Karburator dan injektor: perbedaan, persamaan, kelebihan dan kekurangan mesin karburator dan injeksi, prinsip operasi dan ulasan ahli

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Selama lebih dari seratus tahun, mobil telah memantapkan dirinya dalam kehidupan kita. Selama waktu ini, ia berhasil menjadi alat transportasi sehari-hari yang akrab. Terus meningkat, telah menyebar luas di kelas, jenis dan metode aplikasi. Tetapi apa pun kategorinya, semua orang disatukan oleh satu, tetapi detail yang sangat signifikan - mesin pembakaran internal. Mesin pembakaran internal digerakkan oleh karburator atau sistem tipe injeksi. Mari kita lihat apa perbedaan antara karburator dan injektor, apa kelebihan dan kekurangannya.

Prinsip kerja

Setiap unit memiliki karakteristiknya sendiri. Karburator dan injektor berbeda satu sama lain terutama berdasarkan prinsip pengiriman campuran yang mudah terbakar:

• Karburator mencampur udara dan bahan bakar dalam proporsi yang tepat. Siapkan, lalu masukkan emulsi jadi ke dalam ruang bakar. Semua silinder diumpankan dari satu unit, mendapatkan campuran yang mudah terbakar secara merata.
• Pengoperasian injektorberbeda secara radikal. Setiap silinder memiliki injektornya sendiri, yang menyemprotkan cairan yang mudah terbakar ke dalam ruang bakar di bawah tekanan. Pada saat penyemprotan, bahan bakar jenuh dengan udara, membentuk emulsi yang mudah terbakar.

Karburator dan injektor: perbedaan dan persamaan

Perangkat ini melayani satu tujuan - untuk memasok bahan bakar ke mesin pembakaran internal. Campuran yang disiapkan dalam karburator dikirim oleh penyemprot melalui sistem dosis utama. Dalam sistem injeksi - dengan injeksi melalui nozel. Semua ini dianggap sebagai formasi campuran, kesamaan utama dan satu-satunya yang menyatukan sistem ini. Arti dari pembentukan campuran adalah bahwa bahan bakar cair dari tangki harus dicampur dengan udara untuk memastikan pembakaran berkualitas tinggi tanpa detonasi, dengan emisi zat berbahaya yang minimal. Sederhananya, node ini, menggunakan prinsip yang berbeda, melakukan fungsi yang sama - mereka menyediakan bahan bakar untuk mesin pembakaran internal.

Sejak tahun delapan puluhan abad terakhir, injektor mulai menggantikan karburator. Mesin yang dilengkapi injektor ternyata lebih irit, oksidasi bahan bakar (pembakaran lebih sempurna) memungkinkan pengurangan konsumsi secara drastis dan emisi berbahaya ke atmosfer. Penggunaan sistem baru memungkinkan untuk mengurangi volume mesin, sekaligus meningkatkan tenaganya. Karburator dan injektor memiliki perbedaan:

• sistem pasokan udara;
• teknologi pengiriman bahan bakar.

Injector mengatur komposisi emulsi bahan bakar-udara secara elektronik. Berbagai sensor menginformasikansistem elektronik, berdasarkan informasi yang diterima, perangkat terus memantau, tergantung pada mode operasi mesin, jumlah dan komposisi, memperkaya atau memiringkan campuran. Pencampuran berlangsung di bawah tekanan konstan.

Di karburator, kekayaan dan kehalusan dikontrol secara manual, yang tidak memungkinkan pencapaian hasil seperti itu. Campuran yang disiapkan memasuki ruang bakar karena perbedaan tekanan antara intake manifold dan atmosfer. Bahan bakar disuplai terus menerus dalam proporsi yang sama.

Ada perbedaan antara kepala silinder injektor dan karburator. Mereka berbeda dalam diameter katup masuk, diameter injektor lebih besar, pada kepala karburator lebih kecil. Plus, kepala silinder injeksi memiliki port intake yang diperpanjang.

Lilin

Ada juga beberapa perbedaan antara busi karburator dan mesin injeksi. Lilin berbeda dalam celah dan jumlah cahaya. Untuk mesin dengan sistem karburator, jarak bebas harus lebih sedikit, untuk unit daya injeksi, masing-masing, lebih banyak. Nomor panas - nilai yang mencirikan proses penyalaan emulsi yang tidak terkendali dari bagian lilin yang panas. Menurut karakteristik termal lilin dibagi:

• untuk dingin (nomor 20 atau lebih), dirancang untuk unit yang sangat dipaksakan;
• untuk sedang (17-19);
• untuk panas (11-14), digunakan untuk mesin pembakaran dalam yang dikuatkan ringan;
• untuk bersatu (11-20).

Jumlah cahaya meningkat seiring dengan peningkatan daya dan volume pembangkit listrik. Tergantung pada rasio kompresi: semakin tinggi, semakin banyakmenjadi nomor panas. Penting untuk memilih lilin berdasarkan persyaratan dari pabrikan motor tertentu.

Kelebihan dan Kekurangan Mesin Karburator

Keuntungan utama sistem karburator adalah kesederhanaan desain, kemudahan perawatan, dan keandalan. Penyesuaian, perbaikan dapat dilakukan tanpa menggunakan layanan bengkel profesional. Baca saja buku petunjuknya. Karburator yang disetel dengan benar dapat beroperasi untuk waktu yang lama tanpa perawatan tambahan. Selama operasi, tidak memerlukan peralatan diagnostik yang akurat, satu set kunci dan obeng sederhana sudah cukup.

Tidak seperti injektor, karburator bersahaja dengan kualitas bensin, mampu beroperasi pada bahan bakar dengan kandungan kotoran yang tinggi. Jet tersumbat dihilangkan dengan membersihkan dan membersihkan. Ciri khasnya adalah respon throttle mesin, traksi yang baik pada kecepatan rendah.

Kontra, sayangnya, tumpang tindih dengan kelebihannya. Ini termasuk:

• peningkatan kandungan zat beracun dalam gas buang;
• pembakaran tidak sempurna dari campuran yang mudah terbakar;
• mulai mudah berhubungan langsung dengan perbedaan suhu;
• konsumsi bahan bakar meningkat dibandingkan dengan injektor.

Teknologi saat ini sudah ketinggalan zaman.

Kelebihan dan kekurangan mesin injeksi

Perbedaan antara karburator dan injektor terletak pada teknologi injeksi yang digunakan. Sistem memungkinkan lebih banyakekonomis dibandingkan dengan karburator. Unit kontrol elektronik secara terus-menerus mengatur pasokan bahan bakar dalam berbagai mode pengoperasian engine. Karena ini, pembakaran emulsi yang lebih sempurna terjadi, yang mengarah pada pengurangan emisi zat beracun dalam gas buang. Mesin mudah dihidupkan di musim dingin.

Pada mesin yang sama, injektor menghasilkan tenaga lebih besar, peningkatan rata-rata 10%. Berkontribusi pada peningkatan daya:

• pengaturan sudut pengapian yang tepat;
• injeksi bahan bakar variabel melalui injektor;
• desain intake manifold.

Karena fitur desain, kerugiannya meliputi:

• sensitivitas tinggi terhadap kualitas bahan bakar;
• desain kompleks membutuhkan perawatan dan perbaikan profesional;
• harga suku cadang.

Ulasan pakar

Pada karburator dan injektor, perbedaannya semakin terlihat setiap tahun. Persyaratan yang terus meningkat untuk mengurangi emisi elemen berbahaya ke lingkungan memaksa produsen untuk meninggalkan mesin karburator demi mesin injeksi. Para ahli yang membahas topik ini berpendapat bahwa teknologi injeksi belum mencapai puncaknya. Mereka akan terus berkembang.