Sepeda motor diesel buatan sendiri. Sepeda motor diesel DIY

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Desain sepeda motor dan mesin diesel ditemukan hampir bersamaan. Namun, perangkat ini telah melalui jalur evolusi yang terpisah. Hanya sedikit orang yang bisa membayangkan bahwa sekali struktur ini akan bekerja dalam satu ansambel. Tentu saja, sepeda motor diesel adalah sesuatu dari kategori eksotis, tetapi pengrajin modern tidak merakit unit seperti itu.

Sejarah

Motor pertama muncul sejak lama. Jenius dalam mekanika berhasil melakukan banyak pekerjaan. Alhasil, sepeda sederhana tanpa suspensi yang dilengkapi dengan motor konvensional menjadi keajaiban bagi banyak orang. Insinyur dalam menyelesaikan tugas yang paling sulit mampu meningkatkan tingkat rasio power-to-weight dari kendaraan roda dua ini ke ketinggian yang hampir tidak realistis. Mereka mampu menempatkan tenaga kuda ke dalam setiap kilogram berat kendaraan roda dua itu. Belakangan, sepeda motor mendapat sistem suspensi cerdas, rem dengan ABS, dan berbagai elektronik menarik yang mengontrol throttle dan saluran masuk.

Semua pekerjaan ini dilakukan agar hari ini bisa pamer ke teman, rekan kerja, saudara dan kerabat. Anda bertanya tentang apa yang harus dilakukan sepeda motor diesel dengan itu. Meskipun belum tersebar luas, itu adalah benteng yang belum diambil. Mari kita coba menganalisis topik ini.

Apa yang istimewa dari solar?

Anda bisa mulai dengan definisi dan judul. Mesin diesel adalah perangkat mekanis yang didasarkan pada mesin pembakaran internal piston klasik yang menggunakan bahan bakar diesel. Perbedaan utama antara unit seperti itu dan bensin biasa adalah metode menyiapkan campuran udara-bahan bakar, memasukkan campuran ke dalam silinder dan menyalakannya.

Dalam ICE bensin tradisional, bahan bakar digabungkan dengan udara sebelum memasuki silinder dan dinyalakan oleh busi. Mesin diesel bekerja dengan prinsip yang berbeda. Di sini, udara pertama disuplai, kemudian udara dikompresi di bawah tekanan. Setelah itu, udara dipanaskan sampai suhu di mana bahan bakar dapat menyala dengan sendirinya. Diesel disuntikkan ke dalam silinder melalui injektor di bawah tekanan berat. Namun, ini tidak semua perbedaan. Kelebihan utama adalah peningkatan efisiensi motor tersebut.

Teori Rudolf Diesel

Ketika ilmuwan menghabiskan siang dan malam mengembangkan karyanya - "mesin panas rasional", yang berasal dari tahun 1890, ia mencoba membuat dua penemuan besar sekaligus. Karena campuran dikompresi dalam silinder, ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan efisiensi proses konversi energi panas menjadi energi mekanik. Juga menghilangkan kebutuhan akan lilin untukpengapian, karena saat itu sulit didapat.

Disel pertama

Mesin pertama yang dapat bekerja dengan baik dibuat pada tahun 1897. Dia segera menunjukkan semua kelebihannya. Efisiensi mesin baru secara signifikan melebihi semua unit bensin pada waktu itu. Kemudian, pada tahun 1903, kapal pertama dilengkapi dengan mesin diesel, pada tahun 1912 - lokomotif, pada tahun 1922 - traktor. Kemudian dipasang di truk dan mobil. Logikanya, setelah semua ini, sepeda motor diesel seharusnya muncul, tetapi tidak.

Solyara dan sepeda motor

Efisiensi motor seperti itu menjadi tidak menguntungkan. Daya per unit volume ternyata 1,5 kali lebih rendah dibandingkan dengan unit bensin. Dan pada volume kecil, itu benar-benar sama dengan hampir nol. Selain itu, diesel tidak menyukai kecepatan tinggi.

Setelah semua, campuran tidak sepenuhnya terbakar di dalam silinder. Insinyur berpikir entah bagaimana mengembangkan dan menempatkan mesin diesel pada sepeda motor, tetapi volume besar diperlukan, dan kesulitan muncul ketika mencoba menghidupkan mesin besar. Namun, hal itu tak menyurutkan peminatnya. Berkat orang-orang seperti itu, ide-ide yang tidak realistis menjadi kenyataan.

Motor diesel Dnepr

Hari ini, kendaraan seperti itu tidak lain adalah eksotis. Mereka diproduksi sedikit di seluruh dunia, tetapi tidak ada produksi dalam skala industri. Namun berkat pengrajin dan penggemar, mesin yang menarik, dirakit seluruhnya dengan tangan, muncul di sana-sini.

Misalnya banyak orang, ketika melihat unit di bawah ini, memiliki pertanyaan tentang apa yang terjadi dengan sepeda motor ini, jenis apatumpukan besi. Sungguh keajaiban Tapi nyatanya ini bukan keajaiban, melainkan motor diesel Dnepr.

Seorang desainer dan pecinta sepeda motor dari kota kecil Ukraina di wilayah Chernihiv berhasil memasang mesin diesel satu silinder Ceko di Dnepr. Mesinnya dua tak, dengan sistem injeksi langsung. Motor ini dikenal sering digunakan di berbagai generator, traktor, kompresor.

Di Ukraina, peningkatan seperti itu akan menelan biaya 500 dolar AS untuk pecinta teknologi, dan jika mesin telah dirombak pabrik, maka harganya akan turun sepertiga.

Membuat sepeda motor diesel dengan tangan Anda sendiri itu nyata

Tidak mudah memasang motor seperti itu pada desain roda dua sobat besi. Untuk menghubungkan mesin ke gearbox, insinyur harus memotong rangka dan membuatnya lebih panjang 38 mm. Roda gila, yang dipasang secara standar pada unit Ceko, tidak cocok, sehingga pencipta desain menanam roda gila MT, sekarang bekerja bersama-sama dengan yang asli. Agar motor bekerja secara normal dengan gearbox, adaptor aluminium perlu diasah. Sekarang adaptor ini menghubungkan motor dan kotak.

Fitur Desain

Gigi utama tetap sama seperti sebelumnya. Namun, kotak itu membutuhkan perubahan. Perancang mengganti gigi keempat, atau lebih tepatnya mengatur ulang roda gigi di dalam kotak. Alhasil, setelah diubah, gear ratio menjadi lebih kecil, sekarang menjadi 0,8. Kenapa? Mesin diesel hanya berkembang 2200rpm.

Dengan gearbox seperti itu, motor bekerja dengan sempurna. Sepeda motor seperti itu menarik dalam kondisi apa pun, bahkan dimuat. Di aspal, mobil melaju dengan kecepatan hingga 70 km / jam. Ini normal, karena tidak dibuat untuk balapan.

Ekonomi

Dalam hal ini, semuanya berhasil. Mesin dua langkah lebih hemat bahan bakar, tetapi motor diesel ini telah mengurangi nafsu makannya menjadi dua. Sekarang konsumsi standar untuknya adalah 3,5 l / 100 km.

Selanjutnya, karena mesinnya cukup besar, maka perlu memasang tangki bahan bakar yang lebih kecil. Tangki lain juga dipasang di kereta dorong. Cadangan bahan bakar ini cukup untuk sepeda motor sejauh 700 km. Sudah cukup.

Untuk karakteristik dinamis, semuanya juga cukup normal di sini. Tidak cepat, tapi dengan percaya diri, mobil bisa menambah kecepatan hingga 90 km/jam. Karena pendinginan unit dipaksa, itu tidak akan pernah terlalu panas. Dan ini terutama benar jika sepeda motor sarat dengan berbagai barang bawaan dan peralatan, dan bahkan berkendara di luar jalan raya.

Proses konversi memakan waktu 4 tahun. Namun, waktu bersih untuk perubahan itu sendiri hanya 4 bulan. Itu hanya dilakukan di waktu luang saya, setelah bekerja.

Jadi, kami melihat bahwa Anda dapat dengan mudah dan alami, dengan sedikit investasi dan perubahan, membuat sepeda motor diesel "Dnepr" yang ekonomis.

Yang suka kuda beroda dua dengan mesin bertenaga akan bisa membuatnya sendiri. Banyak penggemar dan hanya amatir terkadang melakukan hal-hal seperti itu di garasi mereka sehingga membuat banyak orang takjub. Pengendara sepeda motor hari ini akan dapat memberikan peluang kepada insinyur mana pun. Orang-orang ini tahu mobil untuk setiap baut. Beberapa sepeda motor dirakit seluruhnya dengan tangan. Apalagi, sepeda motor custom adalah hasil dari berbagai ubahan dan transformasi. Sepeda motor diesel "Ural" dapat dibuat dari "Ural" biasa dengan analogi dengan "Dnepr". Mereka bersaudara dan sangat mirip. Dan bagi para master bisnis sepeda motor, ini tidak akan sulit, dan selain itu, ini adalah kegiatan yang sangat mengasyikkan. Motor diesel "Ural" akan menjadi kebanggaan penciptanya!

Untuk remake, tinggal ganti sistem bahan bakar, ganti karburator dengan injektor, sambungkan motor ke girboks sepeda motor. Jadi, setiap penggemar dapat dengan mudah merakit sepeda motor diesel buatan sendiri. Tentu saja, asalkan Anda menyukai teknologi dan tangan langsung.

Misalnya, pecinta roda dua asal Ukraina ini bisa memasang mesin diesel di sepeda motor Jawa. Biarkan modifikasi ini menjadi rekomendasi tindakan bagi mereka yang menginginkan sesuatu seperti ini untuk diri mereka sendiri.

Diesel "Jawa"

Meskipun mesin diesel untuk sepeda motor Dnepr ekonomis, para penggila dan perancang tahu betul bahwa tidak ada batasan untuk kesempurnaan. Dia memutuskan untuk memasang mesin empat langkah yang lebih serius di rangka Jawa. Untuk tujuan ini, mesin diesel silinder domestik dengan injeksi langsung CH-6D digunakan. Profitabilitas dibenarkan oleh hilangnya kekuasaan yang signifikan. Torsinya sekitar 2 kali lebih rendah. Namun, itu dikeluarkan pada revolusi yang jauh lebih sedikit daripada yang asli. Di sini, sepeda motor diesel akan memberikan peluang untuk standarbensin "Jawa".

Motor CH-6D memiliki poros engkol memanjang, jadi banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membuatnya bekerja dengan gearbox dari sepeda motor.

Bagian belakang sepeda sudah dirombak lagi. Mobil telah mendapat gearbox baru, driveline, pendulum, serta roda belakang yang berbeda. Semua ini diambil dari MT-10. Roda gila dipasang pada leher poros engkol yang meruncing melalui adaptor. Gearbox terhubung ke bak mesin melalui paking aluminium. Jadi, motor menjadi sedikit lebih panjang dan tidak muat lagi di bingkai, sehingga diputuskan untuk memperpanjangnya. Kemudian, unit daya dipasang dalam bingkai memanjang dengan empat blok diam.

Penopang baru dilas untuk mengamankan pendulum. Namun, saya harus memotong bagian tengah untuk membuatnya lebih sempit. Final drive telah didesain ulang untuk memanfaatkan tenaga dan traksi sepenuhnya.

Karena ini adalah mesin diesel, baterai tidak disertakan dalam desain. Mobil dapat berdiri bahkan selama tiga tahun, dan kemudian dengan tenang memulai. Juga tidak ada pengapian, alarm anti maling. Berkat generator yang kuat, lampu bekerja lebih baik.

Jadi, dengan keinginan yang kuat dan waktu yang lama, memasang mesin diesel pada sepeda motor adalah tugas yang bisa diselesaikan.