ZIL-133G40: foto dengan deskripsi, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

ZIL-133G40 truk didasarkan pada model 130 legendaris. Modifikasi yang diperbarui menjadi lebih praktis dan lebih produktif daripada pendahulunya. Versi onboard dirancang untuk mengangkut berbagai barang di jalan umum.

Spesifikasi ZIL-133G40

Berikut adalah parameter mobil yang dimaksud:

• Rumus roda adalah 6×4.
• Kapasitas -10 t.
• Berat mobil dalam urutan berjalan adalah 7,47 ton.
• Dimensi platform - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Kecepatan maksimum 85 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 23,7 l/100km.
• Volume tangki bahan bakar adalah 170 l.
• Jenis unit daya - mesin diesel V-8.
• Kompresi – 18, 5.
• Daya - 185 atau 200 hp
• Volume kerja - 8, 7 atau 9,5 l.

Transmisi dan kopling

Pemindahan gigi truk ZIL-133G40 dilakukan dengan penggerak pneumomekanis. Di antara fitur - katup untuk menyalakan unit eksekutif berinteraksi dengan pendorong booster pneumatik yang terkait dengan sistemaktuator kopling.

Ini memungkinkan pengemudi untuk memilih kecepatan yang diinginkan di pembagi tanpa menggunakan pedal akselerator dan kopling, setelah itu persneling diaktifkan hanya dengan menekan pedal kopling. Kenyamanan sistem semacam itu terutama terlihat di jalan dengan medan dan jangkauan yang sering berubah. Tergantung pada tahun pembuatannya, transmisi manual memiliki 5 atau 9 mode. Jenis kopling - kopling cakram tunggal dengan cakram yang digerakkan dengan diameter 38 cm.

Rem

Perakitan rem mencakup empat sistem:

1. Unit kerja dengan penggerak atmosfer. Stopper roda depan dan belakang lewat secara terpisah. Sistem ini dikendalikan oleh pedal di dalam kabin dan katup rem dengan tuas khusus.
2. Rem parkir digunakan untuk memperbaiki mesin di lereng. Sistem ini juga dikendalikan oleh pneumatik dengan derek khusus. Ruang rem dilengkapi dengan sel baterai untuk mencegah pengereman roda pada gandar belakang.
3. Node bantu digunakan untuk sering berhenti. Pada saat yang sama, sebagian beban dari unit utama diratakan karena pengereman oleh motor. Fitur ini memperpanjang umur seluruh sistem rem.
4. Unit cadangan dirancang untuk mengerem ZIL-133G40 jika terjadi kegagalan sistem utama. Rem darurat dikendalikan oleh derek parkir yang mengaktifkan unit penyimpanan energi.

Komponen sasis dan suspensi

Rangka mobil yang dimaksud terdiri dari sepasang stempelspar. Mereka terhubung satu sama lain melalui palang khusus. Elemen terakhir cukup penting dalam perilaku keseluruhan struktur. Kekakuan dijamin oleh struktur khusus sambungan. Ini adalah poin yang agak penting, karena penyangga untuk unit daya dan bagian terkait dipasang pada bagian pertama, tiang palang ketiga, elemen keempat dilengkapi dengan bagian saluran, palang kelima digunakan untuk memasang perangkat penarik.

Roda depan ZIL-133G40 memiliki unit suspensi dependen dengan pegas semi-elips memanjang dan peredam kejut teleskopik. Analog pada roda belakang adalah penyeimbang tergantung dengan batang torsi dan pegas. Desain bingkai - konfigurasi tiang, cap, las.

Taksi

Deskripsi ZIL-133G40 akan dilanjutkan dengan mempertimbangkan kursi pengemudi. Kabin diambil dari pendahulunya (seri 130). Ini telah sedikit ditingkatkan dan disempurnakan. Di antara ubahan tersebut adalah penambahan tinggi, bumper dibiarkan berwarna putih, dan bodi utama ditemukan dalam berbagai corak. Di atas gril ada papan nama pabrikan. Di bawah elemen ini ada kait penarik untuk kabel. Ada lampu posisi di atap, "sinyal belok" standar di samping, elemen lampu utama frontal di depan.

Peralatan internal cukup lumayan, semua dilakukan demi kenyamanan pengemudi. Peralatan tersebut mencakup lubang ventilasi, kaca spion besar, dan detail lain yang menyederhanakan alur kerja. Kursi pengemudi dapat disesuaikan untuk jangkauan dan kemiringan, yangmemungkinkan Anda untuk menyesuaikannya untuk orang tertentu.

Semua kontrol identik dengan yang ada di kabin ZIL ke-130. Ini membuatnya mudah untuk merasa nyaman dengan lokasi dan kontrol mereka. Penempatan seperti itu cukup nyaman dan sejelas mungkin. Sensor pengukur dan perangkat kontrol modern bahkan di zaman modern. Selain dapat dikendarai dengan beban maksimal, alat berat ini juga dapat menderek halangan derek tambahan.

Tubuh

Konstruksi bagian ini dalam beberapa modifikasi adalah kayu, pada model yang lebih baru terbuat dari logam. Untuk truk ZIL-133G40 (lihat foto di artikel) dengan alas rata-rata, hanya sisi yang dapat direbahkan, versi dengan alas memanjang dilengkapi dengan dinding lipat di tiga sisi.

Untuk meningkatkan kegunaan mobil dan memperluas fungsinya, diperbolehkan memasang di badan tenda. Untuk tujuan ini, struktur rangka khusus digunakan. Alih-alih bagian kargo, berbagai modul untuk tugas industri, pertanian, dan khusus dipasang pada modifikasi 133-X. Jika diinginkan, pelanggan dapat memesan mobil dengan sasis kosong, kemudian memasang instalasi yang diperlukan, yang penting untuk organisasi dengan aktivitas yang terfokus secara sempit.

Kelebihan dan kekurangan

Sejarah ZIL-133G40 menunjukkan bahwa mobil tersebut memiliki sejumlah kualitas positif. Ini termasuk ekonomi operasi. Memperbaiki truk tidak memerlukan biaya yang signifikan, termasuk saat mengganti suku cadang dan rakitan. Beli suku cadangakan sulit, karena mereka dibagi menjadi subkelompok yang terpisah. Selain itu, kelebihannya antara lain tidak bersahaja dalam perawatan, kemampuan lintas alam yang baik, dan daya dukung.

Terlepas dari semua kelebihannya, mobil memiliki kekurangannya sendiri. Dia tidak berperilaku sangat percaya diri di area off-road dan tertutup salju. Di antara minusnya, mereka juga mencatat isolasi kebisingan kabin yang buruk dan kualitas pemrosesan bagian luar kendaraan. Terlepas dari semua fiturnya, truk ZIL-133G40 terbukti menjadi asisten yang andal dan setia di berbagai industri, yang mampu melakukan tugas yang terdefinisi dengan baik di semua wilayah iklim.