Jelajahi sejarah: sepeda motor ulat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Baru-baru ini, sebuah topik muncul di situs sepeda motor untuk membahas yang terbaru di bidang desain kendaraan roda dua. Model konseptual dari teknik yang disajikan dikembangkan oleh sekelompok mahasiswa Cina. Mereka menghadirkan sepeda motor ulat yang desainnya menyerupai motor sport. Keajaiban teknik memiliki suspensi standar, tetapi pergerakannya berkat trek.

Kendaraan yang dihadirkan menyebabkan badai diskusi. Para pecinta sepeda motor langsung memiliki banyak pertanyaan mengenai performa dan kemampuan berkendara dari motor baru tersebut. Beberapa mulai meragukan performa model yang dihadirkan. Namun, harus dikatakan bahwa perkembangan desainer Cina bukan hanya perkembangan konseptual. Cerita dikenal untuk sepeda motor crawler nyata. Sepeda motor ini memiliki beberapa fitur menarik.

Perkembangan pertama

Motor perayap memiliki struktur yang agak rumit. Ini dikembangkan oleh desainer profesional dan swasta pada awal abad terakhir. Prototipe seperti ituSepeda motor menjadi sepeda ulat, yang dikembangkan pada tahun 1900 oleh Henry Steese. Dia bahkan menerima paten untuk penemuannya.

Selanjutnya di Inggris pada tahun 1927, salah satu sepeda motor pertama dibuat, yang memiliki dua roda belakang di lintasan ulat. Itu bernama RASC Triumph. Kendaraan ini dibuat atas perintah tentara kerajaan. Model ini dibuat ulang dari pengembangan serupa dengan unit propulsi 2x1. RASC Triumph menerima unit propulsi 3x2. Sepeda motor ini dibuat dalam satu salinan. Dalam pengujian, performa berkendaranya sangat baik. Namun, perkembangannya tidak dikembangkan lebih lanjut. Sepeda motor biasa yang saat itu dimiliki oleh tentara kerajaan mengalami peningkatan mobilitas.

RASC Triumph sekarang ada di Army Transport Museum. Memulihkan kendaraan yang disajikan hampir tidak mungkin. Pejabat museum mengklaim bahwa ban belakang asli sepeda motor berukuran 11 inci telah hilang.

Motor OES

Sepeda motor Crawler, dikembangkan di Inggris setahun kemudian (tahun 1928), diproduksi dengan peralatan dari Osborne Engineering Company. Pada saat yang sama, perusahaan mempresentasikan dua prototipe sekaligus. Sepeda motor dapat digunakan dengan atau tanpa track yang dipasang pada roda bogie belakang.

Roda kedua belakang dari desain yang disajikan dihubungkan oleh sabuk bergigi dengan roda pertama. Sepeda motor semacam itu diciptakan untuk tentara dan penggunaan pribadi. Mereka digunakan sebagai traktor. Namun, ada minat yang besar padaperalatan baru tidak menyebabkan pembeli.

Perkembangan serupa dilakukan di Italia. Model yang dirilis pada tahun 1931 disebut siklus traktor. Awalnya dikembangkan untuk kebutuhan pertanian. Namun, seiring berjalannya waktu, polisi fasis di Italia mulai memanfaatkannya. Awalnya, pengembang "sepeda motor traktor" berencana menggunakannya untuk tujuan ekonomi.

Motor Jerman pertama

Sepeda motor ulat Jerman dibutuhkan untuk keperluan militer oleh pemerintah. Oleh karena itu, pengembangan kendaraan baru di sini dilakukan dengan cepat dan dalam skala besar.

Salah satu sepeda motor ulat pertama adalah model Victoria. Itu diperkenalkan ke masyarakat umum pada tahun 1931. Tempat angkut ini didesain untuk 3 kursi dengan unit penggerak 3x2.

Model yang disajikan dibuat selama 4 tahun (dari 1927 hingga 1931). Ia bisa mencapai kecepatan hingga 120 km/jam. Mesin pada sepeda motor ini adalah mesin empat langkah dengan volume 596 cm³. Kekuatan revolusi adalah 18 liter. Dengan. Model olahraga juga dikembangkan. Dia memiliki kekuatan 24 liter. Dengan. Pada saat itu, itu adalah sepeda motor kelas atas yang diterima secara luas oleh konsumen.

Motor BMW Schneekrad

Tentara membutuhkan peralatan teknis lengkap. Oleh karena itu, dana dialokasikan untuk pembuatan model peralatan, kendaraan, dan senjata baru. Sepeda motor ulat paling terkenal dari Wehrmacht dibuat berdasarkan BMWR12. Model baru itu diberi nama BMW Speziel TR500 Schneekrad. Itu disajikan kepada masyarakat umum pada tahun 1936 dalam satu salinan.

Sampai saat ini, tidak ada satu pun salinan dari peralatan yang disajikan yang bertahan. Sepeda motor ini memiliki sespan yang dipasang di atas ski. Sasisnya diambil dari tangki ringan. Itu benar-benar pas di dalam ulat.

Penanganan teknik ini buruk. Ternyata sangat sulit untuk dilakukan. Sepeda motor mengembangkan kecepatan hingga 125 km / jam. Untuk warga sipil, 20 ribu salinan dibuat, dan untuk militer - 10 ribu peralatan. Selain itu, kecepatan sepeda motor dengan ulat Wehrmacht kurang dari kecepatan warga sipil (total hingga 85 km / jam). Model ini telah menjadi klasik, tetapi belum banyak didistribusikan.

NSU Kettenkrad HK 101 kendaraan segala medan

Motor track Jerman pertama yang masuk ke produksi seri lebih mirip tangki kecil. Model ini dirilis pada tahun 1944 dan disebut NSU Kettenkrad HK 101.

Kendaraan segala medan ini disebut sepeda motor karena posisi berkendara yang tepat dan adanya roda depan. Pengereman dilakukan dengan menggunakan track clutch. Satu putaran sudah cukup untuk ini.

Pada tahun-tahun pascaperang, peralatan yang disajikan digunakan oleh Komisi Kehutanan Jerman untuk keperluan mereka sendiri. Saat ini, mobil yang disajikan masih dipertahankan. Peralatan yang diperbaharui bahkan dilelang pada tahun 2015. Kotak telah sepenuhnya dipulihkan.gigi, diferensial, mesin dan final drive.

Mobil Salju

Motor perayap terus ditingkatkan. Pada tahun 1980, perusahaan Italia Pozzo di Recoaro menciptakan jenis kendaraan baru yang disebut Alpen Scooter. Sepeda motor ini lebih cenderung masuk ke dalam kelas mobil salju. Awalnya, itu digunakan untuk keperluan mereka sendiri oleh tentara Italia untuk bergerak melalui pegunungan yang tertutup salju.

Disertakan dengan sepeda adalah ski depan. Untuk pergerakan di tanah dan es, ulat jenis tertentu digunakan. Model awal menggunakan mesin 200cc³, kemudian diubah menjadi mesin 250 dan 300cc^{3. Peralatan yang ditampilkan juga telah digunakan untuk memindahkan petugas kesehatan ke pasien dalam cuaca bersalju.}

Peningkatan buatan sendiri

Motor Crawler memiliki sejumlah kelemahan. Itu bermasalah untuk menstabilkan mereka dalam posisi vertikal pada kecepatan tinggi dan rendah, serta saat bergerak di medan yang kasar. Oleh karena itu, pengguna pribadi selalu skeptis tentang teknik seperti itu.

Namun, pada tahun 60-an abad terakhir, sepeda motor ulat buatan sendiri muncul. Desainer mereka menciptakan teknik serupa dari bagian improvisasi. Sepeda motor tersebut digunakan untuk berkendara di salju dan untuk kebutuhan pertanian.

Salah satu sepeda motor pertama dan paling terkenal dari jenis ini adalah "ANT-1". Prototipenya adalah model mobil salju Soviet, yang pada waktu itu disajikan di halaman majalah "Modelist-Constructor". Insinyur Karelia A. Koksharov mengembangkanbeberapa model sepeda motor dengan trek ulat "SEMUT". Teknik ini mampu melaju di salju sedalam 25 cm dengan berat 110 kg.

Sepeda Motor "Ural"

Ada model peralatan yang disajikan, yang sekarang dirakit dari berbagai moped. Bagi penduduk negara kita, kendaraan produksi dalam negeri lebih mudah diakses. Oleh karena itu, tidak heran jika misalnya muncul motor ulat Ural.

Insinyur amatir memodifikasi desain kendaraan mereka untuk berbagai tujuan. Hal ini memudahkan untuk bergerak melewati salju, untuk membawa beban yang cukup besar.

Saat membuat teknik ajaib seperti itu, suku cadang dari kombinasi, serta motor dari sepeda motor Ural, digunakan. Pergerakan peralatan tersebut cukup bermanuver. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar sekitar 6 liter per 100 km. Peralatan mengembangkan kecepatan di tanah perawan hingga 60 km/jam.

Prinsip membuat peralatan rumah tangga

Banyak insinyur amatir mencoba membuat sepeda motor ulat dengan tangan mereka sendiri. Ini adalah ide yang menggoda, yang termasuk dalam kategori kesenangan konstruktif. Kendaraan seperti itu akan memungkinkan Anda untuk bergerak di permukaan yang kental, seperti salju, lumpur, atau lahan basah.

Kecepatan pergerakan produk buatan sendiri tersebut cukup rendah. Oleh karena itu, teknik yang disajikan tidak cukup efektif. Hari ini, ada kit khusus yang dijual. Mereka dibeli oleh desainer amatir untukmembuat model sendiri sepeda motor tipe ulat. Ini adalah proses yang kompleks. Ini memungkinkan Anda untuk membuat kendaraan segala medan atau mobil salju berdasarkan sepeda motor yang sudah jadi. Biasanya ulat ini dipasang di roda belakang. Dalam hal ini, berat akan didistribusikan secara tidak benar. Jika trek tidak dimuat dengan benar, trek tidak akan dapat melakukan tugasnya.

Kekurangan desain buatan sendiri

Membuat motor ulat dengan tangan sendiri di rumah cukup sulit. Pertama-tama, Anda perlu melakukan banyak pekerjaan pengelasan. Paling sering, seorang insinyur amatir tidak akan dapat menyelesaikan masalah dengan distribusi berat peralatan yang benar. Dalam hal ini, ia mungkin mencoba menggerakkan ulat ke depan. Namun, tugas ini biasanya tidak dapat dilakukan di rumah.

Agar para insinyur dapat berkompromi. Dua jejak ulat kecil ditempatkan di samping. Mereka digeser ke depan ke tingkat yang lebih rendah dengan maksimum sepertiga dari panjangnya. Ulat seperti itu akan dapat menjalankan fungsinya sepenuhnya, tetapi hanya di jalan yang datar.

Oleh karena itu, banyak teknolog berpendapat bahwa pembuatan sepeda motor ulat bukanlah kebutuhan praktis. Sebaliknya, itu hanya teka-teki desain. Meskipun sampai saat ini, banyak salinan yang layak dari teknik ini telah dikembangkan. Mereka memperhitungkan kondisi daerah. Proses menciptakan teknik seperti itu membawa banyak emosi positif kepada penggemar. Ini adalah tantangan nyata bagi setiap konstruktor.