Porsche 996: deskripsi, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Semua orang akrab dengan Porsche 996 yang legendaris. Ini adalah Porsche 911, itu hanya sebutan internalnya. Model ini diproduksi pada periode 1997 hingga 2005, dan selama periode ini ia berhasil memenangkan hati banyak penggemar mobil. Dan sekarang kita akan berbicara tentang mobil ini, serta fitur-fiturnya.

Sedikit sejarah

Porsche 996 diperkenalkan pada tahun 1997 di Frankfurt Motor Show. Porsche all-new pertama dalam sejarah 34 tahun yang panjang, dirancang dari awal.

Mobil menjadi jauh lebih ramah lingkungan, lebih cepat, lebih lega, dan irit dari pendahulunya. Dan harga naik hanya 2%. Yang terpenting, model ini mempertahankan fitur khas 911.

Tentu saja, suara mesin tidak berubah sama sekali. Meskipun pengembang telah mengganti pendingin udara dengan pendingin air.

Tapi mesinnya tetap sama "enam". Segala sesuatu di dalamnya sama - keseimbangan gaya inersia yang sangat baik, kelincahan mesin yang layak pada kecepatan tinggi, jumlah getaran yang diminimalkan, dan juga rendahPusat gravitasi. Bahkan jarak yang ada antara silinder tetap tidak berubah.

GT3

Platform Porsche 996 digunakan untuk membuat dua mobil ringan, GT dan GT2. GT3 juga dirilis, tetapi diputuskan untuk menghilangkan banyak peralatan untuk menghemat berat. Suspensi yang dapat disesuaikan dan rem yang diperkuat dipasang pada model ini, dan rangka pengaku tambahan juga diperkenalkan.

Versi GT3 dirilis dalam dua versi. Pabrikan pertama (Mk. IGT3) dihadirkan untuk menarik perhatian pengendara pada tahun 1999. Fiturnya adalah versi 3.6L supercharged. Kekuatan motor yang dipasang adalah 360 hp. Dengan. Menariknya, unit ini dikembangkan untuk 911 GT1.

Varian Mk. II GT3 digunakan pada generasi kedua Porsche 996. Hasilnya adalah aerodinamis yang diperbarui dan ditingkatkan, serta peningkatan menjadi 380 hp. Dengan. kekuatan.

Omong-omong, pada tahun 2004, sebuah tes dilakukan pada model dengan Mk. II GT3. Dari 0 hingga 60 mph (sekitar 97 km) ia berakselerasi dalam 4 detik. Mobil ini mencapai 1,03g (akselerasi lateral), peringkat keseluruhan tertinggi kedua dari mobil yang pernah didaftarkan.

GT2

Modifikasi ini juga perlu diberitahukan. Ini digunakan solusi dalam bentuk RWD. Pengembang membuat penggerak sedemikian rupa untuk menghemat bobot mobil dan mencegah hilangnya daya melalui transmisi. Juga di Porsche 996 (911) ditambahkan elemen aerodinamis baru. Versi turbocharged 3,6 liter juga telah dimodifikasi.

Bekerja untuk perbaikankarakteristik telah banyak dilakukan. Pengembang memasang intercooler dan turbocharger baru, merevisi sistem pembuangan dan asupan, dan memprogram ulang opsi manajemen mesin.

Setelah itu, mobil Porsche baru mulai menambah kecepatan dari 0 hingga 60 mph bahkan lebih cepat - dalam 3,9 detik. Kecepatan tertinggi adalah 319 km/jam.

Peralatan

Mempelajari fitur dari jajaran model Porsche-996, Anda perlu memperhatikan perlengkapannya. Versi terkenal dilengkapi dengan ban dan roda besar, rem keramik standar ringan. Spatbor belakang tetap pada GT2 terbuat dari serat karbon karena kompetisi memiliki aturan tentang aerodinamis.

Selain itu, tidak ada kursi belakang dan AC. Kotak itu ditawarkan hanya 6 kecepatan, mekanis.

Model GT3 dan GT2 menggunakan kawah aluminium dan pendingin udara. 996 Carrera menggunakan air, ditambah sistem enam silinder individu. Mesinnya sangat mirip dengan yang digunakan pada juara balap ketahanan Le Mans 24 Jam yang legendaris, Porsche 962 dan mobil GT.

Versi jalan

Pada tahun 1997, Porsche 996 GT1 diperkenalkan ke dunia. Pabrikan menyebut supercar balap versi jalan raya. Diputuskan untuk mengambil basis dari Porsche 993 GT1.

Tubuh model ini terbuat dari bahan strategis, yang harganya sekitar 1.000.000 dolar. Untuk memenuhi semua persyaratan dari seri balap, perusahaan telah menciptakan 30 sepertimobil. Setiap mobil, yang pada saat itu memiliki performa yang sangat mengesankan, dijual seharga $1 juta.

Porsche 911 Carrera (996)

Mobil "Porsche" ini terkadang terlihat di jalan. Termasuk dalam TOP 10 mobil yang telah mengubah dunia kita, menurut majalah terkenal Forbes. Tidak heran, karena mobil ini merupakan mobil sport yang paling banyak diproduksi secara massal.

Dalam pemungutan suara internasional untuk pilihan mobil abad ini, model ini menempati posisi ke-5. Di tempat pertama adalah Ford Model T, diikuti oleh Mini, Citroën DS dan Volkswagen Käfer.

Semua mesin adalah 6 silinder, bensin. Jika kita membicarakan ciri-cirinya, maka dapat dibedakan dalam daftar berikut:

• Carrera: 3.4L, 350L. Dengan. Akselerasi dalam 4,8 detik, kecepatan tertinggi - 289 km / jam. Konsumsi dalam siklus gabungan - 9 liter. Versi yang ditingkatkan - Carrera 4. Fitur serupa.
• Carrera S: 3.8L, 400L. Dengan. Akselerasi dalam 4,5 detik, maksimum - 304 km / jam. Konsumsi - 9,5 liter. Versi yang ditingkatkan - Carrera 4S. Fiturnya mirip.
• Turbo: 3.8L, 520HP Dengan. Akselerasi dalam 3,4 s, maksimum - 315 km / jam. Versi Turbo S masing-masing memiliki 3,2 detik dan 318 km/jam. Konsumsinya sama, sekitar 10 liter.

Pada versi Turbo, 7-gearbox robotik preselektif telah dipasang. Untuk model Carrera lainnya, mekanik juga ditawarkan.

Ulasan

Anda tidak dapat mengabaikan topik ini. Ada beberapa ulasan tentang Porsche 996, tapi tetap saja begitu. Dan inilah yang dikatakan orang-orang yang akrab dengan mobil ini di dalamnya:

• Mobil ini sangat nyaman digunakan di lingkungan perkotaan, tidak ada masalah dengan ground clearance yang rendah. Lesung pipit dan benjolan terasa, tapi tanpa rasa tidak nyaman.
• Kursinya sangat nyaman. Secara umum, tidak ada keluhan tentang ergonomis, serta kualitas bahan yang digunakan.
• Saat pengemudi berada di dalam, dia tidak merasakan bahwa mereka sedang duduk di dalam mobil yang kecil dan rendah. Ruang yang cukup.
• Saat berkendara, ada kesatuan nyata dengan mobil. Mobil berperilaku seperti pengendara sendiri dikonfigurasi pada saat tertentu. Porsche 996 mampu melakukan akselerasi yang keras dan cepat serta berkendara yang santai.
• Mesinnya memiliki suara yang unik. Penikmat menggambarkannya sebagai bariton yang berair dan berdarah murni. Bagi banyak orang, suara mesin sangat berarti, karena menciptakan mood tambahan.

Jika deskripsi singkat tentang Porsche 996 diperlukan, dapat dikatakan seperti ini - ini adalah mobil praktis dan sport untuk satu atau dua orang, yang memberikan kesenangan luar biasa untuk dikendarai dan juga menarik perhatian orang lain.

Berkendara di musim dingin

Banyak orang bertanya-tanya apakah mobil berwarna-warni seperti itu dapat mengatasi cuaca dingin Rusia?

Mesin tentu tidak dirancang untuk beroperasi dalam kondisi dingin. Sistem stabilisasi sering berkedip bahkan dengan akselerasi kecil, tetapi tidak ada masalah - semuanya diperbaiki tepat waktu.

Jika Anda menekan gas secara intensif, mobil akan mulai bergerak di sepanjang lintasan, bahkan jika kecepatannya tinggi. Ini tidak nyaman untuk sedikitnya.bahkan sedikit takut.

Tapi, sekali lagi, ini semua karena kickdown. Dalam mode mengemudi normal, tidak ada masalah serius yang teridentifikasi. Meski, saat dibangun kembali, disertai akselerasi, mobil nyaris selip. Ada baiknya ada sistem stabilisasi dan opsi untuk dosing thrust - semuanya diatur secara otomatis.

Lebih banyak masalah dalam balapan di tempat-tempat yang memiliki lintasan es. Mobil secara harfiah "duduk" di dalamnya. Dan jika Anda mulai keluar, maka itu bisa terbang ke samping, itu sangat berbahaya, terutama jika ada mobil lain di dekatnya.

Operasi

Di atas adalah sesuatu tentang karakteristik Porsche 996 (911). Saya ingin memberi tahu Anda tentang sensasi yang dialami pemilik kecil mobil ini dari mengemudi biasa. Sebagai aturan, perhatian difokuskan pada nuansa mobil berikut:

• Perilaku mobil diprediksi pada kecepatan berapa pun, yang memberikan kepercayaan diri. Mobil memiliki koneksi pedal-deselerasi yang sangat jelas.
• CPP, bisa dibilang, tahu barang-barangnya. Kotak disesuaikan untuk mobil ini. Beralih secara instan, menjaga momentum. Kalau mau akselerasi, sampai 7.000 rpm putarannya sangat cepat.
• Dinamikanya sangat mengesankan. Selain itu, di kursi penumpang, seseorang meremas lebih terasa daripada di belakang kemudi. Beberapa bahkan membandingkan pengalaman untuk lepas landas di Airbus. Akselerasinya segar, sebelum beralih dari keempat ke kelima, itu benar-benar bergegas seperti kereta api. Bahkan dengan kickdown, saat speedometer 150 km / jam, Anda bisa merasakan tekanannya.
• Profil kursi, bahkan tanpa melihat penyangga samping yang menonjol, sangat nyaman. Pengemudi tidak merasa lelah, bahkan dalam perjalanan yang panjang, berjam-jam.

Tentu saja, konsumsi aktual mobil lebih tinggi dari yang disebutkan. Di sini gaya mengemudi berperan, begitu juga dengan usia mobil. Angka pastinya tergantung pada mesin yang dipasang, tetapi sekitar 15-16 liter dalam siklus gabungan.

Biaya

Menemukan untuk dijual Porsche ke-911 (alias ke-996), yang diproduksi lebih awal dari tahun 1997 hingga 2005, cukup nyata. Dan dalam kondisi baik.

Model dengan mesin 3,4 liter 300-tenaga kuda dan jarak tempuh sederhana (hingga 130.000 kilometer) pada tahun-tahun awal produksi akan menelan biaya sekitar 1 juta rubel. Untuk mobil yang “lebih muda” (2004, 2005, misalnya) Anda harus membayar lebih.

Opsi yang paling mahal adalah versi turbo. Dalam kondisi baik, biayanya sekitar tiga juta rubel. Tapi mobil dengan mesin 420 tenaga kuda tidak bisa lebih murah.