2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Ban merek Rusia "Kama" cukup diminati oleh pengemudi CIS. Karet dari pabrikan ini memiliki kualitas, ketersediaan, dan keandalan yang baik. Pernyataan yang disajikan juga cocok untuk model Kama 208.
Untuk mesin yang mana
Pabrik memproduksi ban ini hanya dalam satu ukuran. Dijual, Anda hanya dapat menemukan ban "Kama 208" R14 185/60. Tidak ada pilihan lain. Terlepas dari batasan seperti itu, opsi karet ini cocok untuk banyak mobil asing kelas B dan C. Seringkali, ban ini juga dipasang pada mobil VAZ domestik. Pada saat yang sama, indeks kecepatan H telah dicangkokkan ke ukuran yang ditentukan, ini berarti bahwa stabilitas properti model yang disajikan hanya dipertahankan hingga kecepatan 210 km / jam. Dengan peningkatan indikator ini, getaran meningkat, mobil mulai melayang ke samping.
Kemusiman
Ban Kama 208 diposisikan oleh pabrikan sebagai ban segala cuaca. Itu hanya di musim dingin mereka bisagunakan hanya di daerah dengan iklim sedang. Dalam cuaca dingin, tapak akan mengeras, yang terkadang akan mengurangi kualitas daya rekat. Mobil akan kehilangan stabilitas, risiko kecelakaan akan meningkat. Paling sering, model ban ini hanya digunakan sebagai ban musim panas, tetapi mereka mengendarainya hingga akhir musim gugur.
Desain
Ban menerima desain tapak standar untuk kesempatan ini. Total ada 4 pengaku di ban, baloknya simetris, non-directional.
Dua rusuk tengah memiliki peningkatan kekakuan kompon (dibandingkan dengan ban lainnya). Hasilnya, ban menjaga profilnya tetap stabil, yang mengurangi kemungkinan hanyut ke samping saat berkendara di jalan raya. Pengemudi tidak boleh melupakan keseimbangan roda dan kontrol kecepatan.
Tulang rusuk di area bahu terdiri dari balok persegi panjang berukuran sedang. Bentuk elemen-elemen ini tetap stabil bahkan di bawah beban dinamis yang kuat. Hasilnya, mobil dapat menahan jalan lebih baik saat mengerem dan menikung.
Naik di atas es
Ban Kama 208 diposisikan sebagai ban segala cuaca. Tetapi di permukaan yang dingin, perilaku mereka tidak dapat diprediksi. Kualitas mengemudi turun secara signifikan. Oleh karena itu, lebih baik tidak mengemudi di bagian jalan seperti itu.
Berjuang melawan hydroplaning
Hujan di musim panas dan musim gugur memicu kecelakaan serius. Faktanya adalah penghalang air muncul di antara ban dan jalan raya. Mobil "mengambang" di jalan. Kualitas dan keandalankopling jatuh di kali. Untuk menghilangkan efek ini, serangkaian tindakan diterapkan pada ban Kama 208.
Pertama, saat mendesain tapak, dibuat sistem drainase khusus. Ini diwakili oleh kombinasi tubulus transversal dan longitudinal. Kedalaman elemen drainase tidak terlalu tinggi. Oleh karena itu, pada kecepatan tinggi, ban dengan pembuangan air berkualitas tinggi mungkin tidak dapat mengatasinya.
Kedua, selama pembuatan senyawa untuk Kama 208, peningkatan jumlah asam silikat digunakan. Dengan bantuannya, kualitas cengkeraman ban di aspal basah dapat ditingkatkan.
Ketahanan
Dalam ulasan tentang pengemudi "Kama 208" mencatat jarak tempuh ban yang layak. Rata-rata ban ini mampu menempuh jarak 50 ribu km. Untuk mencapai hasil ini, para insinyur perusahaan menerapkan sejumlah langkah selama pengembangan.
Pola tapak non-arah simetris dengan distribusi beban eksternal yang lebih baik. Patch kontak tetap stabil di semua vektor penggerak. Area bahu dan bagian tengah terhapus secara merata. Hanya saja pengendara harus hati-hati memantau tingkat tekanan ban. Roda yang kempes lebih cepat aus di bagian tengah. Yang kempes memiliki zona bahu.
Proporsi karbon hitam telah ditingkatkan dalam senyawa. Berkat senyawa ini, ketahanan aus karet dapat ditingkatkan secara signifikan. Keausan abrasif lebih lambat.
Beberapa pekerjaan juga telah dilakukan pada bingkai. Faktanya adalah bahwa kabel logam diperkuatnilon. Untaian polimer elastis lebih baik mendistribusikan energi impak berlebih. Akibatnya, risiko deformasi kawat baja berkurang menjadi nol. Kemungkinan hernia minimal.
Kenyamanan
Dalam ulasan tentang pengendara "Kama 208" juga menunjukkan indikator kenyamanan yang layak. Ban berjalan lancar. Tidak ada guncangan di kabin bahkan saat berkendara di aspal yang tidak rata.
Pada saat yang sama, ban Kama 208 secara sempurna menggemakan gelombang suara yang timbul dari gesekan roda dan jalan raya. Gemuruh di kabin tidak termasuk.
Direkomendasikan:
Cara membedakan ban musim dingin dari ban musim panas: fitur, perbedaan, dan ulasan
Saat mengendarai mobil, keselamatan itu penting. Banyak hal tergantung pada ban yang tepat untuk musim ini. Banyak pemula yang baru saja menjadi pengendara tidak tahu bagaimana membedakan ban musim dingin dari ban musim panas
Ban Amtel: jenis ban, fitur dan ulasan pemiliknya
Ban Amtel mana yang paling populer? Bagaimana sejarah merek yang dihadirkan? Apa pendapat pengendara domestik tentang ban ini? Apa hasil yang ditunjukkan ban yang disajikan selama tes independen? Untuk mobil apa model ini cocok?
Apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas: aturan keselamatan, struktur ban, dan perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas
Ada situasi di mana pengemudi dapat menggunakan ban musim dingin di musim panas. Ini mengacu pada kerusakan roda di jalan. Jika roda cadangan di dalam mobil bertatahkan, diizinkan untuk memasangnya alih-alih yang bocor dan mengemudi dengan cara ini ke titik pemasangan ban terdekat. Atas tindakan tersebut, polisi lalu lintas tidak berhak mengeluarkan denda. Tetapi Anda harus mencari tahu bagaimana karet yang dimaksudkan untuk musim lain akan berperilaku di jalan
Ban "Kama Irbis": ulasan, deskripsi, fitur
Apa tanggapan pengendara tentang "Kama Irbis"? Apa saja fitur model yang disajikan? Bagaimana performa ban ini di atas es? Apa jenis kendaraan yang dimaksudkan untuk ban ini? Apa kekurangan dari jenis karet ini?
Ban "Kama Irbis": deskripsi, fitur, harga
Deskripsi model ban "Kama Irbis". Apa saja fitur ban jenis ini? Bagaimana perilaku karet yang disajikan saat mengemudi di jalan yang tertutup es? Bagaimana cara meningkatkan kualitas kontak dengan perkerasan aspal basah? Untuk mobil apa ban ini?
