Cakram rem asli "Lacetti" belakang dan depan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

"Chevrolet Lacetti" adalah mobil murah, yang sering ditemukan di jalan-jalan Rusia, Eropa, dan Amerika Serikat. Penggemar mobil memilih sedan, hatchback, dan station wagon karena mesinnya yang andal dan desain suspensinya yang sederhana. Perbaikan dan perawatan paling sering dilakukan dalam kondisi garasi dengan bantuan buku referensi dan literatur pendukung lainnya. Banyak pengguna khawatir tentang masalah penggantian cakram rem di Lacetti dan servis seluruh sistem secara keseluruhan.

Deskripsi kendaraan

Chevrolet muncul di Rusia pada tahun 2002 dan secara bertahap mulai mendapatkan audiensi penggemar dan pemilik yang bahagia. Insinyur Italia mengerjakan desainnya, dan pembangkit listrik diwarisi dari Daewoo dan Opel.

"Lacetti" memiliki bodi yang cukup klasik dengan garis halus dan fitur yang mudah dikenali. Pada tahun 2004, ada sedikit restyling, yang menyentuhoptik kepala, kisi-kisi radiator, dan pengaturan mesin. Sedan, hatchback, dan station wagon sangat berbeda satu sama lain dalam desain optik depan dan belakang, serta ukuran.

Salon itu ternyata sederhana tanpa embel-embel desain yang mencolok. Perlengkapan dasar termasuk kaca spion berpemanas, airbag untuk pengemudi, jendela depan elektrik, dan sistem penguncian sentral dengan immobilizer. Sistem multimedia, AC, dan kursi depan berpemanas harus dibayar secara terpisah.

Versi Rusia hanya ditawarkan dengan mesin bensin 1,4 dan 1,6 liter dengan tenaga maksimum 95 dan 109 tenaga kuda. Pembangkit listrik bekerja dengan transmisi otomatis dengan 4 langkah atau "mekanik" 5-band.

Sistem rem

"Lacetti" dilengkapi dengan sistem dua sirkuit klasik dengan pemisahan roda diagonal. Saat beroperasi penuh, kedua sirkuit terlibat, dan jika terjadi kerusakan atau kegagalan tak terduga, pengereman dilakukan oleh satu sirkuit. Dengan satu sirkuit, jarak pengereman meningkat secara signifikan, karena hanya dua roda yang digunakan untuk berhenti.

Mekanisme roda depan terdiri dari cakram berventilasi dan kaliper mengambang dengan kaliper piston tunggal. Braket dipasang dengan dua sekrup ke hub, dan kaliper yang dapat digerakkan dipegang pada pemandu khusus. Cakram rem depan di Lacetti dapat bertahan hingga 60.000 kilometer, tergantung pada gaya mengemudi.

Sistem rem belakang mirip dengan rem depan kecuali lebih kecildimensi komponen dan rem cakram. Disk dibuat tanpa alur khusus untuk ventilasi dan memainkan peran drum untuk rem tangan, yang dipasang di dalam. Cakram rem belakang di Lacetti dengan mudah menempuh jarak hingga 150.000 kilometer.

Versi dengan sistem ABS memiliki unit tambahan di bawah kap dan sensor kontrol kecepatan di hub. Selama pengereman darurat, unit menerima data dari setiap sensor dan menyesuaikan gaya rem pada roda. Jika terjadi kegagalan sistem elektronik, rem tetap beroperasi penuh. Cakram rem di Chevrolet Lacetti tidak mempengaruhi kinerja unit ABS.

Cakram rem asli

Cakram rem depan berdiameter 256mm dan tebal 2,4cm. Cakram rem depan di Chevrolet Lacetti aus parah pada pergantian 60.000 kilometer. Komponen asli takut akan perubahan suhu yang tiba-tiba dan sering melengkung saat terkena genangan air setelah pengereman yang keras.

Cakram depan dan belakang tidak dicat dengan komposisi khusus, jadi setahun setelah pembelian, Anda dapat menemukan kantong korosi di ujung dan di tempat yang berdekatan dengan hub. Ketahanan terhadap panas berlebih juga menyisakan banyak hal yang diinginkan - seringkali setelah perjalanan aktif, garis-garis biru terlihat pada permukaan kerja.

Cakram rem depan dan belakang asli di Chevrolet Lacetti tidak selalu dapat memberikan jarak berhenti yang dinyatakan, sehingga pemilik sering mengganti komponen ke yang serupa dariprodusen pihak ketiga.

Drive Pihak Ketiga

Suku cadang buatan pabrik branded mampu memberikan hasil terbaik dalam hal pengereman dan ketahanan terhadap panas berlebih. Untuk memilih barang yang sesuai, Anda harus memberikan nomor VIN kepada penjual atau memasukkannya ke jendela khusus di halaman toko online. Nomor tubuh ditunjukkan pada kartu plastik, yang merupakan sertifikat pendaftaran, atau di paspor kendaraan.

Saat memilih rem cakram untuk Chevrolet Lacetti, Anda harus memperhatikan perusahaan terkenal:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Semua model yang terdaftar tersedia untuk gandar depan dan belakang. Komposisi logam termasuk komponen kimia yang mencegah korosi dini. Lubang ventilasi cakram juga telah diubah, sehingga lebih sulit untuk memanaskan sistem rem.

Cara menentukan status komponen

Parameter berikut menunjukkan keausan sistem rem:

• pemukulan yang terlihat di setir saat pengereman;
• cicit, "crunch" dan suara tambahan lainnya saat Anda menekan pedal rem;
• pengurangan nyata dalam efisiensi sistem pengereman;
• bau tidak sedap di sekitar mobil dan velg panas setelah perjalanan jauh.

Kondisi juga ditentukan oleh inspeksi visual. Kekhawatiran dapat berupa tepi yang menonjol yang menunjukkan keausan, goresan yang dalam, retakan mikro, dan korosi.

Berapa biaya ganti cakram di servis mobil

Cakram rem di "Lacetti" (depan) diganti bersamaan dengan bantalannya, selain itu, mungkin perlu mengganti pemandu kaliper dan karet gelang yang sobek.

Dealer resmi menawarkan layanan untuk mengganti disk untuk 3000-5000 rubel. Biaya suku cadang asli akan menelan biaya setidaknya 10-12 ribu rubel. Penyetelan camber dan konvergensi tambahan tidak diperlukan, karena baut penyetelan tidak terlibat dalam proses penggantian.

Komponen asli belakang akan sedikit lebih murah - dari 6-8 ribu rubel. Biaya pengerjaan diperkirakan sama 3-5 ribu.

Penggantian diri

Pekerjaan sendiri akan membutuhkan seperangkat alat, gemuk tembaga, dan senyawa khusus untuk kaliper pemandu.

Untuk mengganti cakram depan, Anda harus mengikuti langkah-langkah secara berurutan:

1. Lepaskan rodanya.
2. Lepaskan 2 baut yang menahan kaliper, lalu lepas.
3. Gantung caliper ke rak cangkir dengan kawat atau tali.
4. Lepas pembalut.
5. Lepaskan 2 baut yang menahan braket.
6. Lepaskan cakram rem lama dengan membuka 1 sekrup.
7. Bersihkan hub dari kotoran dengan sikat, sebarkan gemuk tembaga secara merata dan pasang disk baru.
8. Rakit semua bagian dalam urutan terbalik.

Saat melaksanakan pekerjaan, jangan lupapanduan kaliper. Mereka perlu dibersihkan dari minyak lama dan diaplikasikan dengan komposisi baru. TRW PFG-110 sangat bagus untuk pemandu.

Cakram rem belakang di Chevrolet Lacetti diubah dengan cara yang sama, tidak diperlukan alat tambahan. Saat mengganti, kendaraan harus dilepaskan dari rem tangan.

Ulasan dari pemilik mobil tentang sistem rem Lacetti

Pengguna tidak sering mengganti komponen rem, yang berarti sistem ini sangat andal. Namun, dengan mengemudi aktif, rem biasa sering terlalu panas, hal ini disertai dengan bau yang tidak sedap dari bantalan dan peningkatan jarak pengereman yang signifikan.

Solusi untuk masalah ini adalah memasang bantalan dan cakram dari produsen pihak ketiga. Sistem ABS dan fungsi stabilitas arah bekerja tanpa kegagalan dan kesalahan. Balok tidak memerlukan penggantian bahkan dengan jarak tempuh lebih dari 300.000 kilometer.