Di mana letak sensor oksigen? Bagaimana cara menguji sensor oksigen?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seringkali perangkat ini gagal. Mari kita lihat di mana letak sensor oksigen di dalam mobil, bagaimana cara memeriksa kinerjanya. Kami juga akan mengetahui tanda-tanda kerusakan dan segala sesuatu tentang sensor ini.

Sedikit sejarah

Elemen ini dapat dianggap paling populer di antara semua sensor dan sensor lainnya di dalam mobil. Spesialis diagnostik otomotif sering menanganinya. Ada sensor oksigen sebelumnya, ini bukan hal baru. Probe lambda pertama adalah sejenis elemen sensitif tanpa pemanas. Elemen dipanaskan oleh suhu gas buang. Proses pemanasannya agak lama.

Seiring tahun berlalu, situasi lingkungan di seluruh dunia terus memburuk. Oleh karena itu, perlu untuk mengambil tindakan untuk memperketat bahaya dan toksisitas. Persyaratan untuk mobil menjadi lebih ketat. Pada titik ini, sensor mulai berkembang dan berevolusi. Dilengkapi dengan pemanas khusus.

Cara kerja penyelidikan lambda

Untuk mengetahui cara menguji sensor konsentrasi oksigen, Anda harus memiliki gagasan tentang bagaimana elemen tersebutbekerja. Bagian yang berfungsi adalah sejenis bahan keramik, yang dilapisi dengan lapisan platina. Elemen ini beroperasi pada suhu tinggi.

Suhu pengoperasian dapat mencapai 350 derajat atau lebih. Saat sensor memanas hingga suhu operasinya, persiapan campuran bahan bakar diatur menurut data yang diterima dari sensor lain. Untuk memanaskan sensor lebih cepat, dilengkapi dengan pemanas listrik. Adapun prinsip operasi, itu sederhana. Gas buang menyelimuti permukaan kerja sensor, yang, pada gilirannya, mencatat perbedaan tingkat oksigen yang terkandung di dalam knalpot dan di lingkungan. Selanjutnya, lambda mengirimkan data ke ECU. Yang terakhir memberikan perintah untuk persiapan campuran kerja.

Di mana sensor oksigen berada?

Jadi, untuk mesin dari AvtoVAZ dengan volume 1,5 liter, probe lambda ada di sistem pembuangan. Lebih tepatnya, pada tabung penerima. Elemen ini cukup disekrup dari atas, di depan resonator, atau di depan spacer jika tidak ada pre-muffler.

Untuk mesin 1,6 liter dari AvtoVAZ, digunakan desain sistem pembuangan yang berbeda. Jadi, dua probe lambda digunakan di sini. Keduanya terletak di manifold katalitik. Satu atau dua sensor dipasang pada motor ini. Jika mesin dibuat di bawah standar lingkungan Euro-2, maka hanya ada satu elemen. Jika di bawah "Euro-3", maka akan ada dua probe lambda. Begitu juga dengan semua mobil Lada Priora. Bagaimana cara memeriksa?sensor oksigen? Anda perlu membongkarnya dan memastikannya berfungsi dengan baik dengan bantuan peralatan khusus - multimeter.

Mengapa penyelidikan lambda gagal?

Alasan mengapa elemen ini gagal mungkin berbeda. Seringkali ini adalah kasus depressurisasi. Kerusakan juga dimungkinkan karena penetrasi oksigen eksternal dan gas buang ke dalam sensor. Penyebab umum lainnya adalah overheating.

Terjadi karena perakitan motor yang buruk atau pengoperasian sistem pengapian yang salah. Selain itu, seringkali sensor rusak karena usang, suplai yang salah, atau catu daya yang tidak stabil. Kerusakan mekanis juga mungkin terjadi.

Tanda-tanda kerusakan

Seringkali terjadi malfungsi yang penyebab utamanya adalah sensor oksigen. Cara memeriksanya tergantung pada gejala kerusakan. Mari kita pertimbangkan mereka. Tanda utama yang menunjukkan bahwa probe lambda rusak adalah perubahan pengoperasian motor. Faktanya adalah bahwa setelah sensor gagal, kualitas campuran bahan bakar menurun secara signifikan. Sederhananya, tidak ada yang bertanggung jawab untuk menyiapkan campuran - sistem bahan bakar tidak terkontrol. Dalam semua kasus, kecuali mungkin yang terakhir, sensor tidak langsung rusak, tetapi secara bertahap.

Banyak pemilik tidak tahu di mana letak sensor oksigen, cara memeriksa apakah berfungsi, dll. Mereka tidak segera menyadari bahwa elemen tersebut rusak. Tetapi bagi pemilik mobil berpengalaman untuk memahami dan menentukanmengapa pengoperasian motor berubah tidak akan sulit. Proses kegagalan sensor dapat dibagi menjadi beberapa tahap utama. Pada tahap pertama, elemen berhenti bekerja secara normal - pada beberapa saat pengoperasian mesin, probe lambda tidak mengirimkan bacaan. Karena itu, pengoperasian motor menjadi tidak stabil - putaran mengambang, pemalasan yang tidak stabil diamati. Perputaran dapat berfluktuasi dalam rentang yang signifikan. Hal ini pada akhirnya akan mengakibatkan hilangnya rasio campuran bahan bakar yang benar.

Saat ini, mobil mungkin berkedut tanpa alasan yang jelas, terdengar bunyi letupan yang tidak biasa, dan lampu di dasbor juga menyala. Semua sinyal ini menunjukkan bahwa lambda gagal dan sudah tidak berfungsi dengan benar. Anda perlu tahu cara memeriksa sensor oksigen untuk memperbaiki masalah tepat waktu. Selanjutnya, pekerjaan lambda benar-benar berhenti pada mesin yang dingin. Dalam hal ini, mobil akan dengan segala cara memberi tahu pemiliknya tentang adanya masalah. Misalnya tenaga akan turun drastis, akan terjadi reaksi lambat pada pedal gas. Pops terdengar dari bawah kap, mobil berkedut. Tetapi sinyal yang paling signifikan dan berbahaya adalah motor yang terlalu panas. Jika Anda benar-benar mengabaikan semua sinyal yang sudah berteriak tentang kegagalan fungsi, kegagalan total sensor dijamin. Cara memeriksa sensor oksigen, pengemudi sering tidak tahu. Oleh karena itu, malfungsi dapat menyebabkan masalah besar.

Jika tidak ada yang dilakukan

Pengendara sendiri yang akan menderita lebih dulu, karena konsumsi bahan bakar akan meningkat, dan gas buang akanbau beracun dengan rona keras dari pipa. Dalam kasus mobil modern dengan banyak elektronik yang tahu cara memeriksa kesehatan sensor oksigen, kuncinya diaktifkan. Dalam situasi seperti itu, setiap gerakan dengan mobil akan menjadi tidak mungkin. Tapi pilihan terburuk adalah depressurization. Mobil tidak akan bergerak sama sekali atau tidak mau menyala. Ini penuh dengan kegagalan total mesin. Jika terjadi depressurization, semua gas, bukan pipa knalpot, akan masuk ke saluran pemasukan udara. Saat engine brake dilakukan, probe akan mendeteksi toksisitas dan akan memberikan sinyal negatif. Ini akan sepenuhnya menonaktifkan sistem injeksi. Tanda utama depressurization adalah hilangnya tenaga mesin. Hal ini bisa dirasakan saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Juga dari bawah kap Anda akan mendengar ketukan dan letupan, bau. Di masa lalu, pengendara perlu tahu cara menyetel karburator. Sekarang tidak ada yang berubah - Anda harus ingat cara memeriksa sensor oksigen (tidak terkecuali VAZ-2112).

Diagnosis menggunakan elektronik

Hal ini dimungkinkan untuk mengetahui kondisi probe lambda hanya dengan bantuan peralatan khusus. Osiloskop elektronik juga cocok untuk pengujian. Spesialis tahu cara memeriksa probe dengan cara lain (multimeter), tetapi dengan cara ini Anda hanya dapat mengetahui apakah elemennya berfungsi atau rusak.

Sebelum Anda memeriksa kesehatan sensor oksigen, Anda harus menghidupkan mesin. Dalam keadaan tenang, probe tidak dapat sepenuhnya menunjukkan seluruh gambar kerjanya. Jika ada penyimpangan kecildari norma, lebih baik mengganti bagian dengan yang baru.

Kesalahan

Jika ada masalah dengan sensor, sistem mobil akan melakukan yang terbaik untuk melaporkannya. Anda dapat menghubungkan perangkat khusus ke soket diagnostik, dan semuanya akan terlihat. Elektronik mobil tahu persis cara memeriksa pengoperasian sensor oksigen. Bahkan mobil VAZ dilengkapi dengan sistem diagnostik. Kesalahan dibaca dari P130 ke P141 - ini semua adalah kode yang terkait dengan lambda. Paling sering, muncul pesan yang terkait dengan malfungsi di sirkuit pemanas. Karena itu, informasi yang salah datang ke ECU. Anda dapat mencoba menemukan kabel yang putus, tetapi lebih baik mengganti sensor oksigen. Anda sudah tahu cara menguji kinerjanya.