Mengapa setir bergetar saat pengereman di VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Roda kemudi bergetar saat mengerem dengan kecepatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mobil adalah kendaraan dengan bahaya yang meningkat. Saat mengemudi, semua kontrol harus berfungsi dengan baik. Namun, kebetulan roda kemudi bergetar saat pengereman. Opel Astra juga tidak luput dari masalah seperti itu. Mari kita lihat penyebab kerusakan ini dan cara memperbaikinya.

Keseimbangan roda

Jika roda kemudi Anda bergetar saat mengerem dengan kecepatan tinggi, hal pertama yang harus dilakukan adalah roda penggerak. Mereka mungkin longgar atau tidak seimbang. Periksa keberadaan bobot pada disk - jika salah satunya jatuh, masalahnya dapat diselesaikan dengan satu kunjungan ke toko ban. Anda tidak dapat melakukan operasi ini sendiri. Ya, dan itu tidak mahal, jadi pertama-tama perhatikan keseimbangan. Kebetulan bobotnya tetap di tempatnya, tetapi cakramnya bengkok saat mengenai lubang. Dalam hal ini, perbaikan akan membantu. Dalam hal produk yang dicap, mereka dapat disejajarkan tanpa pengelasan.

Dalam pemerandisk tidak bisa melakukan itu. Omong-omong, Anda perlu menyeimbangkan keempat roda. Pada harga itu akan keluar pada 1-1, 5 ribu rubel. Jika ini adalah mobil penumpang, tidak lebih dari 50 gram bobot penyeimbang dapat digantung di setiap roda. Ini akan berguna untuk diketahui saat membeli velg baru dengan karet. Jika mereka memiliki banyak beban, ini adalah alasan untuk meragukan kerataan piringan dan keseragaman keausan ban.

Ban

Terkadang runout disebabkan oleh keausan tapak yang tidak merata. Ini dimungkinkan dengan pengaturan camber yang salah. Dalam beberapa kasus, pengendara sengaja “mengisi” roda belakang jika tidak sesuai dengan diameter lengkung. Dalam hal ini, meletakkannya di depan tidak akan berfungsi lagi, kecuali mungkin dengan tingkat keruntuhan negatif yang sama.

Bantalan

Selanjutnya, kami memeriksa sistem rem, yaitu bantalannya. Karena roda kemudi mengontrol roda depan, kami melihat kondisi bantalan di atasnya. Mengapa roda kemudi bergetar saat pengereman dalam kasus ini? Bantalan banyak aus. Bahan gesekan aus sampai ke lapisan, dan kemudian bagian logam bergesekan dengan disk. Akibatnya, saat pengereman, setir bergetar.

VAZ-2110 dilengkapi dengan sistem rem yang andal, tetapi mungkin juga memerlukan perbaikan jika bahan habis pakai tidak diganti tepat waktu. Bantalan perlu diganti setiap 20-25 ribu kilometer. Jika Anda memiliki gaya mengemudi yang agresif, bagi angka ini dengan 2. Setelah memasang bantalan baru, jalankan - sejauh 200 kilometer, rem dengan mulus dan tanpa menyentak. Ini diperlukan agar materi barumenempel pada permukaan kerja. Ingatlah bahwa bantalan depan lebih sering aus beberapa kali daripada bantalan belakang.

Anda dapat menentukan keausan berdasarkan takik: ketika bantalan sudah aus, diperlukan penggantian. Nah, jika bahan gesekan sudah aus sampai ke lapisan logam, segera beli bantalan, karena pada pengereman berikutnya, caliper bisa macet, dan mobil akan selip. Juga, derit karakteristik saat pengereman berbicara tentang penggantian. Kadang-kadang ini terjadi karena bahan gesekan yang buruk atau ketika air naik ke permukaannya. Setelah mencuci kendaraan, keringkan rem secara menyeluruh dengan menekan pedal sebentar.

Disk

Maksud saya bukan roda, tapi rem cakram. Mereka juga memiliki sumber daya mereka sendiri dan dianggap bahan habis pakai. Tergantung pada gaya mengemudi, mereka melayani dari 150 hingga 200 ribu kilometer. Seiring waktu, ketebalan cakram berkurang. Saat bagian yang bekerja benar-benar aus, bantalan mulai memukul alas.

Tentu saja, setelah itu, saat pengereman, setir bergetar (di Chevrolet Lacetti juga). Deformasi disk juga tidak dikecualikan. Saat pengereman, gaya gesekan meningkat - logam mulai memanas. Dan jika pada saat ini mobil melaju melalui genangan air, cakram mungkin retak karena perbedaan suhu. Kedengarannya menakutkan, seolah-olah akan hancur berkeping-keping. Bahkan retakan kecil membuat dirinya terasa. Jika roda kemudi Anda bergetar saat pengereman, perhatikan tidak hanya kondisi bantalan, tetapi juga cakram itu sendiri. Terkadang, alih-alih retak, itu hanya "mengarah". Permukaan kerja menjadi tidak rata. Pada pandangan pertama, Anda tidak akan melihat deformasi. Tetapi untuk bantalannya, tuberkulum sekecil apa pun sudah cukup untuk memicu getaran. Jika Anda membeli disk baru, pilih hanya yang asli. Kit ini juga mencakup bantalan rem baru. Jika Anda hanya menjual disk, ini adalah alasan untuk meragukan integritas penjual dan pabrikan. Juga pada palsu, ketebalan permukaan kerja dan beratnya jauh lebih sedikit.

Bagaimana cara memeriksa disk?

Untuk melakukan ini, Anda perlu mendongkrak mobil dan memutar roda yang dipasang. Mobil tidak boleh masuk gigi - hanya rem tangan, jika tidak, Anda tidak akan memindahkan cakram. Jika mengeluarkan suara khas saat berputar, bongkar roda dan periksa kondisi elemen rem.

Disarankan juga untuk memeriksa bantalan hub. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggoyangkan roda ke depan dan ke belakang. Jika ada banyak permainan, itu harus diperketat. Tapi ingat bahwa bantalan membutuhkan sedikit permainan bebas. Jika Anda mengencangkannya secara berlebihan, Anda berisiko merusak bagian tersebut. Jika roda sulit diputar, piston caliper mungkin macet. Periksa kondisinya dan ganti jika perlu.

Perbaikan Disk

Dalam beberapa kasus, item ini dapat dipulihkan. Itu bisa diperbaiki selama tidak ada retakan. Seluruh prosedur pemulihan terdiri dari mengebor permukaan kerja disk. Levelnya menjadi datar sempurna.

Tetapi jika retak, dan jika ketebalan disk minimal, ituberubah seluruhnya. Biaya elemen baru adalah dari dua hingga sepuluh ribu rubel. Anda bisa menggantinya sendiri. Tapi hanya turner profesional yang bisa menyia-nyiakannya.

Dalamnya kotor

Terkadang pasir dan debu yang jatuh pada permukaan kerja elemen rem dapat menyebabkan getaran. Hal ini sering terjadi terutama dalam cuaca hujan, ketika kotoran menempel pada disk bersama dengan air. Seiring waktu, mengering dan membentuk lapisan keras. Ini dapat berfungsi sebagai anti-keseimbangan berat, yang menyebabkan roda kemudi Anda bergetar saat pengereman. Terkadang kotoran masuk ke bagian dalam disk atau di rak roda. Solusi untuk masalah ini adalah pembilasan elemen sistem rem berkualitas tinggi di bawah tekanan air yang tinggi.

Tie Rods

Jika ada getaran, periksa tie rod. Dengan keausan ujung, elemen-elemen ini mulai bergetar saat pengereman. Bagaimana cara memeriksanya? Untuk ini, Anda akan membutuhkan asisten. Dia harus memegang kemudi dengan kuat. Pada saat ini, Anda menarik batang kemudi dari sisi ke sisi (pada mobil yang didongkrak). Seharusnya tidak ada reaksi balik.

Jika ada free play, rod ini harus diganti. Juga tanda kerusakan elemen adalah penanganan kendaraan yang buruk. Roda kemudi menjadi "lemot". Setelah mengganti batang kemudi, pastikan untuk menormalkan keselarasan untuk mencegah keausan yang tidak merata pada karet.

Rel

Jika ada play di setir, periksa kondisi rak. Itu bisa bocor melalui antera. Untuk memperbaikinya, kit perbaikan dibeli. Jika semuanya sudah kering, maka play bisa dihilangkan dengan baut penyetel. Tapi Anda tidak perlu memaksakannya terlalu keras. Jika mainannya sangat besar, lebih baik mengganti rel dengan yang baru. Kemudian juga seimbangkan keselarasan roda.

Ball joint

Untuk mendiagnosisnya, gantung roda depan dan pegang bagian atas dan bawah ban dengan tangan Anda. Jika ada permainan, sambungan bola mungkin rusak. Tidak ada baut penyetel di sini, seperti pada rak atau bantalan roda. Solusinya adalah mengganti elemen tersebut dengan yang baru.

Gimbal drive

Banyak mobil memiliki poros kardan kecil di kolom kemudi. Itu juga perlu diperhatikan. Anda bisa mendapatkannya dengan melepas selubung pelindung kolom. Elemen tersebut terletak di tempat ia memasuki tubuh. Jika poros cardan terhuyung-huyung, itu telah aus. Setelah mengganti elemen ini, setir tidak lagi bergetar saat pengereman. Ini tidak sering terjadi, tetapi tidak ada gunanya mengecualikan kerusakan seperti itu.

Item Lainnya

Dalam kasus yang jarang terjadi, roda kemudi bergetar saat mengerem karena dudukan peredam kejut yang rusak. Ini terjadi pada mobil di atas 20 tahun. Juga, busing suspensi aus pada mesin seperti itu. Akibatnya, permainan dan getaran diamati. Benda kerja tidak boleh menunjukkan tanda-tanda korosi dan goresan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan utama mengapa roda kemudi bergetar saat pengereman. Seperti yang Anda lihat, dalam banyak kasus masalahnya tidak kritis dan diselesaikan dalam satu hari yang cerah. Namun bukan berarti harus ditunda sampai nanti. Ingatlah bahwa kemudi yang baik adalah jaminan keselamatan pengemudi dan penumpangnya.