Di mana dan bagaimana cara menembus cakram rem? Grooving cakram rem tanpa melepas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sistem rem mobil membutuhkan perawatan rutin. Secara khusus, ini menyangkut penggantian bantalan rem, pemeriksaan cacat cakram, penggantian cairan, dll. Tetapi ini jauh dari selalu dilakukan tepat waktu dan dilakukan sama sekali. Banyak yang beralih ke stasiun layanan hanya jika terjadi malfungsi yang jelas. Tapi semua ini bisa dihindari jika Anda mengganti kampas rem tepat waktu dan jangan lupa menggiling rem cakram.

Tentang cakram rem mobil

Biasanya, pabrikan menunjukkan masa pakai node yang dilayani. Itulah mengapa tidak masuk akal untuk berbicara tentang angka-angka tertentu. Pada beberapa mesin, bantalan berjalan 10-15 ribu kilometer, pada yang lain mereka berlari 50 atau lebih. Ini juga berlaku untuk disk. Jika mereka berkualitas tinggi, maka mereka dengan mudah hidup 100-150 ribu kilometer, asalkan seluruh sistem berfungsi. Jika pemandu kaliper macet, dan bantalan tidak menjauh dari disk, maka cukup logis bahwaseluruh unit akan memanas, dan disk serta bantalan tidak hanya akan mengalami peningkatan keausan, tetapi juga dapat gagal karena terlalu panas.

Cakram rem berventilasi dan tidak berventilasi tergantung pada banyak faktor. Dalam kebanyakan kasus, struktur berventilasi ada di gandar depan. Di belakang bisa menjadi cakram biasa, dan bahkan drum. Selama operasi, disk secara bertahap aus, dan ketika ketebalan minimum tercapai, itu harus diganti. Hal ini disebabkan fakta bahwa semakin tipis logam pada titik kontak dengan bantalan, semakin panas.

Pertajam atau ubah?

Seseorang mendukung pembubutan cakram, sementara yang lain hanya cenderung mengganti. Di sini perlu untuk melihat situasi. Jika disk dihapus, maka setidaknya pertajam, setidaknya tidak, itu tidak akan lagi menjalankan fungsinya dengan benar. Ketika keausannya tidak signifikan, tetapi selama pengereman ada efek seperti pemukulan di setir atau pedal rem, maka alurnya cukup dapat diterima. Dan lagi, dengan tidak adanya cacat mekanis berupa retakan, dll.

Itulah mengapa tidak mungkin menjawab pertanyaan dengan tegas. Seringkali ada ulasan bahwa alur hanya memberikan efek jangka pendek dan hanya penggantian penuh yang dipasangkan dengan bantalan yang dapat menyelamatkan. Ini sebagian benar, tetapi tidak selalu. Mari kita lihat lebih dekat cara menggiling rem cakram dengan benar. Saat ini ada banyak sekali peralatan dan berbagai teknologi yang memungkinkan Anda melakukan ini tidak hanya dengan cepat, tetapi juga dengan kualitas tinggi.

Cakram rem berputar cepat tanpa melepas

Sesuai dengan namanya, dalam hal ini tidak perlu membongkar unit yang diperbaiki dari mobil. Itulah sebabnya alur seperti itu dilakukan dengan sangat cepat, dan dalam hal efisiensi tidak kalah dengan perbaikan penuh pada mesin bubut. Banyak stasiun layanan modern dilengkapi dengan dudukan seperti itu. Untuk melakukan pekerjaan, Anda hanya perlu melepas roda. Selanjutnya, unit khusus dipasang pada stud, bloknya dibawa langsung ke bidang disk.

Proses pembubutan sendiri memakan waktu sekitar 10-15 menit. Oleh karena itu, dibutuhkan tidak lebih dari satu jam untuk menyelesaikan pekerjaan dalam lingkaran. Pemotong untuk memutar cakram rem pada blok mesin dipasang di kedua sisi. Ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi runout selama operasi. Benar, metode ini memiliki kekurangan. Kelemahan utama adalah ketidakmungkinan memutar cakram dengan elemen rem seperti rem tangan.

Tentang biaya pekerjaan

Di sini banyak tergantung pada tempat perbaikan dan metodenya. Di banyak layanan mobil Anda akan melihat label harga yang berbeda, tetapi pada saat yang sama, semua orang akan memuji kualitas pekerjaan yang dilakukan. Perlu dicatat bahwa memutar cakram rem tanpa melepasnya akan sedikit lebih murah, karena pengrajin tidak perlu membuka mur tambahan. Juga, biaya layanan bervariasi tergantung pada kelas mobil:

• mobil penumpang domestik - 700 rubel per perjalanan;
• mobil asing - 1.000;
• mobil kelas bisnis asing - 1.100;
• SUV - 1.200;

mobil mewah(olahraga) - 1 500.

Jika cakram, antara lain, juga berlubang, maka 200 rubel lagi harus ditambahkan ke jumlahnya. Seperti yang Anda lihat, jika Anda melakukan pekerjaan melingkar pada mobil asing, maka semuanya akan menelan biaya 4.000 rubel, maksimum 5.000. Tetapi jika Anda memikirkannya, itu tidak terlalu murah. Memang, untuk 6.000-7.000 rubel Anda dapat membeli cakram baru. Oleh karena itu, situasi di sini agak ganda. Tentu saja masuk akal untuk membuat alur rem cakram, yang harganya cukup tinggi. Biasanya ini yang asli atau tuning. Jika mereka Cina, maka penajaman tidak masuk akal, jauh lebih mudah dan lebih murah untuk diganti.

Mesin pembalik rem cakram

Peralatan yang digunakan untuk melakukan pekerjaan memegang peranan penting. Saat ini, banyak layanan mobil menggunakan dudukan portabel yang memungkinkan Anda melakukan alur tanpa melepas cakram. Namun demikian, belum ada yang membatalkan mesin bubut stasioner. Mereka lebih fungsional, dan jika seorang profesional bekerja, maka hasil yang diperoleh adalah urutan besarnya lebih baik. Mesin untuk memutar cakram rem memungkinkan Anda bekerja di tiga bidang. Artinya, sisi-sisinya dikerjakan di mana bantalan dan tempat pengepresan ke hub berdekatan. Pada akhirnya, Anda akan memiliki cakram yang rata sempurna, dan Anda bisa melupakan pukulan saat pengereman sebagai mimpi buruk.

Mesin paling populer saat ini adalah PRO-CUT seharga sekitar 200.000 rubel. Ini dianggap profesional dan memungkinkan Anda menajamkan disk tanpa melepasnya dari hub. Tetapi jika memungkinkan, lebih baik untuk mengubah, sebagai upaya terakhir - alur cakram rem. harga layananterus meningkat hari ini. Di kota-kota besar, dapat mencapai 3.000 rubel dengan cek pemukulan, dll. Namun, ini adalah prosedur yang agak mahal.

Bisakah saya melakukannya sendiri?

Ada bagian yang sesuai dalam manual untuk pengoperasian dan perbaikan mobil keluarga VAZ. Ini dengan jelas dan jelas menyatakan bahwa alur juga dapat dilakukan dalam kondisi garasi tanpa peralatan khusus. Misalnya, Anda dapat melepas bahu, yang terbentuk akibat keausan cakram atau penggunaan bantalan keras, menggunakan file. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan aktivitas berikut:

• angkat mobil di dongkrak dan lepaskan roda;
• start mobil dan pindah ke gigi 4 atau 5;
• menggunakan file atau disk ampelas berbutir kasar, manik-manik dikeluarkan terlebih dahulu di satu sisi dan kemudian di sisi lain.

Tentu saja, ini hanya relevan untuk sumbu yang memimpin. Selain itu, tidak disarankan untuk melakukan ini pada mobil asing, masih lebih baik mengambil dan mengganti disk dengan yang baru. Di mana menggiling rem cakram? Yang terbaik dari semuanya di bengkel yang telah terbukti, di mana Anda telah melamar lebih dari sekali. Juga disarankan untuk terlebih dahulu membiasakan diri dengan biaya pekerjaan. Dalam beberapa layanan, mereka mengambil terlalu banyak untuk alur. Mungkin mereka melakukannya secara kualitatif, meskipun ini bukan fakta. Terlalu murah - juga tidak bagus. Kemungkinan mereka mengabaikan kualitas dan menipu pelanggan.

Bagaimana melakukannya dengan benar?

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa sendiri kondisi cakram rem. Sebagian besar cacat dapat diidentifikasi secara visual. Ini mengacu pada ketebalan disk. Jika dia berhasil, maka tidak ada gunanya pergi ke bengkel dan mencoba mengembalikannya. Adanya retakan juga menunjukkan kesia-siaan alur tersebut.

Jika, bagaimanapun, diputuskan untuk menggiling rem cakram, maka untuk mengurangi biaya pekerjaan, disarankan untuk mengurus sendiri pelepasannya. Tidak ada yang rumit di sini. Roda terlempar, caliper dilepas. Untuk melakukan ini, buka beberapa baut stud panjang. Setelah itu, dengan obeng pipih, cungkil braket penahan dan tekan sedikit piston. Sekarang Anda dapat dengan mudah melepas cakram rem. Jika perlu, Anda dapat menggunakan VD-40 dan melumasi semua sambungan berulir dengan grafit atau gemuk tembaga sebelum pemasangan. Yang terakhir lebih disukai untuk sistem pengereman.

Ringkasan

Terkadang tidak masuk akal untuk membuat alur. Seperti disebutkan di atas, hari ini ada sejumlah besar rem cakram Cina. Perlu dicatat bahwa tidak semuanya berkualitas buruk. Anda dapat memperhatikan rekan-rekan Eropa. Label harga yang dapat diterima dan logam yang cukup bagus. Usahakan untuk tidak mengerem dengan kecepatan tinggi di genangan air, karena panas berlebih dan pendinginan mendadak yang sering menyebabkan cakram rem bengkok.