Start yang buruk pada injektor panas. Mengapa sulit untuk memulai saat panas?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin mobil modern bukan hanya mekanisme tenaga, tetapi juga organisme kompleks yang membutuhkan kondisi kerja yang ideal. Jika ada elemen yang tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka berbagai gejala dan kerusakan mesin mungkin terjadi. Salah satu masalah yang sering terjadi adalah mesin tidak bisa distarter dengan baik saat panas.

Artinya di pagi hari mobil mulai dengan setengah putaran, tetapi jika Anda hanya parkir beberapa menit di toko, akan sulit untuk menyalakannya lagi. Ada beberapa kemungkinan opsi kegagalan. Mari kita lihat satu per satu.

Apa yang harus dilakukan jika mesin mulai keras saat panas?

Perhatikan bahwa gejala masalah saat menghidupkan motor muncul dengan cara yang berbeda. Beberapa mobil menolak untuk memulai sama sekali sampai pembangkit listrik benar-benar dingin. Yang lain mulai pada upaya ketiga atau keempat, dan beberapa motorharus memutar 20-30 detik untuk meluncurkan sepenuhnya.

Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Penting untuk mencari masalah dan memecahkan masalah, mengganti elemen mesin pembakaran internal yang tidak berfungsi dengan baik atau memperbaikinya. Perhatikan bahwa kerusakan seperti itu mungkin merupakan pertanda kerusakan yang lebih serius, jadi lebih baik untuk menyelesaikannya pada tahap awal.

Bahan bakar yang buruk sebagai kemungkinan masalah

Saat menuangkan bensin atau solar berkualitas rendah, Anda tidak perlu heran mengapa mesin tidak dapat dihidupkan dengan baik saat panas. Ini adalah bahan bakar yang merupakan penyebab paling umum dari awal mesin yang buruk. Sangat mudah untuk memeriksa. Keluarkan saja semua bahan bakar dan isi yang baru, yang lebih baik. Jika sebelumnya Anda mengisi bahan bakar dengan bensin A92, maka Anda dapat mencoba mengisi A98 dan melihat bagaimana mobil berperilaku. Dalam hal bahan bakar diesel, Anda perlu mengganti SPBU dan memilih penjual yang lebih andal.

Mungkin ada masalah seperti itu dengan motor:

1. Kandungan zat aditif yang tinggi dalam bahan bakar, yang kurang dirasakan oleh mesin.
2. Sulit bagi pompa untuk memompa jumlah bahan bakar yang dibutuhkan karena filter tersumbat.
3. Pengaturan kontrol mesin salah. Pengoperasian yang tidak akurat dari suplai campuran udara juga dimungkinkan.
4. Katup udara idle dan sensor aliran udara massal bisa menjadi penyebabnya.
5. Fitur kerja mesin karburator. Karena terlalu panas, mereka tidak memulai dengan baik.

Poin terakhir tidak berlaku untuk mesin injeksi. Hanya dimesin karburator memiliki fitur sedemikian rupa sehingga tidak dapat dihidupkan dengan baik pada mesin yang panas. Ini disebabkan oleh fakta bahwa karburator memanas hingga suhu yang sangat tinggi. Bensin menguap di bawah pengaruh suhu dan mengisi ruang dan tabung karburator dalam bentuk gas. Ruang pelampung tetap kosong. Dan jika Anda menghidupkan mesin 5 menit setelah mesin mati, Anda mungkin mengalami masalah saat menghidupkannya, karena. tidak akan ada bahan bakar cair di ruang bakar. Ini normal, dan masalah seperti itu diselesaikan dengan memompa bahan bakar secara manual, atau dengan beberapa upaya untuk menghidupkan mesin. Di pembangkit listrik injeksi, masalah ini dikecualikan, karena di sana bahan bakar dikirim ke ruang bakar langsung dari saluran.

Masalah pompa bahan bakar

Pompa bahan bakar di dalam mobil tidak memiliki pendingin khusus. Itu ada di dalam tangki dan didinginkan oleh bensin, dan jika tidak ada cukup bensin di dalam tangki, pompa mungkin terlalu panas. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk mengemudi dengan lampu "Isi Ulang" menyala. Juga, dalam panas, bensin di tangki memanas, seperti halnya pompa bensin selama operasi. Secara keseluruhan, ini mengarah pada fakta bahwa dalam proses memompa bensin, pompa menjadi sangat panas dan menolak untuk memulai sampai dingin. Dalam hal ini, pompa mungkin menolak untuk bekerja bahkan saat mengemudi: pompa berhenti. Jika mesin tidak menyala dengan baik saat panas karena pompa, maka master merekomendasikan:

1. Ganti. Ini adalah solusi sederhana dan tepat. Biaya pompa kecil - sekitar 1000 rubel. Anda juga harus membayar 500 rubel untuk penggantiannya.
2. Biarkan dinginpompa dan coba hidupkan motor lagi.

masalah DPKV

Elemen umum lainnya yang mempengaruhi start mesin "panas" adalah DPKV (sensor posisi poros engkol). Cukup sering, ia menolak untuk bekerja ketika suhu mesin naik. Ini adalah salah satu elemen yang tanpanya pengoperasian seluruh sistem umumnya tidak mungkin. Setelah mengganti DPKV, semuanya kembali normal bagi banyak pemilik mobil. Karena itu, ketika mobil VAZ Anda tidak dapat dihidupkan dengan baik saat panas, masuk akal untuk mencoba mengganti sensor ini. Biayanya satu sen (baru di wilayah 500-600 rubel, meskipun Anda dapat mencari yang bekas). Anda bahkan dapat menggantinya sendiri, Anda hanya perlu tahu di mana letaknya dan memiliki obeng. Mencari tahu lokasinya di setiap mobil bukanlah masalah - semua informasi ada di Web.

Masalah mulai dengan gas

HBO telah menetap di bawah kap banyak mobil. Sistem ini memungkinkan Anda untuk menghemat banyak, tetapi pada saat yang sama cukup berubah-ubah. Jika mesin Anda menggunakan bahan bakar, dan setelah waktu henti yang singkat, ada masalah saat memulai, maka lebih baik menghubungi bengkel. Alasan mengapa mesin panas tidak dapat dihidupkan dengan baik bisa berbeda. Tidak dapat disangkal bahwa ekspansi gas di tangki menciptakan tekanan tambahan, yang menyebabkan rasio campuran gas dan udara berubah. Ini bisa menjadi penyebab awal motor yang buruk saat panas. Sensor posisi poros engkol yang sama juga tidak boleh dikesampingkan. Ini mungkin tidak bekerja dengan baik terlepas dari apakah itu berhasilmesin bensin atau bensin.

Penutup

Jika Anda menemukan bahwa injektor tidak menyala dengan baik saat panas, disarankan untuk menghubungi pusat layanan. Secara mandiri, seseorang tidak dapat mengidentifikasi penyebabnya dan terlebih lagi untuk menghilangkannya. Nasihat di Internet tidak akan membantu, kecuali Anda dapat menggambarkan situasi Anda di forum khusus seakurat dan sedetail mungkin. Setiap mesin individu, bahkan dalam merek kendaraan yang sama, adalah organisme individu yang unik dan kegagalan mungkin tidak khas dari mesin lain.

Kami hanya menyebutkan elemen utama dari sistem mesin pembakaran internal, yang mungkin pertama kali rusak dengan kerusakan seperti itu. "Diagnosis" yang tepat akan dibuat di stasiun layanan. Tetapi perhatikan juga bahwa banyak pemilik tidak memperhatikan hal ini dan berkendara dengan tenang selama bertahun-tahun.