"Ural M-63": spesifikasi, deskripsi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Baja kelas berat yang disebut "Ural M-63" dianggap sebagai salah satu sepeda motor paling kuat pada periode Soviet. Teknik ini cukup “rakus”, namun memiliki kekuatan yang besar. Kendaraan ini, dilengkapi dengan sespan, dapat digunakan secara aktif untuk tujuan pedesaan apa pun.

Model yang ditentukan diproduksi di Pabrik Sepeda Motor Irbit dari tahun 1963 hingga 1980. Modifikasi ini memiliki sejumlah perbedaan dari nenek moyangnya. Pertama, model dilengkapi dengan bingkai dengan suspensi tipe pendulum di roda belakang. Kedua, dilengkapi dengan pegas dengan elemen peredam hidrolik di bagian belakang, yang kemudian berguna di kursi roda. Selain itu, para pengembang telah secara signifikan memperluas jarak bebas dan memperkenalkan tipe baru pengaturan rakitan knalpot.

Deskripsi Umum

Sepeda Motor "Ural M-63" memiliki panjang 2,42 meter. Sedangkan lebar kendaraan 1,57 m, tinggi sepeda 1,1 m, berat kering kuda besi berat tidak lebih dan tidak kurang dari 320 kg.

Peralatan yang dimaksud dapat menahan lebih dari 250 kilogram kargo tanpa konsekuensi apa pun. Kecepatan sepeda yang disarankan adalah 100 km/jam. Pembangkit listrik dilengkapisistem katup overhead, volume kerja - 650 sentimeter kubik. Ukuran silinder - 780 mm dengan rasio kompresi sedang (6, 2). Tenaga maksimum kelas berat dengan tiga roda ini adalah 28 tenaga kuda.

Poros engkol pada sepeda motor "Ural M-63" dengan kecepatan maksimum berputar pada kecepatan 5200 rpm. Konsumsi bahan bakar yang layak sebagian diimbangi oleh tangki bahan bakar 22 liter yang luas. Modifikasi ini dilengkapi dengan sistem catu daya enam volt dan karburator K-301.

Fitur

"Ural M-63", karakteristik yang memungkinkan sepeda motor digunakan sebagai traktor untuk trailer, memiliki penggerak ke roda belakang dan sespan, yang meningkatkan traksi.

Saat membuat unit daya, perhatian khusus diberikan pada pengembangan sistem distribusi gas. Solusi inovatif akhirnya menghasilkan peningkatan kekakuan penggerak katup dan penurunan tegangan kontak dengan meningkatkan dimensi leher distributor. Selain itu, motor memiliki satu nuansa lagi: penempatan depan mekanisme engkol batang penghubung, tidak seperti pendahulunya, yang memungkinkan Anda untuk memperluas perangkap oli hingga sembilan milimeter.

Ukuran sepeda motor hampir sama dengan ukuran mobil kecil. Hal ini membuat sulit untuk bermanuver dengan sespan yang terpasang di ruang sempit. Peran penting juga dimainkan oleh kompartemen bagasi volumetrik yang terletak di bagian belakang kereta dorong. Anda dapat membawa barang bawaan yang layak di sana.

Kinerja kendaraan yang dimaksud menjadikannya penolong yang hebat untukpedesaan. Namun, cukup sulit untuk mendapatkan perangkat seperti itu dalam kondisi kerja. Untuk model yang dapat diservis yang telah menjalani restorasi, harganya mulai dari 250 ribu rubel.

Indikator teknis

Sepeda motor Ural M-63, karakteristik teknis yang diberikan di bawah ini, tidak dapat disebut transportasi yang ekonomis, meskipun selama harga bensin sen kekuatannya adalah salah satu pemimpin di kelasnya.

Data teknis utama:

• Panjang/lebar/tinggi keseluruhan (mm) – 2420/1570/1100.
• Wheelbase (mm) – 1450.
• Berat (kg) – 320.
• Kecepatan maks (km/j) – 100.
• Daya (hp) – 21.
• Beban maks (kg) – 255.
• Volume tangki bensin (l) – 22.

Selain itu, model tersebut dilengkapi dengan suspensi depan teleskopik dengan peredam kejut hidrolik kerja ganda. Suspensi belakang - tipe tuas pada elemen pegas. Rem sepeda motor - rem sepatu dengan lapisan gesekan. Kopling cakram kering berinteraksi dengan driveline.

Ulasan Pemilik

Moto "Ural M-63" adalah legenda sejati industri otomotif Soviet. Fleksibilitas dan kekuatannya sangat mengesankan. Pemilik unit menyoroti keunggulan berikut di dalamnya:

• Trail samping yang cukup luas dengan kapasitas muatan yang tinggi.
• Unit daya yang kuat, andal.
• Suspensi lembut, pengoperasian dan perbaikan mudah.
• Desain pencahayaan yang rumititem.

Seperti teknik apapun, kendaraan tersebut memiliki kekurangan. Konsumen di antaranya mencatat konsumsi bahan bakar yang tinggi, kesulitan mengemudi tanpa kereta dorong, kursi yang keras dan baterai yang lemah untuk beban seperti itu.

Kesimpulan

Di akhir ulasan sepeda motor Ural M-632, saya ingin mencatat bahwa transportasi ini dikembangkan pada tahun 60-an. Pada saat itu, teknologi semacam itu bernilai emas. Sepeda adalah asisten yang sangat diperlukan di desa dan desa, meskipun konsumsi bahan bakarnya tinggi.

Selain itu, sepeda motor ini tidak bersahaja dalam perawatannya, cukup mudah diperbaiki dan dapat membawa beban berat yang tidak terjangkau oleh beberapa mobil. Tiga faktor yang mempengaruhi popularitas unit ini: keandalan, daya, dan kapasitas beban. Saat ini, perangkat ini dianggap sangat langka, dan tidak mudah untuk dibeli, terutama dalam kondisi baik.