Penggantian pipa rem sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Kebocoran cairan, serta penurunan tekanan pada sistem rem, sering kali dipicu oleh saluran rem tua yang sudah lapuk atau rusak. Ini adalah elemen yang sangat penting. Melalui jalur ini, cairan dari reservoir disuplai ke mekanisme rem keempat roda. Jika ada tabung yang tidak dapat digunakan, maka lebih baik menggantinya sepenuhnya, jika memungkinkan. Mari kita lihat bagaimana penggantian pipa rem pada kebanyakan kendaraan.

Perangkat, prinsip operasi

Jadi, pengemudi menghentikan mobil dengan menekan pedal rem. Yang terakhir bekerja pada booster rem, dan pada GTZ, yang menekan cairan di saluran.

Di bawah aksi gaya GTZ, cairan dikompresi dan masuk ke zona dengan tekanan minimum. Ini adalah pipa, dan kemudian - mekanisme kerja. Minyak rem menekan aktuator, dan caliper menekan bantalan. Ketika tekananpada pedal melemah, tekanan di booster rem berkurang. Pegas dalam mekanisme membuka bantalan. Cairan bergerak kembali ke tangki ekspansi - ke area di mana tekanannya minimal.

Pergerakan minyak rem dilakukan melalui pipa tembaga. Yang terakhir terhubung ke silinder rem utama dan diletakkan di sepanjang bagian bawah mobil ke mekanisme rem. Sambungan tabung dengan mekanisme dan dengan GTZ dibuat dalam bentuk utas - ini adalah bagaimana keandalan maksimum dicapai. Bagaimanapun, tekanan di saluran bisa sangat tinggi.

Untuk meningkatkan keandalan sistem, tabung dihubungkan secara diagonal ke GTZ. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan rem ketika yang terakhir gagal. Misalnya, dari GTZ, salah satu tabung menghubungkan mekanisme rem kiri depan dan kanan belakang. Tabung lain mengarahkan cairan ke roda depan kanan dan kiri belakang. Untuk memastikan bahwa tekanan dalam sistem tidak melebihi yang diizinkan, pengatur tekanan dipasang di tempat-tempat di mana semua pipa terhubung. Di masyarakat biasa, dia disebut "penyihir".

Tanda pengganti

Siapa pun, bahkan pengendara yang tidak berpengalaman, akan dapat secara mandiri dan mudah menentukan apakah perlu mengganti saluran rem. Biasanya penggantian lengkap diperlukan jika cairan bocor dari sistem, jika drum terlalu panas. Disarankan juga untuk mengganti tabung jika jarak permainan bebas pedal atau jarak pengereman bertambah. Mengganti tabung rem juga disarankan jika bantalannya memiliki keausan yang tidak merata. Ini berarti mereka bekerja di bawah tekanan yang berbeda.

Penyebab kegagalan tabung

Biasanya, pada kebanyakan mobil, saluran rem menjadi tidak dapat digunakan karena korosi. Cukup sering, retakan terbentuk pada tabung tua. Minyak rem kemudian perlahan-lahan keluar dari celah-celah ini. Tabung terbuat dari tembaga dan, tampaknya, seharusnya tidak menimbulkan korosi, tetapi tidak demikian. Korosi memakan jalan raya, dan Anda juga perlu menambahkan efek negatif dari lingkungan eksternal di sini. Lingkungan memiliki efek negatif khususnya pada logam pipa di musim dingin, ketika utilitas menyemprot jalan dengan bahan kimia kaustik.

Juga, salah satu alasan kegagalan adalah pemasangan saluran yang buruk pada bodi. Seringkali jalan raya dipasang di bagian bawah mobil dan tidak dilindungi oleh apa pun. Di musim dingin, bagian bawah mobil dapat menempel pada berbagai rintangan dan akibatnya, tabung retak atau pecah. Juga, jika elemen terus bergerak bersama dengan tubuh, maka seiring waktu, di tempat garis ditekuk, ketegaran diperoleh. Bagiannya mudah rusak.

Bagaimana penggantian dilakukan?

Proses penggantian pipa rem akan menuntut pemilik mobil memiliki keterampilan dan kemampuan pemipaan. Anda harus menggunakan alat tradisional dan khusus. Perbaikan tabung dilakukan bila tidak memungkinkan untuk mengganti saluran dengan yang baru.

Untuk mengganti, tabung dilepas dari silinder rem, dan ujung sebaliknya dibuka dari master silinder rem. Kemudian produk baru dibeli. Tabung dapat dibeli dari toko onderdil mobil, tetapi penting untuk mengingat jarak ulir. Untuk mobil asing, ini adalah utas 10 langkah1. Suku cadang seperti itu sudah memiliki dua mur dan berkobar. Panjang tabung yang dijual mungkin berbeda, dan itu harus dipilih sesuai dengan mobil. Jadi, pada beberapa model mobil, bagian tersebut dapat diletakkan dengan margin, sedangkan pada model lainnya tidak ada margin tersebut. Mengganti pipa rem melibatkan melepas yang lama dan memasang yang baru.

Bagaimana cara mengganti ban depan?

Untuk bekerja, Anda memerlukan kunci khusus. Ini adalah alat dengan baut untuk mengencangkan. Kuncinya menyerupai topi, tetapi Anda tidak perlu membeli produk murah di toko. Kunci pas semacam itu terbuat dari paduan lunak yang tidak tahan terhadap beban berat. Mur pada tabung terbuat dari baja - kuncinya mudah patah, dan ujung-ujungnya dijilat. Kemudian membuka dan memutar bagian seperti itu bisa menjadi masalah besar. Kacangnya cukup kencang dan Anda bisa menyiraminya dengan WD-40, tetapi Anda tidak boleh memanaskannya. Saat dipanaskan, minyak rem mendidih, karena tekanan tinggi dalam sistem, dapat merusak selang, terutama jika sudah tua.

Petunjuk

Inilah cara penggantian pipa rem pada VAZ 2110. Langkah pertama adalah melepas roda dari sisi tempat pipa akan diganti. Maka Anda perlu menemukan selang rem. Itu terhubung di satu ujung ke caliper, dan di ujung lainnya ke tabung. Buka mur pada tabung dengan hati-hati dengan kunci pas khusus, pegang selang dengan kunci pas lain. Ujung tabung yang lain terhubung ke GTZ. Dengan cara yang sama, buka mur tabung dari silinder rem.

Kemudian ke lokasi jalan raya lamayang baru sudah terpasang. Pertama, bungkus erat tabung ke GTZ, lalu ke selang rem di kaliper. Sebelum menghubungkan saluran ke sistem, letakkan tabung di sepanjang badan saat dipasang. Dalam hal ini, penggantian tabung rem 2110 dapat dianggap selesai. Tetapi karena sistem telah dikurangi tekanannya selama beberapa waktu, rem harus dikuras. Tidak perlu mengosongkan rem sepenuhnya. Ini dilakukan hanya jika ada penggantinya. Ingatlah bahwa tabung terhubung secara diagonal.

Misalnya ada penggantian pipa rem kanan di depan, maka sistem harus mulai mengeluarkan darah dari roda kiri belakang dan sebaliknya jika pipa depan kiri diganti.

Kembali

Tidak ada yang rumit di sini, kecuali bahwa garisnya lebih panjang dan terhubung sebagai berikut - bagian tabung yang lebih panjang terhubung ke GTZ dan disekrup ke "penyihir". Kemudian “bertuah” dihubungkan dengan tabung pendek ke mekanisme rem pada roda.

Mengganti pipa rem belakang adalah sebagai berikut. Jika ada jalan layang atau lubang, maka Anda tidak perlu melepas roda. Pertama, kunci cair diterapkan ke semua koneksi berulir, maka Anda harus menunggu sebentar. Setelah itu, dengan obeng Phillips atau alat lain yang sesuai, buka sekrup yang mengencangkan tabung ke bodi mobil. Setelah itu, dengan kunci yang sesuai, buka kedua fitting yang menempelkan tabung ke selang rem dan ke regulator. Elemen dihapus, dan yang baru dipasang di tempatnya. Jika antrean panjang ke "penyihir" rusak, maka tindakannyaserupa, hanya buka fitting dari GTZ dan dari regulator.

Setelah penggantian, Anda tidak boleh lupa menambahkan minyak rem ke tangki ekspansi ke tingkat yang diperlukan dan pastikan untuk mengalirkan sistem, karena telah mengambil udara, dan proses pengereman tidak akan efektif. Jika pipa rem depan diganti di sebelah kiri, maka tidak perlu mengeluarkan saluran lagi.

Apakah ada fitur penggantian pada mobil asing?

Kebanyakan mobil asing murah dan mahal memiliki sistem rem standar. Karena itu, jika perlu, garis dapat diubah di sini dengan tangan Anda sendiri. Mengganti pipa rem pada Nissan tidak berbeda dengan operasi yang sama pada VAZ.

Kesimpulan

Sistem rem adalah bagian yang sangat penting dari setiap mobil. Penting untuk secara teratur memantau kondisi tabung dan level fluida kerja di dalam tangki. Jangan ragu untuk mengganti saluran jika rusak. Sistem rem yang baik sangat penting untuk keselamatan Anda.