Peralatan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis. Penggantian oli perangkat keras. Seberapa sering mengganti oli pada transmisi otomatis?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil bertransmisi otomatis sudah tidak langka lagi di jalanan kita. Beberapa tahun lagi - dan transmisi otomatis akan sepenuhnya menggantikan mekanik. Transmisi otomatis nyaman digunakan. Namun agar tidak menimbulkan keluhan selama pengoperasian, Anda perlu mengetahui cara perawatan yang benar. Kunci untuk sumber daya yang panjang adalah penggantian oli yang tepat waktu di dalam kotak. Pada transmisi otomatis, dilakukan dengan metode parsial atau dengan metode penggantian perangkat keras. Metode yang terakhir lebih tepat dari sudut pandang teknis. Tetapi untuk melakukan operasi seperti itu, Anda memerlukan peralatan khusus untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis. Apa itu dan bagaimana cara kerja unit semacam itu? Cari tahu di artikel kami hari ini.

Karakteristik

Pengganti oli transmisi otomatis adalah dudukan stasioner atau portabel kecil yang terhubung ke sistem transmisi otomatis dan menggantikan cairan lama dengan yang baru.

Hari ini ada beberapa produsen unit yang populer:

• Dampak (Korea).
• Menang (AS).
• Civic (Rusia).

Bagaimana cara kerjanya?

Prinsip pengoperasian setiap pengubah oli transmisi otomatis sederhana. Unit terhubung ke jaringan 220 V dan mulai memompa cairan menggunakan pompa listrik. Ada perangkat dengan penggerak pneumatik, tetapi kurang nyaman digunakan dan memakan banyak ruang.

Kami juga mencatat bahwa pengubah oli transmisi otomatis dapat beroperasi pada jaringan 12 V. Itu semua tergantung pada karakteristik pompa yang menggantikan cairan. Unit dapat bekerja dengan semua jenis transmisi otomatis, di mana sistem pendingin disediakan. Melalui pipa radiator unit serupa berinteraksi dengan transmisi.

Apakah penggantian oli perangkat keras merusak kotak?

Ada pendapat di kalangan pengendara bahwa metode penggantian ini tidak cocok untuk semua transmisi otomatis. Seperti, dengan metode perangkat keras, semua simpanan "berguna" dikeluarkan dari kotak, dan setelah operasi seperti itu, kotak mulai menendang. Faktanya, tidak ada simpanan "berguna" dalam transmisi otomatis. Ini adalah mitos.

Bahaya hanya bisa datang jika, saat mengganti, bukan 100, tetapi 50% dari cairan baru dituangkan ke dalam sistem. Biasanya, trik seperti itu digunakan oleh stasiun layanan yang tidak bermoral untuk menghemat uang. Lagi pula, satu liter ATP-cair berharga sekitar 1.000 rubel. Dan secara total dibutuhkan sekitar dua belas untuk mengganti.

Dalam kasus apa operasi seperti itu akan terjaditidak berguna?

Ada situasi ketika, setelah mengganti cairan ATP, kotak masih menendang dan mendorong saat mengganti persneling. Ini biasanya terjadi ketika mengabaikan waktu penggantian oli. Contoh sederhana: Anda membeli mobil bekas, pemilik sebelumnya meyakinkan bahwa dia baru-baru ini melakukan penggantian perangkat keras cairan ATP. Bahkan, baunya terbakar dan tidak berubah selama seratus ribu kilometer.

Bahkan jika Anda benar-benar mengganti cairan dengan yang baru, bilas badan katup dan pasang filter baru, tendangan tidak akan hilang. Intinya adalah kopling, yang pernah terbakar dan mulai selip. Dalam hal ini, perbaikan transmisi otomatis diperlukan. Lebih baik tidak melakukan operasi ini dengan tangan Anda sendiri, karena kotak seperti itu memiliki perangkat yang lebih kompleks daripada mekanik.

Setelah berapa lama ganti oli transmisi otomatis?

Terlepas dari apakah itu otomatis empat atau enam kecepatan, jadwal penggantian untuk semua transmisi otomatis adalah sama - 60 ribu kilometer.

Tapi bukan itu saja. Pada saat yang sama, filter oli diganti. Omong-omong, dengan metode parsial, peraturan ini berbeda. Seberapa sering mengganti oli pada transmisi otomatis? Regulasinya adalah 30 ribu kilometer.

Bagaimana penggantian dilakukan?

Operasi serupa dilakukan pada kotak yang dipanaskan. Mobil didorong ke dalam kotak, dan master menghubungkan perangkat ke pemutusan sistem antara pendingin oli dan kotak. Saat menghubungkan, penting untuk menentukan arah aliran fluida dan mencari tahu dari pipa mana oli bekas akan datang. Bagaimana itu dilakukan? Pertama, Anda harus terhubungperangkat ke kedua terminal dan mulai mobil. Selanjutnya, unit itu sendiri akan menentukan ke mana dan dari mana cairan akan pergi. Anda juga dapat mengetahui arah secara manual. Tetapi dalam hal ini, wadah kosong diganti di bawah nosel. Dari mana cairan akan mengalir, akan ada selang balik.

Setelah terhubung, tuangkan cairan ATP baru ke dalam tangki perangkat. Jika ini adalah transmisi variabel, maka cairan CVTF digunakan. Selanjutnya, Anda harus menyalakan mesin mobil, dan mengatur mode penggantian pada perangkat itu sendiri. Itu dimasukkan secara manual melalui dua katup tiga arah. Selanjutnya, Anda perlu mengontrol warna cairan yang mengalir di kedua sisi.

Awalnya, jalur balik akan berwarna hitam. Tapi saat unit bekerja, itu akan berubah menjadi merah. Adapun indikator aliran itu sendiri, ini biasanya dua kerucut kaca transparan. Pada beberapa model (misalnya Civic KS 119) terdapat lampu latar LED.

Selama pengoperasian unit, Anda harus selalu memantau kondisi cairan. Laju alirannya ditentukan oleh tingkat minyak di tangki dengan limbah lama. Aliran fluida masuk dan keluar harus sama. Jika perlu, kecepatan gerakannya diatur pada perangkat, karena pompa transmisi otomatis tidak selalu beroperasi pada frekuensi yang sama dengan unit itu sendiri. Ada model di mana proses ini dikendalikan secara otomatis. Elektronik itu sendiri mengatur aliran dan volume pergerakan fluida.

Ketika semua oli dari reservoir dipompa ke dalam kotak, unit beralih ke mode resirkulasi dan mesin dimatikan. Penggantian oli modernmemiliki indikasi suara. Dengan demikian, perangkat itu sendiri akan memberikan sinyal saat diperlukan untuk menyelesaikan proses. Selanjutnya, master memeriksa level oli dalam transmisi otomatis dan, jika perlu, memperbaruinya ke level yang diinginkan. Ini melengkapi operasi penggantian cairan ATP. Anda dapat memulai operasi penuh.

Fitur penggantian pada transmisi variabel kontinu

Pada beberapa transmisi otomatis variabel (seperti yang dipasang di Toyota) tidak ada dipstick yang dapat digunakan untuk menentukan level oli di dalam kotak.

Dalam hal ini, digunakan unit yang memiliki fungsi kontrol aliran otomatis. Fitur ini memungkinkan Anda untuk menggunakan lebih sedikit cairan CVTF.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan bagaimana pengisian oli dalam transmisi otomatis dengan penggantian lengkap. Operasi semacam itu akan sepenuhnya menggantikan cairan ATP di dalam kotak. Jika Anda mematuhi peraturan yang diberikan, kecil kemungkinan Anda harus melakukan perbaikan transmisi otomatis dengan tangan Anda sendiri. Kotak ini akan bertahan sangat lama.