Mengganti rak kemudi. Perbaikan rak kemudi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seringkali di berbagai forum yang didedikasikan untuk topik otomotif, Anda dapat menemukan keluhan dari pemilik mobil tentang ketukan di setir. Dalam hal ini, paling sering jalan keluar terbaik adalah mengganti rak kemudi. Mari kita lihat bagaimana bagian ini diatur, kerusakan tipikal, dan diskusikan opsi perbaikan.

Bagaimana cara kerja roda gigi kontrol?

Bagian ini menjalankan fungsi komunikasi antara roda kemudi dan roda mobil. Dengan bantuan bagian ini, gaya dari roda kemudi ditransmisikan ke roda mobil, dan sebagai hasilnya, mobil berbelok.

Peredam terhubung ke roda melalui batang kemudi, serta tip. Bagian ini adalah kereta gir. Roda gigi, yang dipasang pada poros kolom, menyatu dengan gigi pada rak. Saat poros berputar, roda gigi menggeser bagian roda gigi ini ke samping.

Dalam kebanyakan kasus, desain roda gigi kontrol terdiri dari poros, segel, kepala sari, cincin penyegel. Anda dapat melihat seperti apa rak kemudi. Foto-fotonya bisa dilihat di bawah.

Kesalahan yang umum

AktifTempat pertama di antara kerusakan adalah ketukan. Ini adalah yang paling menjijikkan dan paling tidak menyenangkan bagi pengendara dari semua suara yang terdengar dari bawah as roda depan mobil. Pada awalnya, ketukan ini hampir tidak terlihat, tetapi kemudian intensitasnya terus meningkat. Kemudian, setelah beberapa saat, ketukan ini diberikan ke tangan. Setelah beberapa bulan, mengemudi di jalan yang kasar menjadi seperti kematian. Roda kemudi tersentak seperti binatang terluka.

Sangat menarik bahwa ini hanya muncul di jalan berlubang kecil. Tapi mobil mengatasi lubang yang dalam dengan tenang. Ini adalah tanda pertama bahwa steering rack perlu diperbaiki.

Tanda populer lainnya adalah mekanisme kerja yang ketat. Kebetulan roda kemudi bekerja sangat kencang hanya dalam satu arah. Setelah parkir sebentar di bawah mobil, Anda dapat mengamati genangan oli dan dengungan khas di power steering. Semua ini adalah sinyal bahwa mobil akan segera menjadi tidak mungkin dikendalikan. Ini berlaku untuk mekanisme hidrolik. Penyebab malfungsi tersebut adalah segel yang menjadi tidak dapat digunakan.

Ada kerusakan lain. Ini adalah serangan balik. Anda bisa merasakannya dengan tangan Anda. Roda kemudi bisa bergerak bebas ke kanan dan kiri saat melaju dengan kecepatan rendah. Pada saat yang sama, ketajaman dan kepekaan reaksi terhadap pengaruh pengemudi harus hilang. Di antara alasan untuk ini, seseorang dapat memilih sudut kontak yang terganggu dari gigi gearbox dan roda gigi, permainan bebas bantalan vertikal, blok diam yang aus, serta kerusakan mekanis lainnya. Di sini jalan keluar terbaik adalah mengganti rak kemudi.

Mereka juga menyoroti buruknya pengembalian roda kemudi ke netral pusatposisi. Di sini, kemungkinan besar, poros, peredam gigi itu sendiri, atau bak mesinnya berubah bentuk.

Diagnosis Mandiri

Untuk mengetahui dengan tepat apakah diperlukan penggantian total rak kemudi, atau apakah perbaikan sederhana dapat dilakukan, ada baiknya mengambil tindakan diagnostik kecil-kecilan. Sangat mudah untuk melakukannya sendiri.

Perbaikan dan penyetelan dapat dihentikan jika terdengar ketukan normal. Untuk prosedur diagnostik, Anda harus membongkar setir. Maka Anda harus menarik poros ke atas dan ke bawah. Jika ada gerakan yang jelas, berarti tidak ada pelumas pada bantalan pinion.

Anda juga dapat memeriksa tingkat kontak antara roda gigi dan peredam roda gigi, serta kemungkinan serangan balik di busing. Ini dilakukan dengan menggunakan wakil yang cukup andal, serta tempat batang terhubung. Ini dilakukan sebagai berikut.

Sambungan ditemukan di bawah kap dan poros ditarik. Jika gerakannya lambat, maka simpulnya longgar, itu tidak menakutkan. Jika semua tindakan ini disertai dengan derak dan ketukan yang mengerikan, maka semuanya buruk. Perbaikan rak kemudi tak terhindarkan.

Anda memiliki tiga opsi untuk menyelamatkan suku cadang dan mengembalikan kendali mobil Anda.

Ini adalah pembelian kit perbaikan dan pekerjaan perbaikan independen, perjalanan ke bengkel, dan ada juga solusi radikal lainnya - mengganti rak kemudi sepenuhnya dan sepenuhnya dengan semua jeroan ayam itik.

Jika ada sejumlah uang, tentu saja, yang terbaik adalah memasang bagian yang benar-benar baru. Restorasi di bengkel akan keluar sedikit lebih murah, tetapi tidak ada jaminan berapa lama gearbox akan bertahan. Perbaikan do-it-yourself adalah yang termurah, tetapi memerlukan pembelian kit perbaikan. Apakah penggantian rak kemudi mahal? Harga pekerjaan ini untuk VAZ adalah 1500 r, ditambah di sini harga untuk suku cadang baru. Ternyata jumlah bulat.

Bushing gigi kemudi

Ada bushing khusus dalam desain gearbox. Jika Anda merasakan peningkatan yang signifikan dalam upaya memutar setir, jika Anda melihat tetesan dari mekanisme, jika ketukan ditransmisikan dengan jelas ke setir, jika ada permainan saat mengoperasikan setir, maka bushing rak kemudi perlu untuk diganti.

Proses penggantian

Profesional dalam perbaikan mobil tidak menyarankan melakukan perbaikan independen semacam ini, karena mekanisme ini memiliki struktur yang kompleks, dan beberapa operasi mungkin memerlukan alat khusus. Kami tidak akan mendengarkan para ahli. Memang, untuk pekerjaan perbaikan, seperangkat alat biasa, yang dapat dengan mudah ditemukan di garasi mana pun, serta kit perbaikan, sudah cukup.

Perbaikan kit termasuk kepala sari, serta segel minyak, klem, cincin bergelombang.

Bagaimana cara membongkar rel?

Sangat sulit untuk melakukan pekerjaan ini sendirian. Pekerjaan ini harus dilakukan dengan teman, tetangga, apa pun. Seorang mitra diperlukan dalam langkah pertama. Saat itulah Anda perlu membongkar dan membongkar steering gear.

Pertama-tama, Anda harus melepas ban kanan, atau lebih baik, roda sepenuhnya.

Pada langkah selanjutnya, buka murnyadari ujung. Jika mur sulit didapat, coba rendam dalam WD-40. Selanjutnya, putar setir sepenuhnya ke kiri.

Jadi, menggunakan obeng pipih, gearbox harus dilepas dari batangnya. Untuk bekerja lebih nyaman, Anda harus sedikit menaikkan mobil. Langkah selanjutnya adalah melepas sumbat plastik dan membuka mur pengunci. Cincin penahan juga harus dibongkar, dan kemudian poros dan kotak isian dapat dilepas dari bawah. Segel oli atas hanya dapat dilepas setelah pin yang menahannya dilepas.

Setelah semua tindakan ini, cincin penahan dilepas, kemudian peredam roda gigi, dan sekarang bushing plastik dan segel oli dapat dengan mudah dan sederhana dibongkar darinya.

Komponen akan tertutup kotoran dan minyak, sehingga harus dibersihkan secara menyeluruh. Setelah dibersihkan, inspeksi dan inspeksi dapat dilakukan. Bushing harus diganti, jika benar-benar berhasil. Busing biasanya gagal karena proses korosif.

Mengganti bushing

Ini tidak sulit, tetapi tidak selalu berhasil pertama kali. Anda perlu bekerja dengan hati-hati. Menempatkan bushing baru ke kursi sangat tidak nyaman. Tubuh bagian ini memiliki bentuk datar setengah lingkaran. Dalam bentuk inilah Anda perlu mendapatkan "telinga" khusus di lengan baju. Juga lebih nyaman untuk melakukannya bersama-sama. Mitra dapat mengoperasikan roda kemudi - maka bagian akan lebih mudah.

Setelah pemasangan, selongsong harus dilumasi dengan baik. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan alat khusus atau menggunakan litol biasa. Kemudian, setelah merakit dan memasang dorong, engselnya juga perlu berlimpahdilumasi.

Mengganti boot rak kemudi

Detail kecil ini mencegah air, kotoran, dan debu masuk ke mekanisme ini.

Saat Anda menggunakan boot ini, boot ini mungkin tidak dapat digunakan, misalnya sobek - maka perlu diubah. Jauh dari selalu mungkin untuk memahami bahwa selubung pelindung ini robek. Untuk memastikan kepala sari utuh, Anda harus memutar setir sepenuhnya ke kanan dan memeriksa bagian yang menarik bagi kami. Kemudian - hal yang sama, tetapi belok ke kiri.

Anda perlu memutar setir karena itu menggerakkan batang dan bagian persneling. Bersama dengan elemen-elemen ini, tutup pelindung juga berubah bentuk.

Jadi, mari kita coba mengganti bagian tersebut tanpa perlu membongkar.

Untuk melakukan ini, lepaskan filter udara agar tidak mengganggu kita nanti. Lepaskan juga pipa pembuangan air. Sekarang buka perlindungan mekanisme. Ini mudah dilakukan dengan memutar beberapa mur M10.

Selanjutnya, gunakan kunci 20 untuk melepaskan batang dan melepasnya, buka klem yang menahan mekanisme ke bodi mobil. Potong melalui ikatan zip di sisi ekstrim boot dan lepaskan.

Sekarang tahap pembersihan. Semuanya harus dibersihkan dan dilumasi secara menyeluruh. Anda dapat menggunakan pelumas CV joint, lithol atau grafit. Sebelum memasang boot baru, lumasi bagian dalamnya. Bagaimanapun, itu bergerak bersama dengan batang. Letakkan di rel dan pastikan itu bergerak bebas. Kemudian gulung semuanya kembali.

Mengganti rak kemudi VAZ ke-2110

Pada contoh VAZ2110 mari kita lihat bagaimana penggantian desain ini dilakukan. Menghapus rel adalah bagian termudah dari pekerjaan.

Untuk melakukannya, buka baut yang menahan kopling. Anda akan menemukannya di bawah pedal. Di sini Anda akan memerlukan kunci untuk 13. Selanjutnya - pindah ke kompartemen mesin. Di sini, buka mur yang menahan seluruh struktur ini ke tubuh. Selanjutnya, gerakkan mekanisme ke depan hingga dudukan keluar. Sekarang bagian itu bisa dicapai melalui lengkungan roda. Tinggal memasang bagian baru dan merakit dalam urutan terbalik.