2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Sering kali sulit untuk menghidupkan mesin di musim dingin, ketika suhu luar sangat, sangat rendah. Namun, sering terjadi bahwa mesin karburator mulai menunjukkan "keinginan" mereka. Kebetulan mesin tidak hidup saat panas. Jadi, jika Anda berhenti dan berdiri selama beberapa menit, maka Anda tidak dapat menghidupkan mobil lagi.
Pengendara berpengalaman sering mengetahui semua fitur mobil mereka dan juga mengetahui berbagai cara dan metode menghidupkan mesin dalam berbagai kondisi, tetapi mayoritas, dan ini banyak pemula, dengan masalah seperti itu, mereka menyiksa starter, baterai, dan saraf mereka untuk waktu yang lama, tetapi mobil tidak merespons ini.
Penyebab umum kesulitan menghidupkan mesin karburator
Jika mobil tiba-tiba tidak panas, maka dengan pendekatan yang terampil, masalahnya dapat diselesaikan sepenuhnya.
Di sini Anda perlu memahami bahwa ketika mesin hidup, sejumlah besar udara melewati karburator. Akibatnya, karburator menjadi dingin. Efek yang sama dapat disebabkan oleh bahan bakar,yang juga melewati karburator. Akibatnya selama operasi, suhu karburator akan selalu lebih rendah dari mesin, dan tentunya lebih rendah dari titik didih bensin.
Namun, situasi ini akan terus berlanjut selama motor berjalan. Jika mobil dihentikan, suhu karburator akan mulai naik dari casing motor yang cukup panas. Pada titik ini, tidak ada lagi aliran udara, sehingga tidak akan didinginkan. Bensin yang tersisa di ruang pelampung akan menguap dengan sangat cepat seiring dengan kenaikan suhu.
Asap bahan bakar akan memenuhi rongga mana pun yang dapat dijangkau. Ini bisa berupa intake manifold, karburator langsung, filter udara dan bagian lainnya. Tingkat bahan bakar yang tersisa di ruang pelampung akan turun di bawah normalnya, dan terkadang apa yang disebut penguncian gas dalam sistem bahan bakar dapat terbentuk.
Berapa lama proses ini akan tergantung sepenuhnya pada bagaimana sistem bahan bakar mobil tertentu diatur, pada rezim suhu mesin dan pada suhu di luar kapal. Faktor lain juga dapat mempengaruhi durasi. Jadi, efek ini bisa bertahan dari 5 menit hingga 30 menit.
Jika pengemudi tiba-tiba ingin menyalakan mobil selama proses ini berlalu, maka karena volume besar uap bahan bakar yang menumpuk di rongga intake manifold, campuran bahan bakar yang terlalu kaya akan masuk ke silinder. Ini adalah alasan utama mengapa mesin tidak hidup pada mesin panas.
Alasan awal mesin injeksi dan diesel yang buruk
Jika dengansemuanya sangat jelas dengan karburator, tetapi dengan injektor dan unit diesel semuanya lebih rumit.
Ada banyak alasan lagi. Ini mungkin karena sensor pendingin, sensor aliran udara, masalah injektor. Selain itu, sering tidak mulai panas karena kerusakan pada pompa bahan bakar, kegagalan fungsi pada modul pengapian.
Injektor
Jadi, mobil tidak mau menyala saat panas. Di antara alasan paling populer, sensor suhu cairan pendingin dibedakan. Jika gagal atau memberikan pembacaan yang salah ke komputer, maka campuran yang mudah terbakar disuplai dengan tidak benar. Alasan ini relevan untuk diesel dan injektor.
Selanjutnya, injektor diisolasi yang dapat mengalirkan bahan bakar. Ketika mereka dalam keadaan bebas, kemudian uap terbentuk, campuran diperkaya kembali. Akibatnya, itu tidak dimulai pada injektor panas. Untuk memeriksa nozel, Anda memerlukan dudukan. Tetapi jika tidak ada, Anda dapat memeriksa kondisi lilin. Untuk melakukan ini, lilin dibuka dan dipelajari dengan cermat. Dengan nozzle tertutup, lilin akan kering. Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu mengganti nozel. Beberapa mencoba membersihkannya - ini bukan obat mujarab. Untuk menyalakan mobil dengan kerusakan seperti itu, Anda perlu sedikit membuka throttle.
Hal ini dilakukan untuk membersihkan uap bahan bakar dan mengurangi tekanan di saluran bahan bakar. Alasan ini juga bisa terjadi jika o-ring pada injektor rusak. Nozel adalah salah satu alasan paling populer jika mobil tidak dapat dihidupkanpanas.
Penyakit Diesel
Mesin diesel sering gagal menghidupkan mesin panas karena pompa injeksi rusak. Gejala utama dari kerusakan seperti itu adalah pasangan plunger yang aus. Gejala yang sama dapat diamati jika katup WAPT rusak. Untuk menghilangkan kecurigaan adanya pendorong, bagian belakang pompa bertekanan tinggi didinginkan dan mobil juga dicoba untuk dihidupkan. Jika mobil bisa distarter, maka masalahnya ada di plunyernya.
Juga, mesin tidak akan hidup saat panas jika bushing dan seal oli dari poros penggerak pompa tekanan tinggi aus.
Sebuah ruang muncul di bawah kotak isian tempat udara dihisap ke dalam pompa. Ini tidak menciptakan tekanan yang diperlukan di ruang pendorong. Untuk mengatasi hal ini, seal oli dan bushing diganti.
Beberapa unit diesel tidak mulai menggunakan nozel kontrol, yang memiliki sensor suhu, yang bertanggung jawab untuk menciptakan campuran udara-bahan bakar. Jika sensor ini rusak, maka operasi injeksi terganggu secara signifikan. Masalah ini diselesaikan dengan mengganti bagian ini.
Tidak jarang mesin diesel tidak dapat dihidupkan saat panas karena penggerak pompa yang diperpanjang. Seperti halnya injektor, ini mengubah sudut injeksi bahan bakar. Hanya koreksi yang dapat membantu di sini. Untuk melakukan ini, pompa cukup diputar relatif terhadap badan perangkat beberapa derajat.
Motor panas berhenti
Ini adalah momen yang sangat memalukan. Ini sangat khas untuk industri mobil domestik dari tahun-tahun produksi yang lama. Jika mesintiba-tiba kepanasan, lalu tiba-tiba berhenti. Ini sering terjadi selama musim panas.
Di antara penyebab populer adalah sumbat gas di pompa bahan bakar. Sumbat ini tidak memungkinkan pompa berfungsi normal, dan ruang pelampung kering. Campuran yang mudah terbakar tidak sampai di sana. Dalam hal ini, hanya pendinginan pompa yang akan membantu. Air dituangkan di atasnya.
Anda harus berhati-hati dengan perangkat ini. Rumah pompa mungkin berisi bagian kaca.
Tutup kaca sering pecah saat suhu turun tajam. Jika pendinginan tidak menyelesaikan masalah, maka pompa perlu diperbaiki atau diganti.
Pemula dan masalah dengannya
Banyak yang dihadapkan pada kenyataan bahwa starter panas tidak menyala. Itu berputar, tetapi tidak mengatasi tugasnya. Masalah ini sangat sering dibahas di forum khusus.
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah baterai mati. Namun, seringkali setelah pengujian ternyata baterai benar-benar sehat dan terisi normal. Di sini Anda dapat mencari masalah di starter itu sendiri, sirkuit daya atau kabelnya.
Mengapa starter tidak berfungsi dengan baik
Jika tidak dimulai pada VAZ panas, mungkin baterainya. Seringkali, pengemudi keluar dari kendaraan mereka dan membiarkan lampu depan mereka menyala. Di sini baterai bisa cepat habis, apalagi kalau sudah tua. Periksa juga terminalnya.
Selanjutnya, starter mungkin tidak dapat menghidupkan mesin karena pengapian awal. Periksa gejalanya sebagai berikut: tarik kabel dari koilnya dan coba putarmesin panas tanpa percikan. Jika putaran tidak terhalang oleh apapun, maka pengapian harus diperbaiki.
Periksa kuas
Alasan lain adalah sikat atau busing starter yang aus. Ketika sikat memiliki lebih banyak keausan daripada yang direkomendasikan, mereka tidak dapat lagi mencapai komutator. Ini mungkin salah satu alasan mengapa tidak mulai saat panas. Jika busing pendukung terlalu aus, maka armature menyentuh stator karena pemanasan, dan terjadi korsleting, yang dapat mengurangi kecepatan starter. Di sini, untuk membuat diagnosis, hubungkan jangkar dengan multimeter. Hubungan arus pendek interturn juga diperiksa. Alasan selanjutnya adalah set busing yang salah. Saat memanas, mereka macet. Di sini Anda harus melewati bushing dengan reamer atau mengolahnya dengan amplas.
Masalah umum - kunci kontak
Kunci sering menjadi penyebab awal yang buruk. Untuk mendiagnosisnya, periksa grup kontak kunci.
Terkadang pengendara memasang relai kedua untuk mengurangi kerugian pada rangkaian kunci.
Relai solenoida pada starter mungkin tidak berfungsi. Masalahnya dapat diidentifikasi dengan telinga. Saat memutar kunci, tidak akan ada klik yang jelas. Relay dapat dengan mudah diganti. Selanjutnya anda harus mengecek kondisi kabel terminal relay ini, dan juga pastikan kabel yang menghubungkan starter dan baterai dalam keadaan utuh.
Periksa mesin
Terkadang satu atau lebih liner tergores pada poros engkol.
Saat mesin dingin, starter berputar sempurna, saat mesin cukup panas, liner menjepit poros engkol. Itu juga terjadi karena keausan liner perpindahan aksial, poros engkol itu sendiri tergeser dari porosnya. Semua masalah ini hanya dapat diperbaiki dengan perbaikan.
Cara membuat mesin panas menyala dengan baik
Untuk melakukan ini, perlu untuk menghabiskan campuran bahan bakar hingga normal. Pada saat menghidupkan mesin panas, pedal gas ditekan hingga setengah. Kadang-kadang bahkan terjadi bahwa pedal harus ditekan sepenuhnya. Jika Anda menekan dan melepaskan pedal beberapa kali, maka Anda tidak dapat memperbaikinya, tetapi, sebaliknya, memperburuk situasi. Pompa akan mengirim campuran bahan bakar lebih banyak dan lebih banyak, semakin memperkaya campuran. Dalam hal ini, menghidupkan mesin akan sangat bermasalah.
Pengemudi pemula, setelah bepergian dengan mobil, mulai memahaminya dengan lebih baik, dan kemudian masalah seperti itu tidak muncul. Setelah menghidupkan mesin dengan sedikit tekanan pada pedal gas, mobil akan bergerak tanpa masalah.
Itu saja yang bisa dikatakan tentang masalah ini. Jika tidak mulai panas, mungkin ada alasan lain, tetapi sekarang Anda mengetahui sumber utama dan akan dapat mendiagnosis mobil Anda sendiri.
Direkomendasikan:
Mengapa lampu Periksa Mesin menyala? Mengapa lampu check engine menyala?
Di era teknologi modern, karakteristik teknis sebuah mobil memberikan kehadiran sejumlah besar barang elektronik. Mobil benar-benar diisi dengan itu. Beberapa pengendara bahkan tidak mengerti mengapa itu diperlukan atau mengapa lampu ini atau itu menyala. Dalam artikel kami, kami akan berbicara tentang bola lampu merah kecil yang disebut Mesin Periksa. Apa itu dan mengapa "Cek" menyala, mari kita lihat lebih dekat
Mengapa mobil tidak menyala pertama kali: kemungkinan penyebab dan solusi
Kadang-kadang bahkan mobil yang paling dapat diandalkan pun mulai bertingkah dan menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Nah, salah satu masalah yang sering terjadi adalah mobil tidak bisa distarter pertama kali. Tidak peduli apakah itu Granta atau Toyota Jepang, situasi ini bisa terjadi pada siapa saja. Tapi apa yang harus dilakukan? Tentu saja, tidak ada yang mau "melumasi" starter dalam upaya lain untuk menghidupkan mesin. Apa alasan fenomena seperti itu? Hari ini kita hanya akan melihat mengapa mobil tidak mulai pertama kali
Start yang buruk pada injektor panas. Mengapa sulit untuk memulai saat panas?
Mesin mobil modern bukan hanya mekanisme tenaga, tetapi juga organisme kompleks yang membutuhkan kondisi kerja yang ideal. Jika ada elemen yang tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka berbagai gejala dan kerusakan mesin mungkin terjadi. Salah satu masalah yang paling umum adalah ketika mesin tidak dapat dihidupkan dengan baik saat panas
Mengapa mobil berkedut saat mengemudi? Alasan mengapa mobil berkedut saat idle, saat memindahkan gigi, saat mengerem dan pada kecepatan rendah
Jika mobil berkedut saat mengemudi, tidak hanya tidak nyaman untuk mengoperasikannya, tetapi juga berbahaya! Bagaimana menentukan penyebab perubahan seperti itu dan menghindari kecelakaan? Setelah membaca materi, Anda akan mulai memahami "teman roda empat" Anda dengan lebih baik
Saat mengisi daya, baterai mendidih - apakah ini normal atau tidak? Cari tahu mengapa elektrolit mendidih saat mengisi baterai
Jika baterai Anda mendidih saat mengisi daya dan Anda tidak tahu apakah ini normal atau tidak, maka Anda bisa mendapatkan semua informasi yang Anda butuhkan dari artikel ini. Ini juga berbicara tentang cara mengisi baterai dengan benar, dan beberapa nuansa penting lainnya
