2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Di Uni Soviet, sepeda motor berat muncul di tahun tiga puluhan. Model pertama - M-72 dengan sespan - adalah terobosan nyata. Dan ketika K750 dikembangkan setelahnya, sepeda motor semakin sempurna, masyarakat Soviet punya alasan untuk bangga dengan pencapaian industri otomotif dan sepeda motor. Modelnya benar-benar sukses: karakteristik kecepatan dan traksi mencapai tingkat standar dunia terbaik. Tenaga mesin 25 liter. Dengan. sudah lebih dari cukup untuk mobil sekelas ini. Kemampuan sepeda motor lintas alam juga tinggi, dan ketika penggerak tipe torsi ditempatkan pada roda trailer samping, hasilnya adalah kendaraan segala medan yang nyata. Kehadiran gigi mundur menambah kemampuan manuver.
Deskripsi Umum
K750, sepeda motor yang cukup canggih untuk waktu itu dan dengan perspektif tertentu, diproduksi oleh Pabrik Sepeda Motor Kyiv. Kemudian, produksi didirikan di kota Irbit. Transmisi empat kecepatan mentransmisikan daya ke roda penggerak belakang melalui poros penggerak, yang berkontribusi pada pengendaraan yang mulus lebih dari transmisi rantai.
Semua roda dilengkapi dengan remdesain drum, cukup efisien dan dapat diandalkan. K-750 adalah sepeda motor yang sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh: tangki bensin dengan kapasitas 20 liter memungkinkan untuk menempuh jarak 350 kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Popularitas mesin juga difasilitasi oleh ketersediaannya dalam hal penyesuaian saat ini selama operasi. Semua poin yang diperlukan terbuka penuh. Selain itu, K750, sepeda motor dengan kehalusan berkendara yang mengesankan, bergerak dengan mulus di segala kondisi jalan tanpa ada sentakan, yang merupakan ciri khas hampir semua sepeda motor Soviet.
Parameter
K750 adalah sepeda motor yang karakteristiknya sesuai dengan sampel terbaik dari peringkat dunia. Berhasil diekspor ke semua negara Eropa yang membentuk aliansi politik dengan Uni Soviet.
Data teknis:
- mesin - dua silinder, karburator, silinder berlawanan;
- kekuatan - 26 HP hal.;
- kecepatan tertinggi - 90 km/jam;
- berat kotor - 240 kg;
- daya dukung - 240 kg;
- ground clearance - 120mm;
- sumbu sumbu roda - 1450 mm;
- kapasitas tangki bensin - 21 liter.
Perbedaan eksternal
Motor K750, foto-foto yang diposting di halaman dari sudut yang berbeda, adalah contoh peralatan paramiliter yang disesuaikan dengan baik untuk melakukan tugas-tugas dalam situasi ekstrim, selama permusuhan atau ketika diperlukan untuk mengangkut kargo penting yang kompak. Mobilitas dankemampuan manuver kendaraan bermotor jelas, kualitas kecepatan dan kapasitas beban yang signifikan juga mendukungnya. Semua sepeda motor merek ini dicat dengan warna khaki atau hijau tua, menunjukkan penyamaran.
Sepeda motor K750 sangat populer di Kementerian Dalam Negeri: sejumlah besar dari mereka memasuki layanan departemen kepolisian, di mana mereka digunakan sebagai kendaraan patroli. Mobil yang dirancang untuk bekerja dalam sistem perlindungan pesanan internal berwarna kuning dengan tulisan "polisi" biru di sisi kereta dorong. Mesin sepeda motor polisi didorong di pabrik, kekuatannya meningkat menjadi 27 hp. s., dan kecepatan di bawah motor seperti itu meningkat menjadi 105 km / jam. Tidak sulit bagi polisi untuk mengejar pelanggar ketertiban umum.
Kepemilikan pribadi
Selama periode Soviet, pemerintah tidak memanjakan penduduk dengan sepeda motor atau mobil. Sepeda motor K750 juga hadir secara eksklusif untuk instansi pemerintah, unit tentara, Kementerian Dalam Negeri dan berbagai layanan khusus; tempat berburu dan cadangan untuk penjaga hutan dan rimbawan. Namun, pada awal tahun tujuh puluhan, penghapusan besar-besaran K750 dari unit tentara dan polisi dilakukan. Dan karena tidak ada tempat untuk meletakkan sepeda motor, dan tidak diperbolehkan untuk membuangnya, hampir semua salinan yang telah dinonaktifkan dijual bebas dan dibeli oleh perorangan dalam waktu singkat.
Motor K750, yang mulai menerima ulasan segera setelah diakuisisi oleh pemilik barunya, menjadi semakin populer. Pembeli mencatat keandalan super dari semua unit, perawatan yang relatif murah dan ketersediaan suku cadang untuk dijual. Di tangan pribadi, mobil ini mampu menunjukkan semua kualitas terbaiknya - perhatian dan rasa hormat melakukan tugasnya.
Direkomendasikan:
Sepeda Motor "Chezet" - impian berharga dari pengendara sepeda motor Soviet
Penggemar otomotif, terutama yang menemukan zaman Soviet, pasti tahu apa itu "Jawa". Namun yang tidak kalah populer di kalangan penggemar domestik moda transportasi roda dua adalah sepeda motor Chezet, yang menjadi simbol kecepatan, keandalan, dan prestise yang sama
Sepeda Motor: jenis. Sepeda motor klasik dan sport. Sepeda motor dunia
Sepeda sport berbeda dari rekan klasiknya dalam hal ringan dan kecepatan tinggi. Sebagai aturan, semua sportbike balap. Yang dimaksud dengan klasik adalah sepeda motor biasa yang berfungsi untuk perjalanan pendek dan panjang
Sepeda Motor 250cc. Sepeda motor motocross: harga. Sepeda motor Jepang 250cc
250cc adalah model paling populer di kelas jalan raya. Berbagai modifikasi merk "IZH", "Kovrovets", "Minsk" masih bisa ditemui hingga saat ini baik di jalan raya maupun di jalanan kota
Sepeda motor Soviet. Sepeda motor Uni Soviet (foto)
Sejarah industri sepeda motor dalam negeri merupakan bagian integral dan cerah dari produksi sepeda global. Pabrik-pabrik Izhevsk, Kyiv, Minsk dan Kovrov dapat membanggakan kemenangan yang terkenal dan kekalahan pahit. Pada akhirnya, seluruh produksi "kuda besi" Soviet berakhir dengan terlupakan
Sepeda Motor M-72. sepeda motor Soviet. Sepeda motor retro M-72
Sepeda motor M-72 periode Soviet diproduksi dalam jumlah besar, dari tahun 1940 hingga 1960, di beberapa pabrik. Itu dibuat di Kyiv (KMZ), Leningrad, pabrik Krasny Oktyabr, di kota Gorky (GMZ), di Irbit (IMZ), di Pabrik Sepeda Motor Moskow (MMZ)
