2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Masalah berikut sering ditemui: VAZ favorit Anda berhenti ketika Anda melepaskan gas. VAZ adalah mobil sederhana, dan tidak akan sulit untuk memecahkan masalah apa pun. Ya, ini juga berlaku untuk merek lain. Anda hanya perlu mengetahui cara kerja mesin dan sistem suplai bahan bakar. Secara bertahap menghilangkan semua kemungkinan malfungsi, Anda dapat memecahkan masalah mobil macet saat Anda melepaskan gas. Di mana untuk memulai?
Lilin
Mulailah dengan yang paling dasar - lilin. Jika mesin mati saat gas dilepaskan dan hilang dalam dinamika, alasan pertama adalah lilin. Memeriksanya cukup sederhana: buka, lihat kontaknya. Jika mereka dalam jelaga, kemungkinan besar tidak ada percikan dan, akibatnya, silinder dimatikan dari mesin. Jika memungkinkan, lebih baik mengganti kit, tidak - bersihkan kontak dan pergi ke bengkel mobil terdekat. Saat membersihkan, cobalah untuk tidak mengubah jarak antara kontak. Inioperasi dengan amplas sederhana, jika tidak tersedia, maka pisau lipat akan dilakukan.
Kabel tegangan tinggi
Stiker cahaya disuplai dengan arus melalui kabel. Sering terjadi mesin mati saat gas dilepaskan karena satu atau dua lilin berhenti menerima tegangan. Terutama alasan ini menjadi relevan dalam cuaca dingin. Jalinan kabel dalam cuaca dingin mengeras dan cenderung putus karena getaran dalam cuaca dingin. Cara mengatasinya cukup dengan mengganti kabel dengan yang lebih baik.
Periksa sensor kecepatan idle (DHX)
Menemukan sensor itu mudah, terletak di bawah rakitan throttle dan dipasang dengan dua baut. Jika throttle assembly (DU) tidak dibersihkan untuk waktu yang lama, maka kerucut jarum sensor dan dudukannya dapat tersumbat dan memberikan data yang salah. Alasan utama yang menunjukkan kerusakan sensor adalah bahwa mobil berhenti saat melepaskan gas dan memindahkan gigi. Masalahnya diselesaikan dengan melepas rakitan throttle dan menyiramnya dengan pembersih karburator. Sensornya sendiri sulit dilepas tanpa remote control. Anda membutuhkan obeng kecil dan fleksibilitas yang patut ditiru. Ada juga kemungkinan besar kehilangan satu atau dua sekrup. Biasanya tidak ada yang memiliki penggantinya.
Injector
Bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder melalui injektor elektromagnetik. Karena bahan bakar berkualitas buruk, mereka bisa tersumbat dan tidak membiarkan cukup bahan bakar masuk ke dalam silinder. Dari sini kita tahu bahwa mobil berhenti ketika gas dilepaskan. Injektor dipasang pada rel bahan bakar. Semuanya dihapus secara mendasar, dan Anda dapat membersihkan prosedurnyainjector untuk menahan diri di rumah di garasi. Anda hanya perlu membeli terlebih dahulu gasket karet baru untuk nozel dan cairan pembilasan karburator. Kami memasang kabel dari baterai ke nosel dan memasukkan cairan dari kaleng pembersih ke dalamnya di bawah tekanan melalui tabung biasa. Hal ini diperlukan untuk mencapai atomisasi yang baik dari cairan yang keluar melalui nosel; ketika tegangan diberikan dari baterai, nosel harus berbunyi klik. Jika ini tidak terjadi, maka itu harus diganti. Tetapi lebih baik menghubungi layanan yang memiliki peralatan yang diperlukan dan prosedur pencucian akan dilakukan jauh lebih baik.
Pengatur Tekanan Bahan Bakar (RPM)
RDT cukup mudah ditemukan, dipasang pada rel bahan bakar dan berbentuk silinder. Ini adalah katup konvensional yang bereaksi terhadap tekanan berlebih dan memasok lebih banyak bahan bakar ke mesin. Sekali lagi, karena bahan bakar berkualitas rendah, itu bisa tersumbat dan terjepit. Kerusakan ini tidak memiliki fenomena kritis, tetapi karena itu, ketika gas dilepaskan, mobil mati, mesin mulai keras, dinamika hilang, dan kecepatan idle "mengambang". RTD tidak mahal di toko dan tersedia hampir di mana-mana. Perubahan dalam hitungan menit.
Mass Air Flow Sensor (MAF)
Sensor paling mahal, jadi ini adalah hal terakhir yang diubah ketika tidak ada yang berfungsi. Terletak di pipa, setelah filter udara. Itu dicentang secara sederhana: lepaskan konektor darinya, mulailah bergerak. Jika mesin tidak berhentiketika Anda melepaskan gas, maka alasannya ada di sensor. Sulit dan menjengkelkan untuk dipahami. Ini dapat ditangani oleh spesialis dengan peralatan, tetapi biayanya akan sama dengan biaya sensor itu sendiri. Karena itu, lebih baik membeli yang baru. Hal utama saat membeli adalah menunjukkan nomor dan pabrikan yang ditunjukkan pada sensor Anda. Dengan sensor lain, firmware ECU Anda mungkin tidak berfungsi dengan benar. Dipasang dengan klem sederhana. Kami juga merekomendasikan mengganti filter udara bersamaan dengan itu. Biayanya sepeser pun, tetapi itu akan menyelamatkan Anda dari kegagalan DMRV baru.
Lubang kalibrasi di rakitan throttle tersumbat
Perhatikan rakitan throttle Anda. Sebuah tabung kecil mengalir darinya ke penutup katup. Ini adalah selang ventilasi kecil. Lubang kalibrasi pada rakitan throttle sering tersumbat oleh kotoran dan debu dari pengemudi yang mengabaikan jadwal penggantian filter udara. Anda dapat memperbaiki masalah dengan membersihkan lubang dengan sepotong kawat. Untuk melakukan ini, perlu melepas rakitan throttle agar kotoran tidak masuk ke mesin. Ini dilepas hanya dengan membuka dua 10 baut dan melepaskan kabel gas.
Filter bahan bakar tersumbat
Masalah di atas juga bisa muncul karena kelupaan pemilik mobil yang tidak mengganti filter bahan bakar tepat waktu. Dengan demikian, filter yang tersumbat tidak memungkinkan tekanan yang diperlukan terbentuk dalam sistem bahan bakar. Saat putaran mesin berubah, penurunan akan muncul dalam pengoperasiannya. Untuk menghindarinya, disarankan untuk mengganti filter bahan bakar bersama dengan filter oli, oli, dan udara.
Pompa bahan bakar rusak
Kegagalan pompa bahan bakar dapat disebabkan oleh oksidasi kabel di konektor. Catu daya ke pompa bahan bakar tidak stabil, dan akibatnya, bahan bakar tidak disuplai ke mesin. Diperbaiki dengan pembersihan kontak yang sederhana. Mungkin juga ada masalah dengan pompa itu sendiri. Tidak ada yang bertahan selamanya, dan itu bisa gagal. Tetapi kerusakan pompa bahan bakar yang paling umum adalah kontaminasi saringan utama. Mencuci tidak masuk akal, lebih baik membeli yang baru dan menggantinya.
Dalam artikel ini, kita melihat penyebab paling umum matinya mesin saat mengemudi. Jika informasi yang diberikan dalam artikel tidak membantu menyelesaikan masalah, kami sangat menyarankan untuk menghubungi layanan mobil.
Direkomendasikan:
Menggigit roda kemudi saat berbelok: penyebab dan solusi
Banyak pengemudi, saat mengoperasikan mobil, menyadari bahwa saat mengemudi, mereka menggigit kemudi saat berbelok ke kanan atau kiri. Mengapa ini terjadi? Bagaimana saya bisa memperbaiki masalah ini?
Radio mati saat mesin hidup: kemungkinan penyebab dan solusi
Pengendara dapat berulang kali memperhatikan bahwa dalam proses menghidupkan mesin, atau lebih tepatnya menyalakan starter, radio mobil mati. Perangkat menjadi hening selama beberapa detik, lalu menyala. Paling sering, situasi ini dapat diamati dengan perangkat non-standar. Mari kita cari tahu apa yang harus dilakukan ketika radio mati saat menghidupkan mesin
Mengapa mobil berkedut saat mengemudi? Alasan mengapa mobil berkedut saat idle, saat memindahkan gigi, saat mengerem dan pada kecepatan rendah
Jika mobil berkedut saat mengemudi, tidak hanya tidak nyaman untuk mengoperasikannya, tetapi juga berbahaya! Bagaimana menentukan penyebab perubahan seperti itu dan menghindari kecelakaan? Setelah membaca materi, Anda akan mulai memahami "teman roda empat" Anda dengan lebih baik
Getaran saat idle: penyebab dan solusi
Idling adalah pengoperasian mesin pembakaran dalam dengan kopling terlepas dan transmisi dalam posisi netral. Dalam skenario ini, tidak ada transfer torsi mesin ke poros kardan, yaitu, motor berjalan "idle" (karena itu namanya). Dalam periode operasi ini, mesin yang dapat diservis tidak boleh menunjukkan tanda-tanda karakteristik dalam bentuk getaran, letupan, dan suara asing
Mengapa mesin mati saat idle: penyebab dan solusi
Setiap pemilik mobil yang menghargai diri sendiri harus memantau kesehatan mobilnya dan menjaganya dalam kondisi teknis yang baik. Namun terkadang ada masalah dengan peluncuran dan pengoperasian unit daya. Misalnya, mesin mati saat idle. Apa penyebab fenomena ini, bagaimana cara mengatasinya?
