Getaran saat mengerem dengan kecepatan tinggi. Getaran pedal rem saat pengereman

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Masalah terbesar yang dapat terjadi pada sistem rem mobil adalah getaran saat pengereman. Karena itu, dalam situasi ekstrem, mobil mungkin tidak berhenti pada waktu yang tepat, dan kecelakaan akan terjadi. Para profesional mengaitkan ini dengan fakta bahwa dalam keadaan darurat, pengemudi akan takut memukul setir dan pedal dan akan melemahkan kekuatan menekan rem. Lebih buruk dari masalah ini hanya bisa menjadi sistem rem yang tidak berfungsi sama sekali. Ada beberapa alasan utama untuk perilaku mobil ini - masalah yang teridentifikasi harus segera diperbaiki. Keamanan jalan tergantung padanya.

Bagaimana cara mendeteksi getaran?

Baik pedal rem maupun roda kemudi sering kali terbentur - seolah-olah sistem anti-lock ikut campur dalam proses berhenti. Anda dapat mendeteksi getaran saat mengerem di permukaan yang kering dan rata.

Yang terbaik adalah menguji mobil untuk getaran di aspal. Kemudian ABS, jika di dalam mobil, tidak akan mengganggu proses. Perlu untuk berakselerasi hingga 80 km / jam, dan kemudian tiba-tiba, tetapi tanpa menghalangi roda, mulai melambat. Jika ada getaran khas saat pengereman, maka Anda harus memikirkan perbaikannya.

Penyebab getaran pada pedal rem

Fenomena yang tidak menyenangkan ini dapat terjadi karena beberapa alasan. Dalam kebanyakan kasus, para profesional mencatat cakram rem, tromol rem. Lebih jarang (tetapi juga tidak boleh dikesampingkan), udara ditemukan di saluran sistem rem. Terkadang alasannya adalah ban yang aus, roda yang tidak seimbang. Roda bengkok juga merupakan getaran roda kemudi saat melakukan pengereman. Jarang ada masalah dengan pengoperasian sistem anti-lock, namun kerusakan ini mudah didiagnosis oleh ECU mobil. Di antara alasannya, suku cadang yang aus tidak akan dipertimbangkan.

Korosi bantalan rem

Mobil terbuat dari logam, tetapi logam menimbulkan korosi. Bahkan jika mobil disimpan di garasi yang hangat, Anda tidak boleh berpikir bahwa itu tidak berkarat. Jika mobil telah berdiri untuk waktu yang lama, maka korosi muncul di tempat-tempat di mana bantalan bersentuhan dengan cakram. Dalam hal ini, selama upaya pertama untuk mengerem, getaran pedal rem saat pengereman terasa jelas. Terkadang efek ini hilang dengan sendirinya. Tapi paling sering disc dan pad harus diganti.

Bantalan yang buruk

Selain korosi, kualitasnya mungkin buruk. Hari ini, menikah itu mudah. TETAPIjika cakram tidak dalam kondisi yang sangat baik, maka lapisan kerja pada blok akan aus secara tidak merata. Pada beberapa bantalan, lapisan gesekan hancur berkeping-keping. Getaran pada roda kemudi saat pengereman terjadi sebagai akibat dari kecocokan yang longgar antara bantalan dan cakram.

Mengubah geometri cakram rem

Ini adalah alasan lain yang menyebabkan getaran pada pedal rem dan roda kemudi. Ini terdiri dari pendinginan disk yang tajam. Ketika pengemudi memiliki gaya mengemudi yang agresif dan bergerak secara dinamis dari satu lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas lainnya, cakram tidak punya waktu untuk mendingin. Namun panas berlebih juga dapat terjadi saat mengemudi dengan tenang karena caliper, yang tidak dapat memberikan jarak yang cukup antara bantalan dan cakram.

Jika mobil masuk ke genangan air, cakram rem mendingin dengan tajam dan pecah atau berubah bentuk. Setelah deformasi seperti itu, itu terlihat seperti roda sepeda dengan "angka delapan". Masalahnya adalah bahwa secara visual penyimpangan pada disk ini mungkin tidak terlihat. Jika yang terakhir berkualitas buruk, maka panas berlebih mempengaruhinya dengan sangat merugikan. Deformasi disediakan untuknya, yang berarti bahwa getaran pedal selama pengereman tidak dapat dihindari.

Deformasi pada rem tromol

Rem tromol praktis tidak dapat dihancurkan, tetapi terkadang masalah dapat terjadi pada rem tersebut. Mereka, seperti yang disk, bisa terlalu panas (tetapi pada tingkat yang jauh lebih rendah). Overheating terjadi jika, karena terburu-buru, pengemudi lupa melepaskan mobil dari rem tangan dan pada saat yang sama menempuh jarak yang cukup jauh. Pengemudibahkan mungkin tidak menyadari bahwa mobil praktis tidak bergerak. Saat berhenti, rem tangan tetap terangkat, atau rem tangan berkedut lagi.

Dari pelajaran fisika sekolah diketahui bahwa ketika dipanaskan, logam cenderung memuai. Saat mendingin, itu menyusut. Dalam kasus rem tromol, bantalan tidak akan membiarkan tromol kembali ke keadaan normal. Akibatnya, geometri berubah dan berbentuk elips. Makanya getaran pedal rem saat pengereman. Untuk memastikan keamanan, sistem pengereman kendaraan memiliki dua sirkuit paralel atau diagonal. Rem tromol saat ini hanya bisa ditemukan di as roda belakang mobil budget. Namun, jika pada sebuah mobil tertentu para insinyur membuat rangkaian paralel, maka pemukulan pada pedal akan terasa. Jika diagonal, maka roda kemudi bergetar saat pengereman. Anda dapat mengidentifikasi drum yang cacat atau rusak dengan kilau area kerja. Ini akan menjadi heterogen.

Silinder rem

Silinder belakang dan depan mungkin tidak berfungsi dengan baik. Seringkali komponen sistem rem ini berubah menjadi asam dan kemudian gagal. Hal ini menyebabkan pedal bergetar saat pengereman. Memecahkan masalah ini sangat sederhana - cukup semprotkan WD-40 atau pelumas serupa ke dalam mekanisme ini (analognya diproduksi oleh Mannol). Tetapi paling sering hanya penggantian yang membantu.

Hub sebagai penyebab getaran saat pengereman

Ini adalah penyebab yang sangat jarang, tetapi Anda juga tidak boleh mengesampingkannya. Seringkali hub berubah bentuk hanya dalam kecelakaan atau dengan dampak yang sangat kuat. Namunketika menabrak lubang, kemungkinan besar roda mobil akan terlepas atau getaran akan terjadi pada setir saat berkendara. Tidak akan berlebihan untuk memeriksa bantalan roda. Jika keausannya diamati, maka itu adalah alasan utama munculnya ketukan. Untuk diagnostik, Anda harus mendongkrak mobil (menggantungkan kemudi) dan memeriksa permainannya - bergoyang dari sisi ke sisi. Putar harus minimal, dan rotasi harus tanpa suara dan dengungan.

Sistem rem dan ketukan pedal yang tepat

Jika sistem rem berfungsi dengan baik, dan getaran saat pengereman masih terasa, dan pada saat yang sama tidak mungkin menemukan elemen yang rusak dengan cara apa pun, maka masalahnya tersembunyi di tempat yang kurang jelas.

Dalam situasi seperti itu, para ahli menyarankan untuk memeriksa keseimbangan roda. Faktanya adalah bahwa ketika tidak seimbang, gaya sentrifugal bekerja pada roda. Dia penyebab semua masalah. Pengemudi yang berpengalaman dapat dengan mudah mengidentifikasi roda yang tidak seimbang. Namun dalam hal ini, getaran tidak hanya terjadi pada pedal, tetapi juga di seluruh bodi. Anda juga harus memeriksa suspensi depan. Getaran di pedal rem saat pengereman bisa jadi pertanda lengan suspensi rusak atau dudukan kendor.

Disarankan untuk hati-hati memeriksa keandalan pengikatan bodi, suspensi, dan sistem rem. Stasiun layanan sering menemukan baut yang dikencangkan dengan buruk di seluruh mobil. Masalah ini akan sangat relevan jika mobil sering digunakan di jalan dengan kualitas buruk.

Kaliper Rem

Satu lagialasan yang jarang terjadi mengapa getaran terjadi saat pengereman adalah gaya yang tidak merata pada kaliper. Akibatnya macet. Tetapi sangat sulit untuk mengidentifikasi masalah ini sendiri - Anda perlu mengunjungi stasiun layanan khusus.

Getaran saat pengereman pada kecepatan

Saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi, bagian dari sistem rem menjadi panas. Ada kemungkinan cakram dan kaliper menjadi sangat panas, macet, dan akibatnya, pada kecepatan saat pengereman, getaran, atau bahkan goncangan yang kuat.

Runout berbahaya: roda lepas

Ini adalah masalah yang mudah diperbaiki. Mendiagnosisnya juga mudah. Karena alasan inilah berbagai getaran dan ketukan sering terjadi. Satu atau bahkan keempat roda mungkin kendor.

Sesederhana alasan ini, itu sangat berbahaya. Jika masalah tidak terdeteksi tepat waktu, akibatnya bisa sangat mengerikan tidak hanya bagi pengemudi atau penumpangnya, tetapi juga bagi pengguna jalan lainnya. Perbaikan dalam hal ini, yaitu, jika Anda tidak memperhatikan ketukan tepat waktu, bisa sangat mahal. Hub rusak, cakram roda berubah bentuk, cakram rem berubah bentuk dan lubang pemasangan pada cakram rusak. Jika ada getaran saat pengereman, sebaiknya sekali lagi pastikan semua baut sudah dikencangkan dengan cukup kencang. Tapi Anda juga tidak boleh menyeretnya ke karakteristik mencicit.

Apa lagi yang menyebabkan ketukan dan getaran?

Alasan ini jarang terjadi, tetapi tetap perlu dipertimbangkan. Terkadang bertemumasalah kecil di rak kemudi atau ball joint dari undercarriage kendaraan terlalu aus.

Juga, getaran dan ketukan akan terjadi karena peredam kejut yang aus. Namun dalam hal ini, efeknya akan terasa pada saat rotasi. Selain itu, pemukulan pada sistem rem dan roda kemudi dapat dipicu oleh benturan mobil yang kuat.

Apakah masalah dapat diabaikan?

Jika getaran terjadi saat pengereman (tidak terkecuali VAZ-2170), maka lebih baik mengunjungi bengkel tanpa penundaan. Tetapi Anda dapat menutup mata terhadap masalah ini untuk waktu tertentu - beberapa orang mengemudi seperti ini sepanjang tahun. Namun, jika alasannya terletak pada pengencangan mur yang lemah pada roda, maka ini sangat berbahaya. Pemukulan seperti itu pada sistem rem memberikan beban yang signifikan pada bagian lain di sasis.

Juga, getaran pada kecepatan, seperti yang telah disebutkan, dapat memicu kecelakaan - sangat mudah kehilangan kendali atas mobil. Mengendarai mobil itu sendiri berbahaya, dan jika gejala seperti itu muncul, lebih baik mencari dan menghilangkan penyebabnya. Jangan membahayakan diri sendiri dan penumpang. Jaga mobil Anda dalam kondisi baik - jaga diri Anda dan orang yang Anda cintai.