Perbaiki sendiri peredam kejut. Perbaikan strut peredam kejut sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Peredam kejut meredam berbagai macam getaran, melunakkan pukulan dari lubang, dll. Untuk ini, ada piston khusus dengan cairan di dalamnya yang naik turun melalui zat kental. Biasanya, bagian ini berfungsi untuk waktu yang lama. Perbaikan struts peredam kejut sendiri mungkin tidak diperlukan. Tapi ini bukan tentang jalan kita. Karena itu, Anda perlu tahu cara memperbaiki peredam kejut. Ada beberapa nuansa yang akan kita bicarakan.

Melepas peredam kejut

Ada rak depan dan belakang. Tentu saja, penanganan di jalan dan peredam getaran bergantung pada keempat pilar, tetapi lebih banyak perhatian harus diberikan pada pilar depan. Jika ketukan aneh, derit, kebocoran cairan, dll. diperhatikan, maka inilah saatnya untuk pergi ke lubang inspeksi dan melakukan penggantian. Tentu saja, Anda selalu dapat pergi ke layanan, tetapi peredam kejut adalah suku cadang yang mahal, jadi terkadang lebih mudah untuk memperbaikinya sendiri.

Yang terbaik adalah meletakkan mobil di lubang penglihatan, jadi akan jauh lebih nyaman untuk melakukan semua prosedur. Untuk melepas peredam kejut belakang, cukup lepaskan roda danbuka pengencang rak pada penyangga balok. Itu saja. Setelah itu, Anda dapat mulai memperbaiki peredam kejut. Tapi kita masih perlu melepas yang depan, dan ini sedikit lebih sulit dilakukan. Dianjurkan untuk melepas rak dengan cakram rem, karena lebih mudah dan lebih cepat. Tapi bagaimanapun juga, Anda harus berkeringat.

Perbaikan peredam kejut buatan sendiri

Setelah semua rak dilepas, Anda dapat langsung melanjutkan ke perbaikan. Jika kita berurusan dengan peredam kejut yang tidak dapat dipisahkan, maka, pada prinsipnya, pilihannya kecil. Satu-satunya hal yang bisa kita lakukan adalah menambahkan beberapa cairan dengan mengebor lubang di tubuh. Dalam kasus lain, bagian yang gagal dibuang begitu saja, dan kemudian yang baru dipasang.

Jika kita dihadapkan pada jenis peredam kejut yang dapat dilipat, yang paling sering terjadi pada klasik, maka ini bagus. Pertama-tama, kita perlu melepaskan kepala sari dari itu, dan kemudian membuka mur pengikat dan melepas peredam kejut. Segera diinginkan untuk mengubah cairan di dalam ke yang baru, yang disebabkan oleh hilangnya sifat-sifatnya selama operasi. Kita perlu melepas cincin pelindung dengan kotak isian dari batang, serta segel (paking). Setelah itu, kami membawa badan perangkat ke catok, di mana perlu untuk menjepitnya. Ini harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak bagian tersebut.

Pekerjaan perbaikan berlanjut

Setelah shock absorber terpasang, Anda perlu menarik katup kompresi. Ini dapat dilakukan dengan tangan atau dengan tang. Juga perlu untuk melepaskan batang bersama dengan piston. Jika kesulitan muncul pada tahap ini, maka Anda bisamenerapkan kekuatan yang cukup atau, dengan menggoyangkan batang ke arah yang berbeda, mengeluarkannya dari tubuh, yang lebih efektif.

Setelah itu, kita akan melihat pegas di housing, serta cakram throttle. Ada juga beberapa katup kompresi. Selanjutnya, semua bagian dihapus secara berurutan, dan pengumpulan dilakukan dalam urutan terbalik. Harus diingat bahwa berbagai jenis cacat terbentuk selama operasi: keausan mekanis, lecet, dll. Semua ini tidak boleh dibiarkan tanpa pengawasan. Karena tujuan utama kami adalah memperbaiki peredam kejut, maka segala sesuatu yang memiliki cacat harus diubah. Untuk ini, disarankan untuk menggunakan suku cadang baru. Mereka dijual dalam kit khusus di toko-toko mobil.

Perbaikan peredam kejut, atau apa lagi yang harus dicari

Setiap pengendara harus ingat bahwa penggantian rak dilakukan secara berpasangan. Artinya, jika kita mengganti salah satu shock absorber, misalnya di sebelah kiri, maka yang kanan juga harus diganti. Hal yang sama berlaku untuk perbaikan, meskipun secara visual perangkat dapat bekerja secara normal, tetapi secara harfiah setelah 1000-2000 kilometer mungkin gagal, yang berarti Anda perlu membongkar semuanya dan mengganti bagian lagi.

Sangat disarankan untuk melakukan perbaikan pada shock absorber depan (dan juga belakang) pada kambing, dan bukan pada dongkrak. Ini dilakukan semata-mata untuk tujuan keamanan. Mustahil untuk tidak memperhatikan bahwa peredam kejut depan pada mobil seri VAZ jauh lebih mudah diubah daripada pada mobil asing penggerak roda depan, karena akan membutuhkan kompresi pegas yang seragam di kedua sisi dengan bantuan skrup khusus. Jangan lupa bahwa setelah penggantian strut secara menyeluruh, Anda perlu mengemudi ke camber / konvergensi, karena sudutnya dilanggar, yang menyebabkan keausan ban yang cepat, penanganan yang buruk, kerusakan suspensi, dll.

Tips Praktis

Jika Anda memperbaiki struts shock absorber dengan tangan Anda sendiri, maka Anda harus ingat bahwa oli harus diganti. Selain itu, Anda perlu mengisi bukan motor, tetapi peredam kejut, karena dirancang khusus untuk ini. Setelah Anda menyelesaikan perbaikan, Anda tidak perlu menguji kekuatan mobil di jalan yang buruk, karena ini menyebabkan kehancuran seluruh suspensi. Saya juga ingin mencatat bahwa jika Anda adalah pemilik mobil mahal modern, kemungkinan besar Anda memiliki peredam kejut yang tidak dapat dipisahkan.

Untuk alatnya, setiap penggila mobil pasti memilikinya. Anda akan memerlukan kunci pas rak, dalam beberapa kasus - skrup dan pegas (untuk penggerak roda depan). Itu saja yang kita butuhkan dari alat. Jangan lupa tentang "kambing", tempat kami memasang mobil, sementara perbaikan peredam kejut VAZ sedang berlangsung.

Kesimpulan

Kebanyakan orang yang melakukan perbaikan sendiri benar-benar memilah isian peredam kejut. Namun, ini sama sekali tidak perlu, Anda dapat membatasi diri untuk mengganti rakitan kartrid. Ini memastikan seluruh kartrid terlepas cukup lama sehingga tidak perlu dibongkar dan dipasang kembali setiap bulan.

Anda harus selalu dapat mengidentifikasi dan menemukan cacat secara visual. Ini mudah dilakukan. Untukcukup untuk membayangkan seperti apa peredam kejut "sehat", dan milik Anda. Jika ada perbedaan, maka ini sudah menjadi alasan untuk berpikir. Adapun untuk menentukan kesesuaian pegas, jika tidak ada cacat yang terlihat berupa retakan, dll, dan tidak ada kehilangan properti, maka dapat dibiarkan. Dalam semua kasus, kami mengganti kepala sari (terlepas dari kondisinya).

Jadi ternyata tidak begitu sulit untuk memperbaiki sendiri peredam kejut. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengikuti beberapa aturan dan memiliki alat yang diperlukan. Pengalaman datang dengan latihan, jadi jangan khawatir jika perbaikan memakan waktu lama. Tidak apa-apa untuk pertama kalinya.