Sistem pembuangan VAZ-2109: tujuan, perangkat, karakteristik teknis, fitur operasi dan perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

VAZ-2109 mungkin adalah mobil buatan Rusia yang paling terkenal. Mobil ini telah diproduksi sejak zaman Uni Soviet. Itu adalah mobil pertama di mana torsi ditransmisikan ke depan daripada ke roda belakang. Mobil ini sangat berbeda dalam desain dari "klasik" biasa. Tetapi apakah sistem pembuangan VAZ-2109 sangat berbeda? Perangkat, tujuan, dan fitur sistem akan dijelaskan nanti di artikel.

Apa yang kamu butuhkan?

Tugas utama dari setiap sistem pembuangan adalah mengeluarkan gas buang dari ruang bakar mesin. Dalam hal ini, suhu gas menurun dalam perjalanan ke lingkungan eksternal. Suaranya juga berkurang, berkat elemen tambahan (kami akan mempertimbangkan perangkat sistem pembuangan VAZ-2109 di bawah). Desain sistem ini tidak rumit, tetapi tidak mungkin dilakukan tanpanya.

Perangkat

Secara total, sistem ini mencakup beberapa elemen. Ini adalah:

• Manifold buang. Ini adalah detail pertamayang dilalui gas setelah pembakaran. Kolektor ini populer disebut laba-laba karena bentuknya yang khas. Elemen ini disuplai ke masing-masing dari empat silinder mesin pembakaran internal. Selanjutnya, semua pipa ini digabungkan menjadi dua, dan kemudian menjadi satu. Ada juga sport manifold dengan pola knalpot 4-2-1. Mereka dipasang untuk menambah daya. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, gas bergerak lebih bebas di sepanjang jalan, namun pengemudi masih tidak akan merasakan peningkatan daya yang signifikan.
• Downpipe. Ini terhubung ke kolektor. Di dalam pipa ini ada probe khusus. Ini adalah sensor oksigen, atau probe lambda. Jika kita berbicara tentang sistem pembuangan VAZ-2109 (karburator), tidak ada sensor seperti itu di sistem. Tetapi pada injektor otomatis, probe lambda diperlukan. Masalah sekecil apa pun dengannya mungkin disertai dengan lampu "Periksa Mesin" pada panel instrumen. Faktanya, pipa penerima memiliki perangkat paling sederhana. Tidak ada baffle yang memantulkan suara atau pengisi khusus. Ini adalah pipa berlubang biasa, yang dapat menampung satu sensor.
• Katalis. Seperti pada kasus sebelumnya, elemen ini hanya ada pada versi injeksi. Tidak ada katalis pada karburator. Untuk apa elemen ini? Tugas utamanya adalah mengurangi konsentrasi zat berbahaya dalam gas buang. Melewati sel katalis, logam berbahaya berubah menjadi oksida yang tidak berbahaya. Berkat penggunaan elemen ini, mesin mulai mematuhi standar lingkungan Euro-2 dan lebih tinggi. Konverter katalitik adalah elemen paling mahal dalam sistem pembuangan. VAZ-2109 (injektor). Oleh karena itu, ketika tidak berfungsi, banyak yang memasang arester api atau hanya merobohkan inti dan mengelas dinding, membiarkan katalis kosong di dalamnya.
• Resonator. Elemen ini hadir pada kedua versi karburator dan injeksi. Sebuah resonator dipasang di belakang katalis. Apa tugasnya? Resonator berfungsi untuk menyerap suara utama dari gas buang. Berkat elemen ini, suara gas menjadi lebih sedikit. Resonatornya sederhana. Ini adalah kasing logam, di dalamnya ada pipa berlubang. Selain itu, mungkin ada partisi di dalamnya.
• Knalpot utama. Resonator dapat disebut sebagai muffler tambahan, tetapi muffler terakhir, yang terletak di bawah bumper belakang, menyerap energi suara utama. Ini memasuki resonator dan menyerap hingga 90 persen suara. Elemen ini agak lebih rumit. Tabung berlubang juga diambil sebagai dasar di sini, tetapi ada beberapa di antaranya, serta kamera. Biasanya ini adalah tiga atau empat tabung dan dua kamera. Melewati labirin ini, gas kehilangan energinya dan keluar secara diam-diam.

Kesalahan

Karena desainnya yang sederhana, sistem ini sangat andal dan jarang membutuhkan perhatian. Tapi tidak ada yang bertahan selamanya, jadi selama bertahun-tahun, knalpot dan elemen lainnya terbakar. Paling sering, itu adalah knalpot yang gagal, karena mengambil seluruh pukulan. Itu bisa terbakar baik di luar maupun di dalam. Dalam kasus terakhir, Anda dapat menentukan kerusakan dengan suara knalpot yang keras. Berkendara dengan peredam seperti itu tidak berbahaya, tetapi tidak terlalu nyaman. Pertama, insulasi kebisingan menderita, dan kedua, gas dapat menembus ke dalam kabin. Oleh karena itu, sebaiknya segera ganti elemen ini, mengingat harganya yang mahal.

Tentang renovasi

Beberapa pemilik menggunakan perbaikan knalpot. Tetapi harus dikatakan bahwa peristiwa seperti itu, jika tidak sia-sia, maka setidaknya bersifat sementara. Faktanya adalah bahwa gas dapat menembus tidak hanya dari knalpot, tetapi juga di dalam. Artinya, setelah memasang patch, suara knalpot tidak akan berubah. Biaya knalpot baru untuk "sembilan" sekarang sekitar seribu rubel. Dan itu akan bertahan lebih lama dari yang lama diperbaiki.

Bagaimana cara menggantinya?

Berdasarkan uraian di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa perbaikan knalpot terbaik adalah dengan menggantinya. Pernyataan ini juga relevan untuk bagian lain dari sistem pembuangan VAZ-2109. Knalpot diganti jika ada lubang inspeksi, kunci ring untuk 13 dan kepala ujung dengan ukuran yang sama. Semua tindakan dilakukan langkah demi langkah:

• Mobil didorong ke lubang inspeksi dan dimasukkan ke gigi.
• Knalpot utama terputus dari resonator. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan penjepit. Mur pengikat dipegang dengan kunci pas (untuk mencegah pengguliran). Pada saat ini, baut dibuka dengan ratchet.
• Setelah pengencang dilepas dan elemen sistem pembuangan dilepaskan. Penjepit dapat digunakan kembali, jadi kami akan memasangnya kembali.
• Bagian depan knalpot dilepas dengan hati-hati dari "bantal" karet,melalui mana bagian itu melekat pada tubuh. Kemudian operasi yang sama dilakukan dengan "bantal" depan.
• Jika muffler menempel pada tabung resonator, dapat diputar berlawanan arah jarum jam dan sebaliknya. Ini memudahkan untuk melepas knalpot.
• Elemen baru dipasang dalam urutan terbalik.

Harap diperhatikan bahwa bantalan karet dapat robek. Lebih baik membeli satu set cadangan. Pada "sembilan" mereka sangat tipis. Dianjurkan untuk meletakkan bantal yang terbuat dari bahan yang tahan lama (misalnya, poliuretan). Ini tidak akan mempengaruhi kenyamanan (tidak akan ada lagi getaran), tetapi sumber daya setidaknya dua kali lebih besar.

Mengganti resonator

Untuk melakukan ini, kita memerlukan seperangkat alat dasar (kunci pas ujung terbuka dan kepala), serta lubang penglihatan. Anda dapat mulai memperbaiki sistem pembuangan VAZ-2109 hanya setelah memastikannya sudah dingin. Jadi, kita perlu memutuskan resonator dengan knalpot di satu sisi dan dengan katalis di sisi lain. Anda memerlukan kunci pas untuk membuka beberapa baut. Kemudian kami menaikkan resonator dan melepaskannya dari bantalan karet. Jika resonator tidak cocok, Anda perlu menggunakan obeng pipih. Dengan itu, kita dapat dengan lembut mencongkel elemen suspensi karet. Maka semuanya sederhana - kami mengambil bagian itu dan meletakkan yang baru di tempatnya. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Katalis

Mengganti katalis pada "sembilan" adalah operasi yang tidak tepat karena biayanya. Jauh lebih murah untuk mengganti elemen ini dengan arester api. Sistem pembuanganVAZ-2109 (injektor, 8 katup) tidak akan berubah karakteristiknya, sedangkan knalpot akan tetap senyap. Satu-satunya hal yang akan berubah adalah toksisitas gas. Knalpot akan lebih kaustik. Jadi, apa yang dibutuhkan untuk ini? Katalis itu sendiri dihilangkan terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, sekali lagi Anda memerlukan satu set kunci dan lubang penglihatan. Setelah membuka semua pengencang, bagian itu keluar. Sebagai gantinya adalah arester api. Arester api siap pakai sangat ideal dalam ukuran. Ada banyak yang dijual di toko.

Penalaan

Yang ingin merubah suara knalpot menjadi lebih sporty bisa memasang knalpot straight-through Stinger. Sistem pembuangan VAZ-2109 juga sedang diselesaikan dengan memasang spider Stinger.

Akibatnya, gas akan bebas keluar dari ruang bakar. Tetapi Anda perlu memahami bahwa suara knalpot akan meningkat beberapa kali lipat. Karena tidak ada labirin seperti itu di knalpot straight-through, semua gas langsung ke atmosfer.

Mobil akan terdengar sporty, tetapi tidak perlu membicarakan peningkatan tenaga yang signifikan. Solusi yang lebih tepat adalah memasang peredam seperti itu setelah memutakhirkan motor. Anda bisa memulainya dengan memasang head 16-valve, lalu mengganti sistem intake, memasang turbin, dan sebagainya. Tidak ada gunanya mengedepankan aliran pada mesin VAZ sederhana. Sistem pembuangan biasa dan begitu mengatasi knalpot dari mesin naturally aspirated sederhana. Dalam hal memasang turbin pada "sembilan" tersebutrevisi hanya diperlukan.

Kesimpulan

Jadi, kami melihat cara kerja sistem pembuangan pada VAZ-2109. Seperti yang Anda lihat, desain sistem ini sangat primitif, oleh karena itu semua perbaikan dapat dilakukan dengan tangan.