Mengetuk kolom kemudi: penyebab kerusakan dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kemudi adalah bagian penting dari setiap mobil. SDA melarang pengoperasian kendaraan mekanis dengan berbagai kerusakan pada sistem kemudi. Sangat penting untuk melakukan diagnosa atau perbaikan bahkan dengan tanda-tanda kerusakan kecil. Ketukan di kolom kemudi sudah merupakan tanda yang cukup serius yang menunjukkan cacat pada kemudi. Pertimbangkan penyebab umum malfungsi dan cara menghilangkannya.

Cara kerja kolom kemudi di dalam mobil

Di antara bagian utama adalah lengan pemasangan, casing, casing atas. Juga dalam desain ada rumah untuk memasang sakelar kolom kemudi, rumah kunci kontak, poros kemudi, grup kontak, dan pengencang. Pada beberapa model mobil, desainnya juga memiliki tanda silang, braket untuk pemasangan poros kemudi, sertabantalan.

Di jantung setiap kolom kemudi adalah poros yang terletak di dalam casing. Fungsinya untuk mentransfer putaran roda kemudi ke mekanisme yang bertanggung jawab untuk memutar roda. Poros kemudi terbuat dari baja berkualitas tinggi, yang berarti memiliki masa pakai yang cukup lama.

Penyebab Knock dan Pemecahan Masalah

Sebelum Anda mulai mencari kemungkinan kerusakan yang menyebabkan mengemudi tidak nyaman, Anda perlu memahami dengan jelas bahwa ketukan di kolom kemudi terjadi ketika, untuk beberapa alasan, reaksi balik telah terbentuk dalam mekanisme atau kekencangan sambungan telah rusak.

Di antara penyebab utama kerusakan pada mekanisme kemudi, ada beberapa yang khas. Mereka sama untuk sebagian besar model dan merek mobil modern. Jadi, alasan pertama adalah bantalan yang terlalu aus atau sudah rusak sama sekali di braket kolom kemudi. Selain itu, penyebab knocking pada steering column adalah kegagalan atau patahnya bantalan jarum pada batang kemudi yang bersilangan. Dan akhirnya, selama pengoperasian mobil, kepadatan pengencang dan sambungan pada braket dan garpu salib pada poros melemah.

Metode Diagnostik

Untuk memahami dari mana ketukan di kolom kemudi berasal, Anda dapat melakukan pemeriksaan visual pada setiap koneksi - Anda perlu menentukan adanya reaksi balik dalam mekanisme. Selain itu, selama proses pemeriksaan, bantalan yang rusak dapat diidentifikasi.

Saat memeriksa status dan mencarikegagalan roda kemudi menguji setiap sambungan jika kendor. Ini juga akan berguna setelah itu untuk menguji mobil yang sedang bergerak. Jika selama perjalanan ketukan di kolom kemudi tidak mengganggu, maka Anda bisa santai. Jika pengemudi mendengar getaran dan ketukan, maka masalahnya harus diperbaiki.

Menghilangkan benturan pada kolom kemudi pada Toyota

Elemen teknis apa pun dari mobil modern terbatas pada masa pakai tertentu. Berapa lama periode ini akan berlangsung tergantung pada beban yang ditempatkan pada bagian tertentu. Suspensi berada di bawah tekanan khusus di dalam mobil, tetapi kolom kemudi berada di bawah tekanan yang sama.

Proses mengemudikan mobil disertai dengan putaran roda kemudi yang konstan, yang berarti kemudi sangat rentan. Saat mekanisme aus, pengemudi mendengar ketukan khas di kolom kemudi. Toyota juga mengalami masalah ini. Sangat penting untuk segera menemukan penyebabnya dan memperbaiki masalahnya - jika tidak, kolom dapat macet dan ini akan memicu kecelakaan.

Apa yang paling sering gagal di kolom kemudi mobil Toyota dan VAZ?

Seringkali hal pertama yang aus dan gagal adalah bushingnya. Detail ini memudar seiring waktu. Akibatnya, serangan balik dan pukulan muncul dalam mekanisme. Mengganti bushing itu mudah.

Elemen kedua, yang juga sering gagal, adalah salib bawah. Dia mengalami stres yang cukup parah.

Semua ini juga relevandan untuk mobil VAZ, kecuali untuk model klasik. Ketukan di kolom kemudi VAZ dihilangkan dengan mengganti bagian serupa.

Cara mengganti bushing kolom kemudi pada Toyota

Untuk menghilangkan knocking pada kolom kemudi pada "Toyota", Anda dapat mengganti bushingnya. Proses penggantian itu sendiri tidak akan menimbulkan kesulitan khusus. Langkah pertama adalah melepas pelindung tangkai - sederhana saja. Untuk melakukan ini, baut dibuka dan kemudian pelindung dilepas begitu saja dari kait penahan. Kemudian sebagian saluran dibongkar.

Sekarang Anda memiliki akses ke kolom kemudi, Anda harus membuka semua yang dapat mengganggu pelepasannya. Ketika tetap hanya untuk menghapus kolom, Anda harus menandai dengan spidol tempat dan posisi di mana Anda harus memasangnya setelah perbaikan. Lepaskan kolom dengan hati-hati, karena memiliki berat tertentu. Disarankan untuk meletakkan mekanisme pada sesuatu yang lunak - Anda harus meletakkannya dengan setir ke bawah.

Sekarang Anda harus mulai membongkar bushing, tetapi Anda tidak akan dapat melakukannya secara manual. Penting untuk memasang dua atau tiga sekrup self-tapping ke dalamnya, yang akan berfungsi sebagai penopang selama proses pelepasan. Ketika sekrup disekrup, tetapi tidak sepenuhnya, roda kemudi ditutupi dengan sesuatu yang lembut, mereka bersandar padanya dengan kaki mereka dan menarik sekrup dengan tang. Setelah menerapkan kekuatan, bushing akan keluar.

Setelah pembongkaran, poros harus dibersihkan secara menyeluruh dan dirawat dengan pelumas yang baik. Bushing baru dipasang dengan hati-hati di tempatnya. Dan setelah itu, sering kali ketukan itu hilang. Tapi jika driver masih bisa mendengarnya, maka d-pad perlu diganti.

Cara mengganti salib bawah

Untuk perbaikan, buka tutup pelindung, yang akan mencegah akses ke salib. Untuk melepasnya, Anda harus membuka ketiga bautnya. Sebelum membuka tutup kolom, blokir. Ini akan memungkinkan untuk menjaga loop sinyal suara tetap utuh. Sama seperti dalam kasus selongsong, di sini Anda perlu membuat catatan dengan spidol.

Jadi, ini dia - salib. Sekarang Anda perlu membongkarnya - Anda dapat menggunakan catok dan memotongnya dengan hati-hati. Anda dapat memasang yang baru, tetapi pertama-tama Anda harus menyiapkan tempat duduk - tempat duduk tersebut dibersihkan secara menyeluruh dan diberi pelumas.

Juga lebih baik untuk menyiapkan situs pemasangan di salib - sebelum memasangnya, lepaskan penutupnya dan rawat semua tempat dengan minyak. Setelah ditekan, mereka memeriksa dan melumasi salib lagi - ini akan menyelamatkannya dari kelembaban.

UAZ "Patriot"

Pada mobil Patriot, ketukan di kolom kemudi hampir secara resmi diakui sebagai masalah yang tidak dapat disembuhkan. Tapi solusinya tetap ada. Setelah penelitian yang dilakukan oleh pemilik Patriots, menjadi jelas bahwa penyebab utama masalah ini adalah kartu kemudi di kompartemen mesin. Ini terdiri dari dua bagian, yang saling berhubungan oleh slot. Pipa tembus dipasang di bagian bawah.

Masalah dengan bagian ini adalah karena lokasinya - dipasang di bawah reservoir pendingin dan hampir di sebelah manifold buang.

Memperbaiki masalah knocking sangat sederhana. Cardan perlu dibongkar dan dicuci. Kemudianpisahkan kedua bagian dengan hati-hati dan bersihkan. Spline Cardan terbuat dari plastik - dihaluskan dan dilumasi dengan minyak silikon. Anda dapat berhenti di situ, tetapi ini tidak akan menyelesaikan masalah sepenuhnya.

Anda akan membutuhkan potongan sepanjang 20 cm dari selang karet dengan diameter 18-20 mm. Anda juga harus menyiapkan lap. Bagian ini dipalu dalam bentuk gag di bagian bawah sambungan universal - dengan cara ini Anda dapat memblokir kebocoran pelumas. Di dalam, sepotong selang dirawat dengan silikon dan diletakkan di simpul masalah. Kemudian part tersebut dipasang pada tempatnya.

Sebagai hasil dari tindakan sederhana ini, ketukan di kolom kemudi pada UAZ "Patriot" akan berlalu.