2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Bayangkan situasinya. Anda bangun pagi-pagi, buru-buru pergi ke garasi dan masuk ke mobil. Anda memutar kunci kontak dan … Mobil tidak mau hidup. Mungkin setiap pemilik mobil pernah menghadapi situasi seperti itu. Masalah dengan menghidupkan mesin adalah salah satu yang paling tidak menyenangkan. Bagaimanapun, Anda harus pergi, tetapi mobilnya berdiri. Ada panik. Apa yang harus dilakukan jika diesel tidak menyala? Alasan dan metode untuk solusi mereka lebih lanjut di artikel kami.
Fitur mesin diesel
Dalam unit bensin, campuran udara dan bahan bakar terbentuk, yang disuntikkan ke dalam silinder dengan bantuan injektor. Setelah di ruang bakar, campuran dinyalakan oleh lilin dan stroke kerja terjadi. Selanjutnya - lepaskan, kompresi, lalu siklus berulang. Tidak seperti mesin bensin, campuran dalam mesin diesel dinyalakan oleh tekanan tinggi. Ini memasuki ruang bakar dengan bantuan nozel semprot. Selain itu, busi pijar dinyalakan, yang memanaskan bahan bakar ke suhu yang diinginkan.
Tetapi ketika gagal, unit diesel tidak dapat hidup secara normal. Busi pijar sangat menyederhanakan proses penyalaan bahan bakar, dan, karenanya, menghidupkan mesin. Jika diesel tidak mulai "dingin", maka relai kontrol rusak dan lilin tidak memanaskan bahan bakar diesel. Tindakan elemen ini tidak berhenti sampai suhu cairan pendingin mencapai nilai operasi. Glow plug sering menyelamatkan pemilik mobil saat menghidupkan mesin di musim dingin.
Kami juga mencatat bahwa, selain metode pengapian, mesin tersebut berbeda dalam desain sistem bahan bakar. Dan jika ada pompa submersible sederhana di pompa bensin, maka ada dua di antaranya: satu rendah, dan yang kedua adalah tekanan tinggi. Nah, mari kita lihat mengapa diesel tidak mulai "dingin" dan "panas".
Kompresi
Awalnya, levelnya dua kali lebih tinggi dari unit bensin. Campuran menyala dari kompresi yang kuat. Dan penurunan kompresi tidak memiliki efek terbaik untuk menghidupkan mesin. Karena setiap proses kompresi disertai dengan pelepasan energi panas, campuran tidak cukup panas dan tidak dapat menyala. Jika ini adalah mobil dengan jarak tempuh tinggi, kompresi turun ketika dinding silinder aus dan cincin terbakar. Ingatlah bahwa setiap piston memiliki tiga cincin. Dua kompresi, satu - pengikis oli. Ini membutuhkan pembongkaran dan perbaikan mesin. Kebetulan kompresi turun hanya di salah satu silinder. Dalam hal ini, mesin diesel hidup dan mati atau troit. Artinya salah satu silinder tidak berfungsi atau pengapian tidak teratur.
Apa itu kompresi normal?
Jika untuk unit bensin indikator ini dari 9 kg / cm², maka untuk unit diesel minimumnilai - 23 kg / cm². Ini diukur menggunakan perangkat khusus - pengukur kompresi.
Starter harus dihidupkan tidak lebih dari 3-4 detik, jika tidak, baterai akan habis. Sudah di "menggenggam" pertama hasilnya akan terlihat. Dengan putaran poros engkol lebih lanjut, poros engkol tidak akan berubah.
Glow plug
Mengapa diesel tidak mau hidup? Alasannya mungkin bersembunyi di colokan pijar. Sangat mudah untuk menentukan kerusakan ini - mobil mulai dengan baik hanya pada mesin yang hangat. Starter menyala "dingin", tetapi mesin tidak hidup karena ruang bakar yang tidak dipanaskan. Biasanya terjadi di musim dingin.
Juga, jika mesin dapat dihidupkan, mesin akan berjalan sebentar-sebentar. Jika diesel tidak mulai "panas", ada kemungkinan beberapa busi pijar mati sekaligus.
Relai
Elemen ini dikendalikan oleh relai. Terkadang kerusakan elemen ini menyebabkan masalah saat menghidupkan motor. Bagaimana cara memeriksanya? Saat menyalakan mobil, Anda akan mendengar bunyi klik karakteristik dari relai busi. Jika tidak, elemen tersebut terbakar dan perlu diganti. Lilinnya sendiri berfungsi dengan baik.
Sistem bahan bakar
Seperti yang kami katakan sebelumnya, perangkatnya sangat berbeda dari rekan-rekan bensinnya. Dalam 60 persen kasus (termasuk pada mobil Ford), mesin diesel tidak dapat dihidupkan karena masalah pada sistem bahan bakar. Hal pertama yang bisa terjadi adalah injektor tersumbat. Ini karena kualitas bahan bakar yang buruk. mereka sendiritidak dapat dibersihkan - hanya di layanan khusus.
Filter
Untuk alasan lain apa mesin diesel tidak bisa hidup? Tentu saja, ini adalah filter. Anda perlu memeriksa kondisinya.
Ada dua tingkat pembersihan dalam sistem bahan bakar mesin diesel - kasar dan halus.
Yang terakhir ini harus mendapat perhatian khusus. Rongga kertas filter, tempat bahan bakar mengalir ke nozel, mampu menahan partikel hingga ukuran 10 mikron. Sumber daya elemen ini adalah 8-10 ribu kilometer. Jika Anda tidak mengikuti peraturan ini, filter hanya akan tersumbat. Akibatnya, bahan bakar tidak akan masuk ke ruang bakar, meskipun pompa menghasilkan tekanan yang diinginkan. Anda dapat menentukan ini dengan sifat pergerakan mobil. Jika penurunan dalam dinamika diamati, ini berarti bahwa bahan bakar disuplai dengan penundaan. Dan filter yang tersumbat oleh kotoran itulah yang menundanya. Hal ini perlu disebutkan tentang elemen udara.
Filter semacam itu juga memerlukan penggantian. Menurut peraturan, masa pakai mereka adalah 10 ribu kilometer.
Mereka disimpan dalam wadah plastik, Anda dapat menggantinya dengan tangan Anda sendiri dengan menggeser braket pemasangan dan melepas penutupnya. Foto di atas menunjukkan seperti apa filter udara yang kotor. Akibatnya, diesel tidak akan hidup. Pasokan oksigen berhenti atau menurun ke tingkat minimum. Mesin tidak mendapatkan cukup udara - bahan bakar tersedak.
Asap gelap
Jika mesin sulit dihidupkan, dan hitam keluar dari pipa knalpotasap, ini menunjukkan pengoperasian injektor yang salah, yaitu penyemprotan bahan bakarnya. Ini diproduksi secara berlebihan, itulah sebabnya sebagian bahan bakar tidak punya waktu untuk terbakar dan terbang, seperti yang mereka katakan, "turun pipa."
Pompa
Ada dua mekanisme dalam sistem. Ini adalah pompa bahan bakar tekanan tinggi dan pompa bahan bakar tekanan tinggi. Seringkali elemen pertama gagal, karena perangkatnya lebih kompleks daripada yang kedua. Pompa tidak dapat menghasilkan tekanan yang diperlukan dalam sistem bahan bakar, itulah sebabnya mesin diesel tidak dapat dihidupkan atau dihidupkan dengan susah payah. Gerakan itu disertai dengan "bersin" (seolah-olah mobil tidak memiliki cukup bahan bakar). Perlu dicatat bahwa sabuk terhubung ke pompa injeksi. Mungkin pecah atau jatuh. Pertama-tama, kami memeriksa penggerak sabuk. Periksa sekering sistem bahan bakar (yang menuju ke pompa). Salah satunya mungkin terbakar. Seringkali ini terjadi dengan korsleting. Pengendara yang berpengalaman disarankan untuk selalu membawa satu set sekring cadangan di kompartemen sarung tangan.
Bahan bakar dan musim dingin
Diesel seringkali sulit untuk dinyalakan pada periode musim gugur-musim dingin, ketika suhu udara turun tajam, dan bahan bakar "Arktik" belum muncul di pompa bensin. Akibatnya, "minyak matahari" musim panas membeku begitu saja. Pada suhu rendah, ia mengkristal dan berubah menjadi parafin, yang menyumbat saluran bahan bakar dan filter.
Pergerakan lebih lanjut dengan filter seperti pada foto di atas tidak mungkin dilakukan. Beberapa kendaraan memiliki pemanas filter yang terpasang. Tapi itu hanya menghemat saat startup. Setelah beberapa detik, mobil mati lagi. Sangat sulit untuk memanaskan seluruh tangki dengan bahan bakar beku. BukanSemua kendaraan memiliki pemanas awal. Apa perbedaan antara bahan bakar musim panas dan musim dingin? Dengan adanya aditif yang mengurangi ambang waxing pada suhu rendah. Untuk mencegah masalah agar tidak mengejutkan Anda, sebelum cuaca dingin, belilah aditif dalam bahan bakar diesel. Pengemudi berpengalaman menyarankan untuk tidak meninggalkan mobil di tempat parkir dengan tangki setengah kosong. Pada malam hari, cairan mengembun dan air terbentuk di dinding. Ini juga tidak memiliki efek terbaik untuk menghidupkan mesin. Di musim dingin, cobalah untuk menjaga level di atas setengah. Terutama karena mengendarai tangki kosong sering mematikan pompa. Ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan diesel, tetapi juga untuk kendaraan berbahan bakar bensin.
Pemula
Dia punya masalah dengan mobil bensin dan diesel. Relai juga terhubung dengannya.
Dan jika starter tidak berputar, dengarkan bunyi klik, seperti halnya relai busi pijar. Mungkin ada gangguan di sirkuit. Periksa daya baterai. Tentu saja, itu tidak akan bisa turun ke level serendah itu dalam semalam. Bahkan pada delapan volt, itu akan menghidupkan starter. Perlahan, tapi tetap saja. Penurunan tajam level terjadi jika terjadi hubungan pendek ke tanah. Mungkin kontaknya putus dan "menyusut".
Timing Belt
Mengapa lagi mesin diesel tidak mau hidup? Jika baterai terisi dengan baik, starter berputar, tetapi tidak "mengambil", timing belt mungkin putus. Sistem tidak dapat memilih fase yang benar untuk setiap silinder. Seringkali pada mesin 16-katup, kerusakan ini disertai dengan:deformasi katup masuk dan katup buang. Mereka menekuk saat piston mengenai.
Agar mobil tidak dalam keadaan seperti itu, periksa kondisi sabuk. Di hadapan air mata dan retakan, itu harus diganti. Beli suku cadang asli. Sabuk merupakan bagian yang sangat penting dalam sebuah mobil. Menurut peraturan, itu berubah setiap 70 ribu kilometer. Jika itu adalah penggerak rantai, elemen tersebut mungkin hanya meregangkan atau membengkokkan satu atau lebih gigi. Pabrikan mengatakan bahwa sirkuit di mesin dirancang untuk bertahan seumur hidup mesin. Tetapi setelah 200 ribu, itu membentang - suara terdengar selama operasi. Dengan gejala seperti itu, sangat mendesak untuk mengubahnya.
Kesimpulan
Jadi, kami menemukan mengapa diesel tidak menyala. Seperti yang Anda lihat, ada banyak alasan. Tetapi untuk menghindari situasi seperti itu, ganti filter tepat waktu dan isi bahan bakar berkualitas tinggi (di musim dingin, pastikan untuk menggunakan bahan bakar Arktik). Jika cuaca sangat dingin, bawalah baterai ke dalam rumah. Dalam cuaca beku yang parah, ia kehilangan hingga 30 persen dari muatannya dalam semalam. Dengan cara ini Anda akan menyediakan sistem dengan arus awal yang baik, dan mesin dengan bahan bakar yang bersih. Dan Anda tidak perlu khawatir tentang kesulitan memulai lagi.
Direkomendasikan:
Mengapa mobil tidak menyala pertama kali: kemungkinan penyebab dan solusi
Kadang-kadang bahkan mobil yang paling dapat diandalkan pun mulai bertingkah dan menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Nah, salah satu masalah yang sering terjadi adalah mobil tidak bisa distarter pertama kali. Tidak peduli apakah itu Granta atau Toyota Jepang, situasi ini bisa terjadi pada siapa saja. Tapi apa yang harus dilakukan? Tentu saja, tidak ada yang mau "melumasi" starter dalam upaya lain untuk menghidupkan mesin. Apa alasan fenomena seperti itu? Hari ini kita hanya akan melihat mengapa mobil tidak mulai pertama kali
Pompa bensin tidak berfungsi: kemungkinan penyebab dan solusi
Pompa bahan bakar tidak berfungsi - kerusakan yang tidak bisa disebut langka. Tapi mengapa mekanisme ini gagal? Apa penyebab malfungsi? Bagaimana cara meningkatkan sumber daya pompa bahan bakar? Anda akan menemukan jawaban untuk pertanyaan-pertanyaan ini di artikel
Mengapa mobil tidak mau hidup: kemungkinan penyebab dan solusi
Jika Anda memiliki mobil, Anda mungkin tahu dari pengalaman Anda sendiri betapa tidak menyenangkannya kerusakan mendadak pada mesin atau sasis. Tetapi lebih buruk lagi ketika mobil tidak mau hidup, atau mulai dan langsung berhenti. Penyebab malfungsi, cara memperbaikinya, dan informasi bermanfaat lainnya dapat Anda temukan di artikel ini
Wiper tidak berfungsi: kemungkinan penyebab dan solusi
Informasi tentang penyebab utama wiper kaca depan mobil tidak berfungsi. Desain mekanisme wiper diberikan, malfungsi dan cara menghilangkannya dijelaskan
"Opel Astra" tidak menyala, starter tidak berputar. Penyebab kerusakan dan pemecahan masalah
Mobil modis dan bergaya dari industri mobil Jerman jatuh cinta pada konsumen. Masalah terjadi dengan teknik apa pun, dan Anda hanya harus siap untuk itu. Salah satu masalah yang sering dibahas di forum Opel Astra adalah tidak menyala, starter tidak menyala
