Di mana letak katup VVTI dan bagaimana cara memeriksanya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

VVTI adalah sistem timing katup variabel yang dikembangkan oleh Toyota. Jika singkatan ini diterjemahkan dari bahasa Inggris, maka sistem ini bertanggung jawab atas pergeseran fase cerdas. Sekarang mekanisme generasi kedua dipasang pada mesin Jepang modern. Dan untuk pertama kalinya, VVTI mulai dipasang di mobil sejak tahun 1996. Sistem ini terdiri dari kopling dan katup VVTI khusus. Yang terakhir bertindak sebagai sensor.

Perangkat katup VVTI Toyota

Elemen terdiri dari badan. Solenoid kontrol terletak di bagian luar. Dia bertanggung jawab atas pergerakan katup. Perangkat ini juga memiliki o-ring dan konektor untuk menghubungkan sensor.

Prinsip umum sistem

Perangkat kontrol utama dalam sistem timing katup variabel ini adalah kopling VVTI. Secara default, perancang mesin merancang fase pembukaan katup untuk mendapatkan traksi yang baik pada kecepatan engine rendah. Saat kamu tumbuhRPM juga meningkatkan tekanan oli, yang menyebabkan katup VVTI terbuka. Toyota Camry dan mesin 2,4 liternya bekerja dengan prinsip yang sama.

Setelah katup ini terbuka, poros bubungan akan berputar ke posisi tertentu relatif terhadap katrol. Cams pada poros berbentuk khusus dan katup intake akan terbuka sedikit lebih awal saat elemen berputar. Dengan demikian, tutup nanti. Ini akan memberikan efek terbaik pada tenaga dan torsi mesin pada kecepatan tinggi.

Deskripsi pekerjaan terperinci

Mekanisme kontrol utama sistem (dan ini adalah kopling) dipasang pada katrol poros bubungan mesin. Tubuhnya terhubung ke sproket atau katrol bergigi. Rotor terhubung langsung ke camshaft. Oli dari sistem pelumasan disuplai dari satu atau kedua sisi ke setiap kelopak rotor pada kopling, sehingga menyebabkan camshaft berputar. Saat mesin tidak bekerja, sistem secara otomatis mengatur sudut tunda maksimum. Mereka sesuai dengan pembukaan dan penutupan terbaru dari katup intake. Saat mesin hidup, tekanan oli tidak cukup kuat untuk membuka katup VVTI. Untuk menghindari guncangan pada sistem, rotor dihubungkan ke rumah kopling dengan pin, yang ketika tekanan pelumasan meningkat, akan terjepit oleh oli itu sendiri.

Sistem dikendalikan oleh katup khusus. Pada sinyal dari ECU, magnet listrik menggunakan plunger akan mulaimemindahkan spool, sehingga melewati minyak dalam satu arah atau yang lain. Saat motor berhenti, kumparan ini digerakkan oleh pegas untuk mengatur sudut tunda maksimum. Untuk memutar camshaft pada sudut tertentu, oli bertekanan tinggi disuplai melalui spool ke satu sisi kelopak pada rotor. Pada saat yang sama, rongga khusus terbuka untuk dikeringkan. Itu terletak di sisi lain kelopak. Setelah ECU memahami bahwa camshaft diputar ke sudut yang diinginkan, saluran katrol tumpang tindih dan akan terus ditahan di posisi ini.

Gejala khas masalah sistem VVTI

Jadi, sistem harus mengubah fase mekanisme distribusi gas. Jika ada masalah dengan itu, maka mobil tidak akan dapat berfungsi secara normal dalam satu atau lebih mode operasi. Ada beberapa gejala yang menunjukkan malfungsi.

Jadi, mobil tidak diam di level yang sama. Hal ini menunjukkan bahwa katup VVTI tidak bekerja sebagaimana mestinya. Juga, "pengereman" mesin akan menceritakan berbagai masalah dalam sistem. Seringkali, dengan masalah dengan mekanisme perubahan fasa ini, motor tidak mungkin beroperasi pada kecepatan rendah. Masalah lain dengan katup dapat ditunjukkan oleh kesalahan P1349. Jika kecepatan idle tinggi pada unit daya yang hangat, mobil tidak dapat melaju sama sekali.

Kemungkinan penyebab kegagalan katup

Penyebab utama kegagalan katup tidak begitu banyak. Dua dapat dibedakanyang sangat umum. Jadi, katup VVTI mungkin gagal karena fakta bahwa ada kerusakan pada koil. Dalam hal ini, elemen tidak akan dapat merespons transfer tegangan dengan benar. Pemecahan masalah mudah dilakukan dengan memeriksa pengukuran resistansi kumparan sensor.

Alasan kedua mengapa katup VVTI (Toyota) tidak berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi sama sekali adalah menempel di batang. Penyebab kemacetan tersebut mungkin karena kotoran dangkal yang menumpuk di saluran seiring waktu. Ada kemungkinan juga sealing gum di dalam katup berubah bentuk. Dalam hal ini, mengembalikan mekanismenya sangat sederhana - cukup bersihkan kotoran dari sana. Ini dapat dilakukan dengan merendam atau merendam elemen dalam cairan khusus.

Bagaimana cara membersihkan katup?

Banyak malfungsi yang dapat disembuhkan dengan membersihkan sensor. Pertama, Anda perlu menemukan katup VVTI. Di mana elemen ini berada dapat dilihat pada foto di bawah ini. Dia dilingkari dalam gambar.

Untuk membongkar sensor, lepaskan penutup plastik unit daya. Kemudian lepaskan penutup logam yang memperbaiki generator. Katup yang diinginkan akan terlihat di bawah penutup. Penting untuk melepaskan konektor listrik darinya dan membuka bautnya. Sangat sulit untuk membuat kesalahan di sini - ini adalah satu-satunya baut di sini. Katup VVTI 1NZ kemudian dapat dilepas. Tetapi untuk ini Anda tidak perlu menarik konektor. Itu sangat dekat dengan sensor. Ini juga memiliki o-ring karet yang terpasang.

Membersihkan bisadilakukan dengan pembersih karburator. Untuk membersihkan sistem sepenuhnya, lepaskan filter. Elemen ini terletak di bawah katup - itu adalah colokan di mana ada lubang untuk segi enam. Filter juga perlu dibersihkan dengan cairan ini. Setelah semua operasi, tinggal merakit semuanya dalam urutan terbalik, dan kemudian memasang sabuk alternator, tanpa bersandar pada katup itu sendiri.

Bagaimana cara memeriksa katup VVTI?

Memeriksa apakah katup berfungsi sangat sederhana. Untuk melakukan ini, tegangan 12 V diterapkan ke kontak sensor. Harus diingat bahwa tidak mungkin untuk menjaga elemen tetap berenergi untuk waktu yang lama, karena tidak dapat bekerja dalam mode seperti itu untuk waktu yang lama. Ketika tegangan diterapkan, batang akan menarik kembali ke dalam. Dan ketika sirkuit putus, dia akan kembali.

Jika batang bergerak dengan mudah, maka katup berfungsi penuh. Hanya perlu dicuci, dilumasi dan bisa dioperasikan. Jika tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka perbaikan atau penggantian katup VVTI akan membantu.

Perbaikan sendiri katup

Pertama, bar kontrol alternator dibongkar. Kemudian lepaskan pengencang kait kap mesin. Ini akan memberikan akses ke baut poros alternator. Selanjutnya, buka baut yang menahan katup itu sendiri, dan lepaskan. Kemudian lepaskan filternya. Jika elemen terakhir dan katup kotor, maka bagian-bagian ini dibersihkan. Perbaikan adalah pemeriksaan dan pelumasan. Anda juga dapat mengganti cincin penyegel. Perbaikan yang lebih serius tidak mungkin dilakukan. Jika bagian tidak berfungsi, lebih mudah dan lebih murah untuk menggantinya dengan abaru.

Katup VVTI pengganti sendiri

Seringkali pembersihan dan pelumasan tidak memberikan hasil yang diinginkan, dan kemudian muncul pertanyaan tentang penggantian suku cadang secara lengkap. Selain itu, setelah penggantian, banyak pemilik mobil mengklaim bahwa mobil mulai bekerja jauh lebih baik dan konsumsi bahan bakar berkurang.

Untuk memulainya, lepaskan bilah kontrol generator. Kemudian lepaskan pengencang kunci kap mesin dan dapatkan akses ke baut generator. Buka baut yang menahan katup yang diinginkan. Elemen lama dapat ditarik keluar dan dibuang, dan elemen baru dapat menggantikan yang lama. Kemudian baut dikencangkan, dan mobil dapat dioperasikan.

Kesimpulan

Mobil modern baik dan buruk. Mereka buruk karena tidak setiap operasi yang berkaitan dengan perbaikan dan pemeliharaan dapat dilakukan secara mandiri. Tetapi Anda dapat mengganti katup ini dengan tangan Anda sendiri, dan ini merupakan nilai tambah yang besar bagi pabrikan Jepang.