Apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas: aturan keselamatan, struktur ban, dan perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Setiap pengendara tahu bahwa dengan datangnya musim dingin, perlu untuk mengubah roda menjadi bertabur atau Velcro. Juga, di akhir bulan-bulan musim dingin, Anda perlu "mengganti sepatu" di mobil. Namun, tidak semua orang mengerti betapa berbedanya karet, tergantung pada musim yang dimaksudkan. Dan terkadang situasi dapat muncul ketika pengemudi harus mengemudi di jalan musim panas dengan ban musim dingin. Penting untuk mengetahui seberapa amannya dan bagaimana petugas polisi lalu lintas dapat bereaksi terhadap hal ini. Artikel hari ini akan memberi tahu Anda apakah mungkin mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas dan apa yang mengancam pengendara.

Merujuk pada surat undang-undang

Aturan penggantian ban musiman diatur oleh Peraturan Teknis Serikat Pabean. Dokumen inilah yang mengatur penggunaan wajib ban musim dingin untuk 3bulan - Desember, Januari, Februari. Roda musim panas harus dipasang antara Juni dan Agustus. Di luar musim, aturan ini tidak berlaku, yang berarti mengemudi dengan ban musim dingin diperbolehkan. Peraturan Teknis ini berlaku untuk semua kendaraan kecuali truk dan bus kota. Hari ini, untuk seseorang yang memutuskan untuk menggunakan ban musim dingin di musim panas, dendanya adalah 500 rubel, tetapi sudah ada pembicaraan tentang kemungkinan peningkatan. Tentu saja, tidak semua orang dihentikan oleh risiko tertangkap oleh inspektur polisi lalu lintas, tetapi di sini jauh lebih penting bagaimana mobil akan berperilaku saat berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi. Namun, terkadang pengemudi tidak punya pilihan lain.

Ada situasi di mana pengemudi dapat menggunakan ban musim dingin di musim panas. Ini mengacu pada kerusakan roda di jalan. Jika roda cadangan di dalam mobil bertatahkan, diizinkan untuk memasangnya alih-alih yang bocor dan mengemudi dengan cara ini ke titik pemasangan ban terdekat. Atas tindakan tersebut, polisi lalu lintas tidak berhak mengeluarkan denda. Tapi Anda harus mencari tahu bagaimana karet yang dimaksudkan untuk musim lain akan berperilaku di jalan.

Kekurangan kontrol karena pemasangan roda yang salah

Banyak pengendara percaya bahwa jika ban menahan jalan dengan baik di permukaan yang licin, maka jalan yang kering akan memberikan traksi yang lebih baik. Alasan-alasan ini salah. Terlepas dari kenyataan bahwa ban musim dingin jauh lebih lembut, mereka berperilaku sangat tidak terduga di jalan musim panas. Dalam hal ini, retakan mungkin muncul di atasnya, dan adhesi kepermukaan trek menurun tajam saat roda memanas. Anda tidak dapat berbicara tentang jarak pengereman - kadang-kadang meningkat. Mengapa ini terjadi?

Teknologi pembuatan karet berbeda untuk musim yang berbeda. Dan jika roda dirancang untuk menjaga jalan tetap baik di permukaan yang licin, maka di bawah kondisi menikung yang sulit di aspal panas, itu hanya kekurangan kekuatan. Akibatnya, retakan muncul di permukaan samping. Tapi ini bukan satu-satunya kelemahan menggunakan ban musim dingin di musim panas.

Berat roda: apa pengaruhnya?

Siapa pun yang "mengganti sepatu" di mobil tahu bahwa ban bertabur lebih berat daripada ikan pari musim panas. Hal yang sama berlaku untuk "Velcro". Faktor inilah yang menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, beban pada sasis mobil, dan akibatnya, keausannya cepat.

Juga, peningkatan bobot memengaruhi panjang jarak pengereman. Selain fakta bahwa ban musim dingin yang dipanaskan memiliki daya cengkeram yang lebih buruk daripada ban musim panas, berat mobil akibat pemasangan roda tersebut semakin meningkatkan risiko tabrakan dengan mobil di depan.

Asuransi baik: ban musim dingin apa yang dapat Anda gunakan di musim panas?

Kebetulan pemilik mobil tidak memiliki kesempatan untuk mengganti roda setelah periode musim dingin, tetapi mobil harus digunakan. Bagaimana dalam kasus ini, untuk menghindari denda polisi lalu lintas? Ini mungkin, tetapi hanya dengan syarat tidak ada paku di roda. Dari luar, Velcro terlihat seperti lereng musim panas, dan tidak ada satu pun yang mempertimbangkan lencana pada karet.inspektur tidak akan. Namun, dalam hal ini, harus dipahami bahwa kecepatan rata-rata saat berkendara di sepanjang jalan raya harus lebih rendah dari biasanya, dan perjalanan harus jauh lebih akurat. Tidak jarang ban lepas dari cakram saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi, yang menyebabkan kecelakaan yang mengerikan.

Jika ban musim dingin digunakan di musim panas, risiko utamanya adalah pengurangan penanganan yang signifikan. Mobil mematuhi kemudi lebih buruk, pengemudi terus-menerus dalam ketegangan. Menambah ketidaknyamanan dan kebisingan tambahan - meskipun lembut, ban musim dingin berdengung kuat di trotoar kering, bahkan tanpa stud.

Pendapat pengendara tentang masalah ini

Dilihat dari ulasannya, ban musim dingin di musim panas bukanlah pilihan terbaik untuk mengendarai mobil. Ada banyak aspek negatif dari penggunaan karet ini. Tentu saja, ada roda semua musim, tetapi dalam hal kinerja, mereka lebih rendah daripada produk yang dirancang untuk musim tertentu.

Di antara penggemar mobil, menurut survei yang dilakukan oleh perusahaan independen, sekitar 60% percaya bahwa mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas berbahaya. 7% merasa sulit untuk menjawab, tetapi sisanya 33% percaya bahwa tidak ada yang salah dengan ini, dan mengeluh tentang kenaikan denda untuk pelanggaran semacam itu. Di antara pengemudi profesional yang mengemudikan sebagian besar hidup mereka, tidak ada pembagian seperti itu. Semua responden sangat menentang penggunaan velg "di luar musim".

Pembaca yang tidak yakin dengan hal di atas dapat disarankan untuk menonton videonya, yangmenjelaskan dengan jelas apakah mungkin mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas, dan berbicara tentang konsekuensi dari gerakan seperti itu pada mobil Anda.

Dilihat dari ulasannya, mereka yang pernah mengganti roda dengan awal musim baru melakukannya secara berkala. Setelah manipulasi yang tidak terlalu rumit, terasa konsumsi bahan bakarnya turun, mobil jadi lebih enteng, pas masuk tikungan lebih jelas.

Aturan penggunaan roda studded di negara lain

Anehnya, ban musim dingin tidak sama di semua tempat. Ada sejumlah negara di mana penggunaan ban bertabur dilarang oleh hukum. Dan ada negara bagian di mana persyaratan lain diberlakukan untuk mengemudi di jalan musim dingin, yang bahkan tidak familiar bagi pengendara pemula. Masuk akal untuk mempertimbangkan hukum beberapa negara yang berlaku saat ini.

Hukum Jerman yang mengatur pergerakan mobil di musim dingin

Terlepas dari kenyataan bahwa penggunaan ban musim dingin di negara ini adalah wajib dengan adanya es, embun beku atau salju, penggunaan ban bertabur benar-benar dilarang. Demikian pula, pihak berwenang berusaha mencegah kerusakan permukaan jalan yang cepat. Selain ban musim dingin, jika ada tanda preskriptif, roda penggerak traktor harus memiliki rantai salju. Aturan ini membingungkan. Keamanan jalan raya seperti apa yang bisa kita bicarakan?

Peraturan penggunaan ban musim dingin di Yunani

Semuanya lebih demokratis di sini. Bagi orang Yunani, tidak ada pertanyaan apakah ban musim dingin dapat digunakan di musim panas. Pihak berwenang menyerahkan pilihan kepada pengemudi. Jika pemiliknya memutuskan bahwa kondisi cuaca memungkinkan Anda untuk "mengganti sepatu" di mobil, maka dia benar. Prinsip yang sama berlaku untuk penggunaan rantai salju.

Di satu sisi, ada baiknya ketika pengemudi tidak didenda karena ban di luar musim, tetapi di sisi lain,. undang-undang seperti itu dapat menyebabkan peningkatan kecelakaan di jalan - tidak semua pengemudi memahami keseriusan konsekuensi yang mungkin terjadi.

Negara Pelarangan Spike Lainnya

Daftar negara bagian di mana tidak mungkin untuk bepergian di jalan umum dengan karet dengan sisipan logam cukup luas. Ini beberapa di antaranya:

1. Austria. Stud hanya diperbolehkan pada mobil penumpang. Dilarang mengemudi dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam.
2. Bosnia dan Herzegovina - larangan total (serta negara-negara selanjutnya).
3. Bulgaria.
4. Hongaria.
5. Makedonia.
6. Belanda.
7. Polandia.

Daftarnya terus bertambah. Yang paling menarik adalah setelah runtuhnya Uni Soviet, ketika banyak orang mendapat kesempatan untuk pergi ke negara lain dengan mobil mereka sendiri, sering ada situasi ketika pabean harus mencabut paku dari ban dengan tang agar mobil diizinkan. ke negara tujuan.

Ada beberapa alasan untuk mengadopsi undang-undang tersebut, tetapi tiga alasan utama dapat dibedakan:

1. Penghancuran jalan raya.
2. Lebih banyak kecelakaan, rem lebih lamajalan, traksi yang buruk di tikungan yang tertutup reagen (tidak ada salju dan es di atasnya).
3. Bahaya bagi pengguna jalan lain. Jika paku terbang dengan kecepatan 90 km / jam, maka kecepatannya bisa lebih dari 160 km / jam. Pada saat yang sama, lintasan pergerakannya tidak dapat dianalisis.

Ban Continental dengan teknologi ContiFlexStud

Untuk negara-negara dengan larangan ban bertabur, Continental telah menciptakan ban revolusioner. Penjualan karet semacam itu dimulai belum lama ini, dan kisaran ukurannya masih cukup kecil. Inti dari teknologi baru ini adalah spike ditutupi dengan lapisan karet keras. Akibatnya, tidak ada kontak logam dengan aspal, menunjukkan tidak ada kerusakan pada perkerasan.

Menurut pabrikan, paku seperti itu tidak terbang dengan kecepatan tinggi, dan roda menahan jalan dengan sempurna, terlepas dari kondisi permukaannya. Terlepas dari kenyataan bahwa ban seperti itu telah muncul baru-baru ini, sudah ada perdebatan sengit di sekitar mereka tentang kemungkinan penggunaannya di musim panas. Kebanyakan ahli setuju bahwa karet tersebut rentan terhadap masalah yang melekat pada paku konvensional atau Velcro.

Apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas jika dibuat menggunakan teknologi serupa? Kemungkinan besar, petugas polisi lalu lintas tidak akan mengeluarkan denda untuk gerakan seperti itu, tetapi masalah kontrol, konsumsi bahan bakar, dan keausan ban yang cepat akan sama di sini seperti pada roda musim dingin biasa.

Meringkas di atasinformasi

Ada banyak cara untuk menghindari denda penggunaan ban di luar musim. Namun, harus dipahami bahwa, pertama-tama, tindakan semacam itu mengancam kehidupan pengendara itu sendiri dan pengguna jalan lainnya. Selain itu, bahkan dengan mengemudi yang sangat hati-hati, ban musim dingin dapat menjadi tidak dapat digunakan dalam satu musim panas, konsumsi bahan bakar akan jauh lebih tinggi dari biasanya, dan sasis mobil harus lebih sering diperbaiki. Ini adalah jawaban atas pertanyaan apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas. Dapat diterima, tetapi tidak rasional, dan terkadang berbahaya. Jadi, ada baiknya menghabiskan jumlah tertentu dan membeli roda untuk musim yang berbeda. Pada akhirnya, biayanya akan lebih murah daripada memperbaiki mobil bahkan setelah kecelakaan kecil.