa yang besar. Saat dipasang pada kendaraan, diperlukan peningkatan bobot unsprung. Menurut para ahli, peredam kejut jenis ini tidak boleh dipasang pada mobil modern yang mampu mengembangkan kecepatan tinggi. Dan jika Anda melihat produk ini dari sisi konsumen, maka di antara keunggulan utama adalah harga yang murah.

Peredam gas tabung tunggal tidak memiliki reservoir kedua, yang diperlukan untuk meredam gas dan fluida kerja. Ingatlah bahwa saat memasang, Anda tidak dapat menempatkan peredam kejut secara terbalik. Saat memutuskan guncangan mana yang terbaik, ingatlah bahwa tabung tunggal tidak memiliki kelemahan tabung kembar. Satu-satunya kelemahan signifikan dari peredam kejut gas tabung tunggal adalah harga yang terlalu mahal. Perangkat dua pipa dengan backwater gas adalah semacam kompromi antara gas dan hidrolik. Mereka lebih tahan lama (tidak seperti yang hidrolik konvensional) dan jauh lebih murah daripada yang gas. Gas bertekanan dan minyak tidak berbusa saat dipanaskan.