2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Pada awal 1930-an, ketika Jawa pertama sudah ada di jalan-jalan Eropa, pabrik senjata Ceko Ceska Zbrojovka (disingkat CZ) juga memutuskan untuk beralih ke produksi kendaraan roda dua.
Sejarah sebelum perang CZ
Motor Chezet pertama, foto yang menunjukkan unit yang lebih mirip sepeda, dirancang dan diuji pada tahun 1930, dan batch pertama telah dirilis pada tahun berikutnya. Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin 60cc3 yang terletak di roda depan. Desainnya ternyata sangat tidak berhasil sehingga tidak ada satu pun yang terjual lebih dari dua lusin eksemplar. Bahkan keputusan untuk hanya mendistribusikannya kepada karyawan perusahaan tidak menambah popularitas Cheset pertama.
CZ76 berikutnya dengan mesin 76cc, dirilis pada tahun 1932, terbukti jauh lebih sukses, dan setahun kemudian CZ98, yang dilengkapi dengan mesin 98cc, diluncurkan dari jalur perakitan3, dan hampir di belakangnya adalah CZ175 dengan mesin 175cc3. Sepeda motor baru "Chezet" memiliki rangka bercap ganda dan girboks tiga kecepatan. 175 menjadi salah satu model paling populer sebelum perangwaktu dan dirilis dalam jumlah lebih dari 20 ribu eksemplar.
Pabrik Ceska Zbrojovka setelah perang
Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, perusahaan kembali mulai memproduksi produk sipil, melanjutkan produksi Chezeta-175 yang ditingkatkan dengan garpu teleskopik depan, dan kemudian dengan suspensi belakang lilin. Pada pertengahan lima puluhan, CZ adalah bagian dari perhatian Jawa dan mulai memproduksi sepeda motor yang dikembangkan di asosiasi Jawa dan dilengkapi dengan mesin 123 dan 148 cc. Namun sejarah Chezet tidak berakhir di situ, dan para insinyur pabrik terus mengembangkan kendaraan bermotor mereka sendiri. Pada saat yang sama, taruhan utama dibuat pada industri olahraga. Namun, karena beberapa keadaan terkait dengan reorganisasi perusahaan, produksi model olahraga harus ditunda untuk beberapa waktu.
Pada tahun 1962, sepeda motor lintas negara "Chezet" keluar dari jalur perakitan, dilengkapi dengan mesin 250 cc, yang segera menunjukkan dirinya tidak hanya di Cekoslowakia, tetapi juga di kompetisi internasional. Pembalap terkenal saat itu tampil di Chezeta, apalagi dari berbagai negara - Igor Grigoriev dan Viktor Arbekov dari USSR, Joel Robber dari Belgia, Paul Friedrichs dari GDR.
Motor "Chezet" di Uni Soviet
Pada tahun 1970-an, CZ kembali memproduksi sepeda motor jalan raya, dengan fokus pada produksi sepeda motor dengan mesin 250 dan 350 cc3, beberapa di antaranya juga ikut negara kita.
Di bekas Uni SovietSepeda motor CZ dengan mesin dua langkah silinder tunggal dengan perpindahan 123 dan 172 cm³3, serta unit dua silinder dengan volume 250 dan 350 cm 33 menerima popularitas terbesar. Benar, model-model terbaru dipasok terutama untuk banyak klub sepeda motor DOSAAF, yang ada di hampir semua, bahkan kota terkecil. Sama seperti Jawa, sepeda motor Chezet menjadi simbol gengsi dan standar keandalan bagi pengendara Soviet.
Akhir era CZ
Sayangnya, peristiwa tahun sembilan puluhan yang terjadi di Uni Soviet tidak hanya menyebabkan runtuhnya negara serikat sebelumnya, tetapi juga runtuhnya seluruh blok Soviet. Situasi di pabrik Ceska Zbrojovka ternyata benar-benar bencana. Menunjukkan minat yang meningkat pada produk dari pabrikan Ceko, perhatian Italia Cagiva mengakuisisi pabrik CZ dan meluncurkan produksi sepeda motor Roadster yang dijual dengan merek dagang Cagiva. Sepeda motor baru ini diproduksi dengan dua pilihan mesin - Cagiva dua tak (V=124 cm3) dan empat tak CZ (V=200 cm3). Namun, proyek tersebut ternyata tidak menguntungkan dan, pada akhirnya, diputuskan untuk meninggalkan produksi peralatan sepeda motor di fasilitas produksi perusahaan CZ. Namun, sepeda motor Chezet tidak hanya memainkan peran cemerlang dalam sejarah konstruksi sepeda motor Eropa dan dunia, tetapi juga menjadi merek terkenal di dunia, semacam kartu kunjungan pengrajin Ceko dari kota Strakonice. Meskipun, mungkin dia masih di depan?..
Direkomendasikan:
Sepeda Motor: jenis. Sepeda motor klasik dan sport. Sepeda motor dunia
Sepeda sport berbeda dari rekan klasiknya dalam hal ringan dan kecepatan tinggi. Sebagai aturan, semua sportbike balap. Yang dimaksud dengan klasik adalah sepeda motor biasa yang berfungsi untuk perjalanan pendek dan panjang
Sepeda Motor 250cc. Sepeda motor motocross: harga. Sepeda motor Jepang 250cc
250cc adalah model paling populer di kelas jalan raya. Berbagai modifikasi merk "IZH", "Kovrovets", "Minsk" masih bisa ditemui hingga saat ini baik di jalan raya maupun di jalanan kota
Sepeda motor Soviet. Sepeda motor Uni Soviet (foto)
Sejarah industri sepeda motor dalam negeri merupakan bagian integral dan cerah dari produksi sepeda global. Pabrik-pabrik Izhevsk, Kyiv, Minsk dan Kovrov dapat membanggakan kemenangan yang terkenal dan kekalahan pahit. Pada akhirnya, seluruh produksi "kuda besi" Soviet berakhir dengan terlupakan
Sepeda Motor M-72. sepeda motor Soviet. Sepeda motor retro M-72
Sepeda motor M-72 periode Soviet diproduksi dalam jumlah besar, dari tahun 1940 hingga 1960, di beberapa pabrik. Itu dibuat di Kyiv (KMZ), Leningrad, pabrik Krasny Oktyabr, di kota Gorky (GMZ), di Irbit (IMZ), di Pabrik Sepeda Motor Moskow (MMZ)
Alat pelindung untuk pengendara sepeda motor merek apa yang lebih baik? Di mana membeli dan bagaimana memilih peralatan untuk pengendara sepeda motor?
Mungkin sulit dipercaya, tetapi peralatan berkualitas tinggi dan dipilih dengan benar untuk pengendara sepeda motor dapat melindungi pilot dari cedera dan kerusakan serius, bahkan pada kecepatan tinggi. Omong-omong, ini ditunjukkan dengan fasih oleh para profesional di trek balap