"Pemeriksaan" pada VAZ-2114 aktif: kemungkinan penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

VAZ-2114 adalah mobil yang sangat umum di Rusia. Mobil ini disukai karena perawatannya dan biaya perawatannya yang rendah. Mobil tidak akan membutuhkan banyak uang jika terjadi kerusakan. Tapi, sayangnya, cepat atau lambat "pemeriksaan" mesin VAZ-2114 akan menyala di panel instrumen. Jangan kesal dan panik - sebagian besar penyebabnya bisa dihilangkan dengan tangan Anda sendiri. Pada artikel hari ini, kita akan melihat mengapa "pemeriksaan" pada VAZ-2114 aktif, dan juga bagaimana mengatasi masalah ini. Informasi ini akan sangat berguna.

"Cek" pada VAZ-2114 aktif: alasan

Di bawah ini kami mencantumkan alasan utama mengapa lampu ini menyala di panel instrumen:

• Kesalahan di unit kontrol elektronik mesin pembakaran internal.
• Masalah pada sistem pengapian.
• Lambda probe.
• Katalis.
• Masalah pada sistem bahan bakar.
• Mass air flow sensor malfungsi.

Mari kita lihat lebih dekat semua alasan ini.

Kotak kontrol elektronik

Perangkat "Lada-2114" memiliki unit kontrol elektronik. Mekanisme ini secara langsung mempengaruhi cara kerja mesin VAZ-2114. "Cek" mungkin menyala dari waktu ke waktu. Ini karena bug perangkat lunak. Juga, lampu menyala karena akumulasi berbagai kesalahan selama operasi.

Jadi, "cek" menyala pada VAZ-2114, mesin bekerja dengan baik. Bagaimana masalah ini dapat diselesaikan? Solusi paling sederhana adalah mengatur ulang kesalahan dengan menghubungkan pemindai ke konektor diagnostik. Tetapi jika tindakan ini tidak membantu, dan "cek" menyala pada VAZ-2114 dan selanjutnya, perlu untuk mengubah perangkat lunak ke yang lebih baru. Dari pabrik, firmware "Januari" diinstal pada ECU. Sekarang ada banyak versi, termasuk yang khusus. Untuk menggunakan firmware baru, Anda memerlukan kabel K-line, serta tablet atau laptop. Tetapi Anda harus dapat mengunduh perangkat lunak dengan benar.

Mentega

Tentu saja, ECU VAZ-2114 tidak cukup pintar untuk membaca jam mesin dan memberi tahu pemiliknya tentang penggantian oli yang akan datang. Tapi lampu bisa menyala jika rendah. Anda perlu memantau level oli secara teratur dan menggantinya tepat waktu. Intervalnya adalah 10 ribu kilometer. Ganti oli beserta filternya.

Lilin, kabel BB, kumparan

Jika mobil VAZ-2114 mogok, "pemeriksaan" menyala, atau mesin "troit" saat idle, Anda perlu memperhatikan sistem pengapian. Elemen utamanya adalah lilin dan kabel tegangan tinggi. Seringkali, pada mobil domestik, kerusakan lilin atau kabel terjadi. Hal ini diperlukan untuk memeriksa elemen-elemen ini untuk kemudahan servis dan mengganti jika perlu. Cara terbaik untuk memeriksanya adalah dengan memasang set lilin atau kabel yang sudah jadi.

Jadi kita bisa mempersempit pencarian. Jika setidaknya satu lilin rusak, lebih baik mengganti seluruh set. Jika tidak, kemungkinan besar kerusakan akan berulang lagi, hanya pada silinder yang berbeda. Disarankan juga untuk memeriksa celah busi antara elektroda tengah dan ground. Seiring waktu, kesenjangan ini meningkat. Indikator normal tidak boleh melebihi 1,3 milimeter. Jika celahnya lebih besar, itu dapat diperbaiki dengan menekuk elektroda samping lebih dekat ke pusat. Jika jarak antara elektroda terlalu besar, sulit untuk membentuk percikan. Bagian dari campuran bahan bakar hanya akan masuk ke udara. Biasanya, sumber daya lilin adalah 20 ribu kilometer. Beberapa memasang iridium, karena lebih tahan lama. Tetapi seperti yang dikatakan pengendara, tidak masuk akal untuk membayar lebih. Karakteristik mesin pembakaran internal akan tetap sama, dan biaya lilin tersebut setara dengan tiga atau empat set lilin biasa, yang tidak lebih buruk.

Jarang di VAZ, koil pengapian sendiri gagal. Pada saat yang sama, lampu "periksa mesin" menyala di panel instrumen. Motor mungkin troit, start buruk, atau macet. Kumparan tidak dapat diperbaiki dan berubahbenar-benar baru. Adapun kabel, mereka dapat diperiksa dengan mengukur resistansi.

Bahan bakar berkualitas buruk

Ini adalah alasan lain mengapa lampu check engine menyala pada VAZ-2114. Kesulitannya adalah tidak mungkin menentukan kualitas bahan bakar pada setiap pengisian bahan bakar, dan akan membutuhkan waktu lama untuk mengeluarkan bensin tersebut. Biasanya, lampu itu sendiri menghilang setelah pengisian bahan bakar baru.

Pompa

Ini bukan tentang air, tapi tentang bahan bakar. Jika terjadi kegagalan fungsi, mesin mungkin berperilaku aneh, dan "pemeriksaan" juga akan menyala di panel. Biasanya penyebabnya adalah tekanan darah rendah. Filter mungkin tersumbat. Keduanya perlu diperhatikan. Ini adalah filter kasar dan halus. Yang pertama adalah kisi-kisi di dekat pompa, dan yang kedua terpisah darinya dan memiliki rumah sendiri.

Juga terjadi bahwa pompa itu sendiri terbakar. Hal ini terutama berlaku pada mesin dengan LPG. Beberapa pemilik tidak mematikan pompa bahan bakar saat beralih ke gas dan, di samping itu, mengemudi dengan tangki bensin yang praktis "kering".

Injektor

Seiring waktu, injektor bahan bakar bisa tersumbat di VAZ. Mesin berhenti bekerja secara stabil, konsumsi dapat meningkat dan traksi dapat hilang. Selain itu, lampu "periksa" menyala di panel instrumen. Disarankan untuk menyiram injektor pada dudukan khusus di stasiun servis. Jangan gunakan pembilasan yang dituangkan ke dalam tangki untuk ini. Ada risiko masalah dengan sistem bahan bakar.

Sensor oksigen

Ini adalah salah satu alasan paling umum mengapa cek ada di VAZ-2114. Semua "Frets" model ini diproduksi dengantanaman katalitik. Akibatnya, dibutuhkan sensor oksigen agar berfungsi dengan baik. Menurutnya, ECU dipandu untuk selanjutnya mengatur waktu pengapian, serta komposisi campurannya.

Jika sensor berhenti memberikan informasi atau mengirimkan data yang salah, ECU akan mengambil nilai rata-rata sebagai dasar, dan tanda “cek” akan menyala di panel instrumen. Apa solusi untuk masalah ini? Banyak yang hanya memberi hambatan. Pilihan terbaik adalah memasang hambatan mekanis. Itu disekrup ke lubang biasa dan meniru pekerjaan probe lambda. ECU menerima nilai lambda normal yang sama secara konstan. Sensor seperti itu tidak akan bisa rusak lagi, karena memiliki lapisan khusus.

Katalis

Kalau jarak tempuh mobil kurang dari 100 ribu kilometer, kemungkinan besar masih ada katalisnya. Dengan menjalankan ini, mungkin sudah tersumbat dan tidak menjalankan fungsi langsungnya. Di dalam katalis ada sarang lebah kecil tempat jelaga menumpuk dari waktu ke waktu. Akibatnya, gas tidak bisa keluar dari ruang bakar secara normal, dan mesin "mati lemas".

Apa solusi untuk masalah ini? Sederhana saja: alih-alih katalis standar, arester api atau hanya pipa lurus dipasang. Solusi lain, yang paling murah adalah penghilangan inti keramik katalis secara mekanis. Akses disediakan setelah membuka kasing dengan penggiling, setelah itu lubang dilas. Itu tidak akan membahayakan mesin. Maksimal yang akan berubah adalah bau gas buang dan baunyatoksisitas. Tetapi karena kami belum mengontrol standar lingkungan apa pun, pemilik VAZ bekas dan mobil asing benar-benar menyingkirkan katalis. Biaya elemen baru lebih dari 20 ribu rubel, dan hampir tidak ada stok.

Mass Fuel Flow Sensor (MFFS)

Elemen ini tersedia di semua VAZ injektor. Ini adalah elemen plastik, di dalamnya ada benang platinum tipis. Saat pengemudi menyalakan kunci kontak, tegangan diterapkan ke ulir ini, yang menaikkan suhu karena resistansi tinggi. Saat motor hidup, udara yang masuk ke nosel mendinginkan ulir ini. Akibatnya, resistansi dan tegangan berubah. Informasi ini dibaca oleh pengontrol. Jadi unit kontrol "tahu" berapa banyak udara yang telah melewati sensor aliran udara massal.

Jika sensor rusak, ECU memasukkannya ke mode darurat. Pada saat yang sama, "cek" menyala di panel. Tanda-tanda tidak langsung dari kerusakan DMRV adalah:

• Pemalasan mesin tidak stabil.
• Mesin start lama.
• Dinamika akselerasi yang buruk.
• Konsumsi bahan bakar tinggi.

Apa yang harus dilakukan jika VAZ-2114 tidak mulai dan "pemeriksaan" menyala? Sensornya tidak bisa diperbaiki, berubah total.

Jika mobil dengan LPG

Beberapa pemilik memasang peralatan LPG di VAZ. Jika sistem generasi keempat dipasang, itu pasti akan berinteraksi dengan elektronik mesin. Jika terjadi penurunan tekanan pada saluran gas atau malfungsiperedam pada panel, lampu kuning mungkin menyala. Diagnostik lebih lanjut direkomendasikan untuk dilakukan di stasiun layanan khusus.

Perhatikan juga bahwa mobil dengan HBO memiliki "pemeriksaan" sendiri, filter gas. Terkadang mereka lupa untuk mengubahnya. Interval penggantian yang disarankan adalah 30 ribu kilometer. Dalam banyak hal, kondisi filter ini tergantung pada kualitas gas yang diisi.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan mengapa "cek" ada di mobil VAZ-2114. Seperti yang Anda lihat, lampu ini dapat muncul karena berbagai alasan. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah masalah dengan sistem pengapian atau pembuangan. Anda dapat memperbaiki masalah ini sendiri. Tetapi lebih baik untuk mempercayakan firmware ECU atau diagnostik HBO kepada para profesional.