Mengapa roda kemudi berderit saat menyalakan mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Saat roda kemudi berderit saat berputar, pengemudi segera merasakan suara ini sebagai sinyal untuk pemecahan masalah. Ini logis, karena paling sering kebisingan asing terjadi karena kegagalan fungsi sistem apa pun atau keausan suku cadang. Selain itu, jika roda kemudi berderit saat berputar, hal ini dapat menimbulkan risiko kecelakaan, yang dapat mengakibatkan konsekuensi yang menyedihkan.

Kemungkinan penyebab derit

Kami segera mencatat bahwa ada banyak alasan, dan cukup sulit untuk mengidentifikasi sebagian besar dari mereka sendiri. Bahkan spesialis tidak akan dapat menentukan sifat kerusakan tanpa diagnostik, namun, di bengkel, disarankan bagi master untuk menjelaskan secara rinci situasi di mana suara ini muncul untuk pertama kalinya:

1. Mengemudi di jalan yang kasar.
2. Belok arah (kiri atau kanan).
3. "Gejala" lain yang mungkin berupa ketukan dari bawah kap, dll.

Mungkin ini akan membantu penyebabnya. Untuk meringkas, sistem mobil berikut dapat menjadi sumber derit:

1. Elemen kemudi (kemungkinan besar). Paling sering tips kemudi, kolom danpower steering berderit saat malfungsi.
2. Liontin. Pada mobil dalam negeri dan mobil asing seperti Nissan, roda kemudi berderit saat berputar karena bagian suspensi yang salah mengambil beban saat berbelok. Ada perasaan lingkar kemudi yang berderit, padahal kenyataannya tidak.
3. Sistem rem. Jika kampas rem kendor, maka ketika cakram diputar, misalnya, dapat bergesekan dengannya, yang akan menyebabkan derit atau ketukan. Tapi biasanya kampas rem yang longgar bergetar, dan bukan hanya saat menikung.
4. Chassis.

Roda kemudi

Terkadang bahan berkualitas buruk di mobil murah dapat menyebabkan karakteristik mencicit. Penyeretan seperti itu jelas terdengar di kabin, tetapi di jalan hampir tidak terlihat. Ini tidak ada hubungannya dengan kerusakan mekanisme kemudi. Jarang terjadi bahwa roda kemudi bergesekan dengan plastik, yang telah menjauh dari tempatnya karena pengencang yang longgar. Untuk menghilangkan kerusakan ini, upaya signifikan tidak akan diperlukan, dan setiap bengkel akan mengatasi masalah ini dalam waktu satu jam. Anda harus melepas roda kemudi, mengencangkan pengencang sistem yang telah menjauh dari tempatnya, memasang kembali roda kemudi.

Kolom kemudi

Elemen kemudi ini memiliki kopling yang dapat berdecit karena kurangnya pelumasan. Memecahkan masalah sendiri tidak akan berhasil. Master di bengkel harus melepas kolom kemudi, melumasinya, dan memasangnya kembali. Derit akan hilang dalam kasus ini. Juga, alasannya mungkinberbaring di salib kolom ketika cardan bergesekan dengan dinding kepala sari. Masalah diselesaikan dengan bantuan pelumasan, beberapa pemilik mobil mengklaim bahwa WD-40 membantu mereka.

Terakhir, penyebab roda kemudi berderit saat berbelok di VAZ-2114 mungkin karena lengkungan kolom kemudi. Dalam hal ini, getaran pada roda kemudi, guncangan dimungkinkan. Jika tingkat kebisingannya rendah, maka ini berarti masalahnya tidak signifikan, tetapi cepat atau lambat kolom kemudi harus diganti sepenuhnya. Sangat sulit untuk melakukannya sendiri.

Rak kemudi

Rak berpasangan dengan kolom kemudi. Ada kemungkinan bahwa derit itu berasal dari tempat berpasangan ini. Jika roda kemudi berderit saat berputar pada VAZ-2114 karena rak kemudi, maka Anda dapat memeriksa sendiri tempat kawinnya. Namun, pada mobil asing, paling sering situs ini tidak tersedia, jadi Anda harus menghubungi bengkel. Penyebab derit adalah keausan suku cadang atau penyesuaiannya yang salah. Bisa juga:

1. Keausan mekanisme rak kemudi.
2. Kendurkan tekanan.
3. Tikungan terkecil.

Dalam kasus ini, diagnostik akan diperlukan, dan latihan menunjukkan bahwa paling sering rel tidak diperbaiki, tetapi diganti dengan yang baru.

Elemen kemudi lainnya

Saat roda kemudi berderit saat berputar, keausan pada bagian lain dari sistem kemudi tidak dapat dikesampingkan. Secara khusus, alasannya mungkin sebagai berikut:

• Kerusakan pada kepala sari pada sambungan tie rod. Jika sebuahpasir atau kotoran masuk ke dalam karena boot yang berlubang, ini dapat menyebabkan derak atau derit yang khas. Integritas bagian-bagian ini dapat diperiksa secara manual. Jika mereka bocor, maka mereka perlu diganti. Perlu juga memeriksa kepala sari dari ujung batang pengikat. Masuknya pasir ke dalamnya juga bisa menjadi penyebab roda kemudi berderit pada Opel saat berputar. Ini juga berlaku untuk mobil impor atau buatan Rusia lainnya.
• Engsel kemudi aus. Masalah ini tidak hanya menyebabkan derit, tetapi juga ketukan di bagian awal setir. Engsel yang aus tidak pernah dikembalikan, tetapi segera diganti.

Kurangnya pelumasan atau pasir pada bantalan buku jari. Ini disertai dengan pemanasan bantalan yang kuat, yang mengarah pada munculnya derit dan peluit. Masalah teratasi dengan menambahkan pelumas

Power steering

Perhatikan bahwa simpul ini adalah yang paling berisik, dan bahkan di mobil yang tidak bergerak saat setir diputar, ia mengeluarkan dengungan yang terdengar jelas di kabin. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda perlu menambahkan cairan ke tangki khusus di bawah kap mobil.

Namun, tidak selalu kekurangan cairan menyebabkan derit. Roda kemudi dapat mengeluarkan suara saat berputar karena keausan sabuk power steering, kegagalan fungsi pompa sistem ini, atau udara masuk ke sistem. "Diagnosis" yang benar dapat dilakukan di bengkel.

Suspensi dan sasis

Tak heran jika lingkar kemudi berderit saat VAZ 2107 berputar, karena mobil-mobil ini sudah tua, suspensi dan running gear-nya sudah sangat aus. Jika terjadi derit asing saat memutar setir mobil stasioner, ada baiknya melakukan penyelarasan roda. Mungkin alasannya adalah penyesuaian sudut pelurusan roda yang salah. Prosedur ini dilakukan di stasiun layanan, di mana terdapat stand khusus.

Kemungkinan kegagalan undercarriage lainnya adalah keausan bantalan bola. Dalam hal ini, permainan roda juga dapat diamati. Dukungan diganti oleh stasiun layanan, tidak diperbaiki. Gejala serupa terjadi dengan bantalan penyangga yang sangat aus. Seringkali bagian seperti itu dilumasi, dan derit menghilang untuk sementara waktu. Idealnya bantalan harus diganti dan pelumasan ulang hanyalah tindakan sementara.

Pada kendaraan penggerak semua roda dan penggerak roda depan, sambungan CV dapat berderit saat roda kemudi diputar. Derit menjadi lebih keras dan lebih intens saat kecepatan rotasi meningkat. Jika diketahui penyebabnya adalah pada sambungan CV, maka harus segera diganti, karena kerusakan elemen ini sangat mengurangi tingkat keselamatan pengemudi dan penumpang saat berkendara.

Pada mobil merk VAZ 2110, lingkar kemudi bisa berderit saat berputar karena shockbreaker lama yang sudah habis masa pakainya. Faktanya adalah bahwa selama belokan, beban pada salah satunya meningkat, dan jika sangat aus, itu akan berderit. Pada saat yang sama, pengemudi mendapat kesan bahwa roda kemudi berderit. Selain itu, peredam kejut akan mengetuk saat mengemudi di permukaan yang tidak rata.

Penutup

Tentukanpenyebab spesifik malfungsi tidak mungkin tanpa diagnosis lengkap semua sistem yang dapat menyebabkan roda kemudi berderit. Pengemudi sendiri hanya dapat memeriksa kerusakan pada kepala sari, dan jika ditemukan lubang pada kepala sari, harus diganti.

Adapun kemungkinan penyebab mencicit lainnya, mereka dapat dideteksi di stasiun layanan (dan bahkan tidak selalu), oleh karena itu, jika suara asing muncul saat memutar setir, disarankan untuk mengikuti diagnosa, karena kemungkinan besar pada kecepatan tinggi kemudi akan gagal sama sekali, dan ini dapat menyebabkan kecelakaan.