Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi otomatis? Deskripsi transmisi otomatis, waktu dan metode penggantian oli

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Transmisi otomatis adalah yang paling populer kedua. Namun demikian, gearbox ini secara bertahap menggantikan mekanik, yang sejauh ini menempati posisi terdepan. Transmisi otomatis memiliki sejumlah keunggulan, yang utama adalah kemudahan penggunaan. Tetapi tidak semua orang tahu cara merawat kotak-kotak ini dengan benar. Tetapi perawatan tepat waktu adalah kunci untuk operasi transmisi yang stabil dan jangka panjang. Apakah ada transmisi otomatis bebas perawatan? Apakah saya perlu mengganti oli dalam transmisi otomatis? Kami akan mempertimbangkan semua ini dalam artikel kami hari ini.

Karakteristik transmisi otomatis

Penting untuk dipahami bahwa perangkat dan prinsip pengoperasian transmisi ini pada dasarnya berbeda dari yang mekanis. Jadi, oli dalam transmisi otomatis berperan sebagai fluida kerja:

• Melumasi suku cadang dan rakitan transmisi.
• Menghilangkan panas dari elemen pemanas.
• Ini adalah media utama untuk sistem hidrolik, yang memungkinkan perpindahan gigi.
• Memainkan peran kopling dalam konverter torsi, bersirkulasi melalui dua turbin dan mentransfer torsi dari roda gila ke planetarybeberapa transmisi otomatis.

Mengapa minyak menua?

Pelumas apapun pada akhirnya akan kehilangan sifat dan karakteristiknya. Ini karena fakta bahwa cairan digunakan dalam kondisi yang keras. Seringkali, oli terlalu panas karena lalu lintas dalam kemacetan lalu lintas, serta pendinginan yang buruk karena radiator yang tersumbat. Juga, selama operasi, cairan jenuh dengan berbagai produk keluaran dari mekanisme planet dan elemen transmisi lainnya. Dan tentu saja, perlu dicatat fakta bahwa oli selalu bekerja di bawah tekanan di dalam kotak. Biasanya indikator ini adalah 5 bar.

Apakah saya perlu mengganti oli persneling di transmisi otomatis? Mengingat bahwa cairan dapat mengalami keausan terus-menerus, para ahli masih menyarankan perawatan transmisi otomatis.

Apa kata pembuatnya?

Hampir semua pembuat mobil dunia dengan suara bulat mengatakan bahwa transmisi otomatis bebas perawatan dan tidak perlu diganti dengan cairan ATP. Seperti, oli dituangkan ke dalam transmisi selama seluruh periode operasi. Tapi ini hanya mungkin di negara-negara Eropa, di mana mobil dibeli untuk jangka waktu lima tahun atau berjalan tidak lebih dari 150 ribu kilometer.

Dalam kondisi seperti itu, mobil benar-benar tidak membutuhkan layanan transmisi otomatis. Tapi realitas kita jauh dari yang Eropa. Tidak jarang mobil dengan pistol melaju sejauh 300, 500 atau lebih ribu kilometer. Secara alami, jika Anda tidak melakukan perawatan apa pun, kotak seperti itu akan segera muncultidak berharga.

Tentang polusi

Banyak pengendara akan mengatakan bahwa oli roda gigi tidak sekotor oli mesin. Dan mereka akan benar. Bagaimanapun, cairan ATP tidak jenuh dengan produk pembakaran yang terjadi selama pengoperasian mesin pembakaran internal. Tetapi harus dikatakan bahwa minyak jenuh dengan komponen lain. Ini adalah debu aluminium halus yang terjadi ketika planetary gear set, kopling gesekan, konverter torsi, dan elemen transmisi otomatis lainnya aus. Ya, semua produk ini dibersihkan dalam filter yang dipasang di transmisi. Namun perlu dipahami bahwa itu adalah barang habis pakai dan terkadang juga perlu diganti.

Perhatikan

Jika Anda tidak menyervis transmisi otomatis, filter menjadi tersumbat, dan oli lebih sulit melewati pori-porinya. Karena itu, beban pada pompa meningkat, karena harus menghasilkan tekanan yang cukup untuk pengoperasian unit hidrolik kotak. Pada awalnya, pompa mulai melolong, dan kemudian benar-benar terjepit. Dan jika filternya adalah kertas, filter itu bahkan bisa terkoyak. Kemudian semua kotoran yang tertahan sebelumnya, bersama dengan sisa-sisa filter, masuk ke semua rongga badan katup dan konverter torsi. Ini memerlukan peningkatan keausan cincin, busing, dan mekanisme lainnya. Selain itu, komponen elektronik (sensor dan solenoida) mungkin tidak berfungsi dengan baik karena kotoran.

Peraturan

Setiap pengendara mengganti oli di transmisi otomatis pada interval yang berbeda. Seseorang melakukan ini setiap 40 ribu, dan seseorang mengganti setelah 120. Tetapi secara umum, oli dalam kotak otomatis bertahan sekitar 80 ribu kilometer. Pada saat yang sama, para ahli menyarankan untuk mengurangi periode ini sebesar 20 ribu, jikakotak digunakan dalam tugas berat. Mode ini termasuk:

• Gaya mengemudi yang agresif. Ini mengemudi dengan kecepatan tinggi, sering menggunakan mode sport. Ini juga termasuk start yang tajam dengan slip roda.
• Operasi dalam kemacetan lalu lintas. Kemacetan lalu lintas yang sering dan pergerakan dalam mode "start-stop" secara signifikan memuat kotak. Bisa overheat (apalagi mobil sudah tua dan radiator pendingin ATP belum dibersihkan di dalamnya).
• Kondisi cuaca buruk. Pertama-tama, ini termasuk suhu udara yang sangat rendah (20 derajat atau lebih di bawah nol). Sebaiknya juga mengurangi interval saat beroperasi di panas yang ekstrem (ketika suhu melebihi +35 derajat).
• Pergerakan mobil yang berkepanjangan pada beban maksimum. Apa artinya? Karakteristik ini mengacu pada pengoperasian mesin yang melebihi berat kotor yang diizinkan. Hal ini dimungkinkan saat mengangkut beban berat, serta saat menarik trailer.
• Pengoperasian mobil di jalan. Di sini, selip kopling yang berkepanjangan dan kotak yang terlalu panas dapat terjadi.

Apakah saya perlu mengganti oli transmisi otomatis jika mobil dibeli di pasar sekunder? Para ahli menyarankan untuk mengganti cairan ATP ketika mobil dibeli "dari tangan" dan tidak ada konfirmasi bahwa kotak itu sebelumnya diservis. Juga, kotak mungkin meminta penggantian oli jika kondisinya buruk. Ini mungkin hitam, bau terbakar yang khas, atau adanya debu logam pada probe. Apakah perlu untuk berubah?oli di transmisi otomatis Solaris? Di bawah ini kami akan mempertimbangkan secara terpisah kasus penggantian cairan ATP pada berbagai merek mobil.

Solaris dan Kia

Mobil-mobil ini berdampingan karena mereka berbagi gearbox enam kecepatan yang sama. Apa yang produsen katakan tentang layanan? Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi otomatis Solaris dan Kia Rio? Instruksi manual menyatakan bahwa transmisi otomatis bebas perawatan. Tapi nyatanya perlu ganti oli. Jika tidak, Anda bisa melakukan perbaikan yang mahal - para ahli mengatakan demikian. Seberapa sering operasi harus dilakukan? Pengendara disarankan mengganti cairan ATP setiap 40 ribu kilometer. Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang menggunakan mesin dalam kondisi yang sangat sulit. Apakah saya perlu mengganti oli pada transmisi otomatis Kia Rio-3 sesering mungkin? Para ahli memberikan jawaban positif. Kotak di Kia dimuat seberat di Solaris. Oleh karena itu, jangan abaikan peraturan ini.

Produk apa yang harus diisi di dalam kotak? Untuk mobil Hyundai Solaris dan Kia Rio, disediakan standar oli tunggal. Ini SP-3. Jika Anda perlu mengganti oli di transmisi otomatis, lalu berapa banyak cairan yang harus digunakan? Sedangkan untuk kuantitas, volume pengisian oli di boks Hyundai Solaris dan Kia Rio adalah 6,8 liter. Tetapi Anda perlu memahami bahwa volume ini akan bervariasi tergantung pada metode penggantian yang akan dilakukan (sebagian atau seluruhnya). Jadi, untuk operasi ini, hingga 9 liter cairan mungkin diperlukan. Lebih lanjut tentang metode penggantianceritakan di akhir artikel.

Ford Focus generasi kedua dan ketiga

Mobil ini sangat populer di Rusia, dan banyak model dapat ditemukan di mesin. Apakah saya perlu mengganti oli pada transmisi otomatis pada Ford Focus-2? pabrikan mengatakan bahwa cairan di sini, seperti dalam kasus mobil Korea, diisi untuk seluruh periode operasi. Namun para ahli menyarankan untuk tetap melakukan operasi ini. Di sini jadwal penggantiannya 100 ribu kilometer. Di bawah kondisi operasi berat, interval ini dikurangi menjadi 80 ribu. Jawaban yang sama dapat diperoleh untuk pertanyaan apakah perlu mengganti oli pada transmisi otomatis Ford Focus-3. Pada "Fokus" generasi kedua dan ketiga adalah kotak yang sama dari seri PowerShift. Bagi mereka, disarankan untuk menggunakan oli WSS-M2C200-D2. Perusahaan berikut membuat cairan ini:

• Castrol.
• Moli Cair.
• Shell.
• Motul.

Dari segi volume, transmisi ini membutuhkan tidak lebih dari 2,3 liter cairan. Dan pada kotak generasi ketiga, dibutuhkan dua liter minyak sama sekali.

Peugeot 308

Apakah saya perlu mengganti oli di transmisi otomatis mobil ini? Pada mobil Prancis, pabrikan secara resmi merekomendasikan mengganti oli setiap 100 ribu kilometer. Kotak yang cukup populer dipasang pada model ini - AL-4. Untuk transmisi ini, disarankan untuk menggunakan oli LT 71141 asli dari pabrikan Mobil. Volume akan berbeda tergantung pada metode penggantian yang akan dilakukan. Jika sebagian, maka diperlukan tiga liter. Dalam kasus yang penuh, kira-kira.tujuh.

Perhatikan juga bahwa oli dengan toleransi ini dapat ditemukan dari produsen lain:

• Total.
• Moli Cair.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo tersebar luas di Rusia. Itu dapat dilengkapi dengan transmisi manual dan otomatis. Dan jika semuanya jelas dari awal, lalu bagaimana dengan senapan mesin? Apakah saya perlu mengganti oli dalam transmisi otomatis sedan Volkswagen Polo? Di sini, pabrikan merekomendasikan untuk mengganti setiap 60 ribu kilometer. Dalam hal ini, filter harus diganti. Sedangkan untuk jenis cairannya, VAG G 055 025 A2 direkomendasikan untuk box ini. Omong-omong, ini juga cocok untuk kotak mobil Audi dan Skoda. Volume penggantian adalah dari tiga hingga tujuh liter. Apakah saya perlu mengganti oli pada transmisi otomatis sedan Polo jika dibeli di pasar sekunder? Seperti yang kami sebutkan di atas, setelah pembelian, operasi ini tidak akan berlebihan, karena tidak ada jaminan bahwa transmisi telah diservis sebelumnya. Jadi Anda akan 100 persen yakin bahwa minyak baru yang segar dituangkan ke dalam kotak.

Tentang metode penggantian

Ada dua cara:

Penggantian sebagian. Ini relevan di antara banyak pengendara. Apa esensinya? Untuk penggantian, setengah dari volume pengisian cairan ATP dibeli. Selanjutnya, mobil didorong ke lubang inspeksi dan oli lama dikuras dari transmisi otomatis melalui lubang standar. Sebagai aturan, volumenya mencapai 40 persen dari total. Setelah itu, yang baru dituangkan melalui probe. Tapi sejak penyelidikantersembunyi di kedalaman kompartemen mesin, Anda akan membutuhkan tabung 40 sentimeter atau lebih, serta kaleng penyiram. Dengan perangkat ini, Anda dapat mengisi volume cairan yang diinginkan tanpa kehilangan. Keuntungan dari metode ini adalah penghematan. Lagi pula, semua pekerjaan bisa dilakukan dengan tangan. Tapi ada juga kekurangannya. Karena oli tidak sepenuhnya diganti, tetapi hanya diperbarui, interval antar operasi harus dikurangi setengahnya

Penggantian lengkap. Ini melibatkan menghubungkan outlet tabung transmisi otomatis ke dudukan khusus. Yang terakhir memompa keluar cairan lama di bawah tekanan, dan secara bersamaan diganti dengan yang baru. Biasanya terhubung melalui tabung radiator pendingin. Keuntungan dari teknologi adalah bahwa oli berubah sepenuhnya. Dengan demikian, interval penggantian akan dua kali lebih tinggi dari kasus sebelumnya. Tetapi operasi seperti itu tidak dapat dilakukan dengan tangan. Dan membeli seluruh stand tidak dibenarkan demi beberapa kegunaan. Juga, penggantian penuh membutuhkan lebih banyak minyak. Volumenya akan menjadi dua hingga tiga liter lebih tinggi dari yang mengisi. Ini diperlukan untuk benar-benar menyiram kotak dari cairan lama. Apakah perlu mengganti oli dalam transmisi otomatis dengan cara ini, semua orang memutuskan sendiri. Ini bukan untuk mengatakan bahwa metode parsial lebih baik. Tapi dari segi teknis, cara lengkapnya lebih tepat

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apakah perlu mengganti oli di transmisi otomatis. Seperti yang Anda lihat, operasi ini harus dilakukan tanpa gagal, terlepas dari apakah penggantian ditentukan oleh pabrikan dalam instruksi atau tidak. Operasi ini akan menghapussekotak simpanan lama, dan juga akan memperpanjang umur mekanisme. Pekerjaan ini harus dilakukan setiap 60-80 ribu kilometer. Kotak yang diservis tepat waktu adalah kunci untuk operasi yang lama dan stabil dari semua elemen dan komponennya. Sumber daya transmisi semacam itu akan dekat dengan mekanik. Dan tendangan dan goncangan sama sekali tidak akan terjadi jika, bersama dengan penggantian, Anda mengikuti aturan operasi (tanpa mengemudi agresif, tergelincir, dan sebagainya).