Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") dengan mesin diesel: ulasan pemilik, spesifikasi, konsumsi bahan bakar, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Artikel ini akan membahas ulasan tentang Porsche Cayenne (diesel). Ya, pada model inilah gearbox membuat kesan terkuat pada pemilik crossover sport Jerman yang cantik. Ini memiliki dua mesin paling populer: bensin V6 dan diesel. Opsi mesin kedua adalah gearbox manual enam kecepatan, yang dirancang untuk orang yang ingin "merasakan mobil". Namun, menurut pemilik Porsche Cayenne (diesel), ini sama sekali tidak terjadi. Dengan transmisi ini, Anda hanya dapat menghemat bahan bakar, karena mobil Anda akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Seperti yang sudah Anda pahami, artikel ini akan memberikan gambaran umum tentang Porsche Cayenne (diesel). Mari kita mulai dengan sistem audionya.

Musik

Di bawah bahan di foto - "Porsche Cayenne" (diesel). Perlu dicatat bahwa di crossover Jerman baru pada generasi kedua mereka menempatkan sistem audio BOSE. diamodifikasi paling dasar, yang memiliki empat belas speaker untuk dua ratus watt, sepuluh saluran amplifier, dan secara umum daya seluruh sistem audio adalah 585 watt. Tetapi jika Anda adalah penggemar musik "konser" dan kualitas yang sangat tinggi, maka Anda harus membayar lebih banyak uang agar Porsche Cayenne (diesel S) Anda memiliki modifikasi baru dengan sistem Burmester High-End yang apik. Karakteristiknya jauh lebih baik, sudah memiliki enam belas speaker aktif yang dapat dikendalikan. Subwoofer sudah tiga ratus watt, dan total daya keluaran lebih dari seribu.

Transmisi

Seperti disebutkan di atas, gearbox Porsche Cayenne 3L dengan diesel bagus. Para insinyur Jerman mengabaikan keputusan untuk memasok "PDK-Robot" lama mereka. Gearbox seperti itu dapat ditemukan pada mobil dari merek ini, seperti Boxster atau Turbo S. Dan ini dapat dipahami: gearbox robotik dengan dua kopling tidak cocok untuk mengemudi di lumpur, yaitu crossover Cayenne. Mungkin tidak tahan terhadap beban atau trailer, jadi diputuskan untuk memasang transmisi baru. Pengrajin Jepang dari Aisin mengerjakannya.

Kotak baru memiliki delapan roda gigi, kemampuan untuk menggantinya menggunakan "kelopak" di roda kemudi. Tapi ini bukan hal yang paling penting. Hal terbaik tentang itu adalah pengaturan yang bagus. Dia, jika Anda mau, dapat menggeser persneling bukan 2-3 kecepatan, tetapi segera empat. Anda menekan pedal gas - langsung gigi ketiga. Anda pergi ke diri sendiriketujuh - melepaskan pedal, sudah 3 atau lebih kecepatan lebih rendah. "Porsche Cayenne-2018" baru dengan mesin diesel sangat berteknologi.

Tentu saja, hal terpenting dari transmisi otomatis 8-shift Tiptronic S yang baru adalah penghematan bahan bakar. Crossover baru seberat dua ton hanya menghabiskan 15 liter per seratus kilometer di sekitar kota. Yang sangat bagus, dan ini adalah hasil signifikan yang menyalip pesaing. Dan konsumsi Porsche Cayenne dengan mesin diesel bahkan lebih sedikit: tiga belas liter per seratus kilometer di jalan kota.

Ya, Anda dapat, seperti hampir semua mobil lain, menulis: Porsche Cayenne Diesel S memiliki penundaan saat memindahkan gigi ke bawah, tetapi sangat, sangat kecil. Berbicara tentang dia tidak logis. Harus dipahami bahwa pengemudi lain, bahkan yang paling profesional sekalipun, tidak akan dapat menurunkan gigi dengan baik dan melakukannya lebih cepat daripada transmisi dari merek Jerman. Perlu dicatat bahwa gearbox cukup "pintar". Saat melewati tikungan yang sempit, saat Anda melepaskan gas, itu tidak naik. Dia sendiri tidak akan pernah menggeser persneling jika tidak perlu sama sekali. Spesifikasi Porsche Cayenne (dengan diesel) cukup baik, terutama transmisinya.

Dan tentu saja, penting untuk mengingat kembali fungsi penting perpindahan gigi ke mode olahraga. Tombol terpisah telah dibuat untuk ini, yang membuat peralihan tahapan menjadi lebih cepat. Yang dikurangi dihidupkan lebih sering, booster tidak digunakan sama sekali. Dan tentu saja, tentang penghematan bahan bakartransmisi lupa dan mobil berjalan dengan tenaga penuh. Oli mesin untuk Porsche Cayenne (diesel) harus diisi dengan cara yang sama seperti untuk semua mobil lainnya. Kira-kira setiap lima ribu kilometer.

Mitos plagiarisme

Banyak orang mengatakan bahwa Porsche Cayenne Jerman sangat mirip atau bahkan mirip dengan Volkswagen Touareg. Ya, model-model ini dibangun di atas platform yang sama. Tetapi fungsi, prestise, dan banyak faktor lainnya pada dasarnya berbeda. Misalnya, mobil Jerman Audi TT RS 350 tenaga kuda dibangun di atas bodi yang sama dengan Skoda Octavia sipil - dan tidak ada yang bisa menyebut mobil ini sama. Jadi, Anda harus memahami bahwa jika mesin dibuat pada platform yang sama, ini tidak berarti bahwa mereka benar-benar mirip dan serupa.

Interior

Kursi depan untuk orang dapat diatur ke delapan arah. Dan itu semua termasuk dalam paket dasar. Namun, varian Turbo memiliki posisi kursi pengemudi sebanyak delapan belas. Dan tentu saja, mereka memiliki ventilasi dan pemanas. Dan fungsi pendinginan dan pemanasan yang sama ditawarkan untuk kursi belakang.

Mesin

Mesin bensin V6 tiga liter menghasilkan sebanyak tiga ratus tenaga kuda dan torsi 400 Newton meter.

Rekan diesel juga memiliki volume tiga liter, dan kekuatannya sudah dua ratus empat puluh "kuda".

Namun "raja" dari kedua unit ini adalah V8 dengan lima ratus tenaga kuda. Akselerasinya dari 0 hingga 100 hanya dalam empat setengah detik, dan ini adalah puncaknyalintas hari ini. Namun, dengan mesin seperti itu dan dalam konfigurasi yang cukup kaya, Porsche Cayenne akan dikenakan biaya dua kali lipat dari konfigurasi biasanya: enam setengah juta rubel.

V6 bensin dengan transmisi manual hanya akan dikenakan biaya tiga juta rubel, dan oleh karena itu peralatan ini dianggap yang paling populer di Federasi Rusia. Selain itu, mesin diesel juga tidak kalah diminati, di Asia sebanyak tujuh puluh persen penjualan crossover Jerman ini berasal dari modifikasi dengan mesin tersebut. Ulasan pemilik Porsche Cayenne (diesel 3.0) adalah yang paling positif. Namun, hanya satu hal yang tidak menggembirakan - harga di Rusia. Sebaiknya cari tahu opsi apa yang ada di versi dasar mobil yang luar biasa ini.

Fungsi

Seperti yang telah menjadi jelas, versi paling dasar dari crossover Porsche Cayenne Jerman dengan mesin bensin V6 tiga ratus tenaga kuda ini berharga tiga juta seratus ribu rubel di Federasi Rusia. Perlu dicatat bahwa ini sudah dengan gearbox otomatis, karena mobil dengan mekanik di tanah air kita tidak akan dijual sama sekali. Harga dasar adalah harga yang ditawarkan tanpa berbagai opsi tambahan. Agar Anda memiliki kursi multifungsi, ban serep dan sebagainya di dalam mobil Anda, Anda perlu membayar ekstra. Dengan demikian, trim kulit pada kursi dan interior akan dikenakan biaya dua ratus lima puluh ribu rubel Rusia. Fungsi pemanas kaca depan mobil Jerman Anda diperkirakan dua puluh tiga ribu rubel. Penggerak bagasi listrik berharga tiga puluh ribu rubel. Dengan menekan tombol, itu akan membuka dan menutup dengan sendirinya. Rem keramik, yang akan menghentikan mobil Anda dengan sangat cepat dan efisien, Anda dapat membeli tambahan untuk empat ratus ribu rubel Rusia. Musik yang kita bicarakan di atas berharga dua ratus tiga puluh ribu rubel untuk pengeras suara dengan kualitas terbaik.

Ada modifikasi dari Cayenne Turbo - ini adalah makanan penutup yang sangat manis, dan mobil seperti itu sudah memiliki suspensi udara dalam versi dasarnya, dan ground clearance-nya sedikit lebih tinggi. Tentu saja, yang paling "jus" di bawah tenda. Ada mesin bensin V8 dengan kapasitas sebanyak lima ratus tenaga kuda. Crossover yang begitu cepat dari Porsche perlu dihentikan, jadi cakram rem dari Audi R8 dipasang untuk itu. Rem karbon-keramik juga dapat dipesan dengan harga enam ratus ribu rubel.

Sedikit tentang Cayenne diesel. Di Federasi Rusia, ini berharga tiga juta dua ratus ribu rubel Rusia. Ada juga model dengan mesin V8 yang disedot secara alami dengan kapasitas empat ratus tenaga kuda, harganya akan mencapai empat juta seratus ribu rubel.

Model hibrida, yang memiliki mesin bensin dan listrik, akan menelan biaya sebanyak empat juta lima ratus ribu rubel di Rusia. Versi paling kuat dari Porsche Cayenne diperkirakan enam juta lima ratus ribu rubel Rusia. Meskipun versi yang paling mahal akan lebih baik dari yang biasa dan akan ada lebih banyak pilihan, namun modifikasi dan fungsi dapat ditambahkan lebih banyak dan lebih banyak. Oleh karena itu, dari Cayenne versi dasar, Anda dapat melakukan hal yang sama,sama seperti Turbo, tetapi mesin akan jauh lebih lemah. Pada umumnya, peralatan terbaik dari crossover Jerman akan berharga lebih dari delapan juta rubel.

Perlu dicatat bahwa dalam konfigurasi paling dasar dari Porsche Cayenne dengan transmisi otomatis terdapat fungsi Auto Start / Stop. Secara otomatis mematikan mesin di lampu lalu lintas untuk menghemat bensin. Ini juga membantu dalam lalu lintas. Namun, nyaman untuk menyalakan mobil - ini juga merupakan keuntungan. Satu sentuhan jari - dan mobil bisa melaju! Sebuah inovasi yang menarik adalah bahwa mobil mengerti ketika Anda membuka pintu atau bagasi dan tidak menghidupkan mesin. Dan yang paling menarik adalah juga tidak akan menyala jika pengemudi tidak mengenakan sabuk pengaman. Ini, tentu saja, dapat dengan mudah dilewati, tetapi pada awalnya Anda harus melakukannya. Namun ada baiknya keselamatan Anda di dalam mobil adalah hal yang paling penting. Tapi ada satu fakta. Para insinyur dan pembuat mesin ini sangat menyadari bahwa tidak semua orang menyukai fitur ini dalam konfigurasi dasar. Karena itu, Anda bisa mematikannya saat membeli. Dan juga sistem ini tidak akan bekerja jika Anda telah mengaktifkan mode Sport.

Perlu diingat bahwa Porsche Cayenne dilengkapi dengan kontrol iklim zona ganda sebagai standar, tetapi Anda bisa mendapatkan dua zona tambahan dengan biaya tambahan. Jika Anda mengaktifkan fitur ini, penumpang kursi belakang juga dapat mengatur asupan udara.

Perlu dicatat bahwa crossover besar Jerman ini memiliki rem. mengatur. Namun, itu hanya diberikan saat membeli mobil di negara-negara Eropa.

volume bagasi PorscheCayenne Diesel S adalah antara 670 dan 1780 liter.

Crossover Jerman, yang dijual di Federasi Rusia untuk rubel Rusia, selalu dilengkapi secara maksimal. Mereka memiliki suspensi aktif yang disebut PASM. Berkat dia, di dalam mobil dimungkinkan untuk memilih di antara tiga mode suspensi yang berbeda. Begitulah mereka dipanggil: Comfort, Normal, dan Sport. Perbedaan di antara mereka selalu sangat terasa, terutama saat membandingkan mode paling nyaman dan sporty. Jika Anda menghidupkan gaya "track", mobil akan menjadi sangat kaku dan akan sangat baik untuk masuk ke tikungan. Benar, dalam mode ini Anda bisa pergi di trek balap atau di jalan yang sangat datar dan lurus. Memang, dalam gaya Kenyamanan, mobil akan menjadi sangat lembut, dan secara harfiah akan "mengambang".

Selain suspensi ini, di Federasi Rusia, dengan biaya tambahan kecil dalam rubel Rusia, Anda bisa mendapatkan opsi dengan suspensi udara, dan itu sudah memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ground clearance, dan memiliki sistem untuk menekan gulungan mobil. Namun, fungsi terakhir, yang perlu diperhatikan, adalah tidak memakai modifikasi dengan mesin diesel. Dan bukan hanya itu: Porsche Cayenne dapat dilengkapi dengan penggerak semua roda aktif. Ini mulai bekerja ketika Anda melewati belokan panjang. Secara umum, sangat sulit untuk menjelaskan pengoperasian sistem ini, tetapi dengan kata-kata sederhana: itu tidak akan membiarkan Anda tergelincir. Dan Anda akan dapat memasuki tikungan dengan sangat mudah, seolah-olah Anda tidak mengendarai crossover besar dan berat, tetapi mobil sport satu ton. Secara umum, ulasan tentang Porsche Cayenne dengan dieselcukup positif dalam hal penanganan.

Pilihan lain untuk Porsche Cayenne Jerman adalah cruise control. Ini menggunakan radar internal untuk mengontrol jarak mobil yang ada di depan Anda. Ini menyesuaikan kecepatan berdasarkan kecepatan mobil di depan dan memastikan bahwa mobil dan Anda menjaga jarak sesuai dengan aturan jalan. Jika kendaraan di depan Anda melambat dengan cepat, sistem juga akan berhenti dengan sangat cepat dan mencegah kecelakaan. Ada opsi penting lainnya, yang terletak tepat di bumper belakang. Ini adalah sistem keamanan yang mengenali mobil di zona mati dengan kecepatan dari tiga puluh hingga dua ratus lima puluh kilometer per jam dan memperingatkan Anda tentang mereka. Dengan sistem seperti itu, Anda tidak akan pernah mengalami kecelakaan.

Tergantung pada modifikasi mesin crossover Porsche Cayenne Jerman, kaliper rem mungkin memiliki warna yang berbeda. Hitam diletakkan pada versi diesel dan modifikasi konvensional dari Porsche bensin. Warna perak - untuk model Cayenne S dan Hybrid. Merah, yang berarti kekuatan dan bahaya caliper, memakai versi Turbo, yang memiliki mesin lima ratus tenaga kuda di bawah kapnya. Dan kuning dan paling langka ditempatkan saat memesan rem keramik tambahan. Ukurannya 420 milimeter di depan dan 380 di belakang.

Akselerasi mobil

Kinerja dinamis "Porsche Cayenne" dengan mesin diesel ternyata sangat layak. Ini berakselerasi dari nol hingga seratus kilometer per jamhanya dalam 8 detik. Sebagai perbandingan, generasi sebelumnya dari model crossover ini melakukannya lebih lama. Ini karena pengurangan berat keseluruhan dan gearbox berbeda yang dibuat oleh para insinyur Jepang.

Jika Anda memilih mesin, maka ulasan tentang Porsche Cayenne (diesel) jauh lebih positif. Karena itu, sebagian besar merekomendasikan untuk meminumnya. Ini memiliki kekuatan yang lebih kecil, tetapi ini bukan kerugian, tetapi bahkan keuntungan. Karena di Federasi Rusia pajak mobil akan jauh lebih sedikit. Kelebihan lainnya adalah konsumsi Porsche Cayenne (diesel) akan kecil, yakni 9 liter di dalam kota. Dibandingkan dengan pesaing bensin, ini sangat, sangat bagus. Dan omong-omong, perlu dicatat bahwa daya praktis tidak menyelesaikan apa pun: untuk mesin bensin, untuk mesin diesel, akselerasi hingga seratus kilometer per jam adalah sama. Dan plus yang paling penting: itu jauh lebih tenang daripada rekannya. Oleh karena itu, ulasan tentang Porsche Cayenne (diesel 3.0) cukup positif, karena banyak orang menyukai mesin yang senyap. Dan secara umum, di mobil ini, insulasi suara berada pada tingkat yang tinggi. Perlu dicatat bahwa terkadang pemilik mengeluh tentang suku cadang yang mahal. Namun, ini bisa dimengerti, karena mereka tidak pecah untuk waktu yang sangat lama. Mobil Jerman selalu terkenal karena mampu melaju satu juta kilometer dan tetap di jalurnya.

Menurut ulasan Porsche Cayenne dengan mesin diesel, menjadi jelas bahwa dalam hal kemampuan dinamis telah mendekati SUV lama model ini. Mengapa demikian? Sebelumnya, mobil merek ini jauh lebih bertenaga, kapasitas mesin 5 liter, dan menghasilkan sekitar 350 tenaga kuda.pasukan. Cayenne tua dapat berakselerasi hingga maksimum dua ratus empat puluh km / jam, dan berakselerasi hingga seratus dalam 7 detik. Model baru, yang dirilis pada 2018, berakselerasi hingga dua ratus tiga puluh kilometer per jam sebanyak mungkin, dan hingga ratusan dalam 8 detik. Bicara tentang konsumsi - bergembiralah, karena sebelum Porsche Cayenne membakar dua puluh satu liter bensin di kota. Dalam "Porsche Cayenne" baru dengan konsumsi bahan bakar diesel adalah dari delapan hingga tiga belas liter di kota. Dalam hal ini, para insinyur Jerman telah melakukan pekerjaan yang luar biasa.

kelincahan

Dari review Porsche Cayenne dengan mesin diesel, menjadi jelas bahwa mobil ini cocok untuk jalan biasa di Federasi Rusia. Namun, apa yang mereka katakan tentang dia, jika Anda meletakkan kemudi di tangan seorang pembalap berpengalaman di trek Nürburgring paling terkenal? Dmitry Sokolov menguji crossover Jerman di atasnya, dan ternyata mobil itu, bahkan dalam mode terbaiknya untuk trek balap, sama sekali tidak dimaksudkan untuk ini. Dia mengemudi dengan sangat buruk, tidak bisa menelepon ke mana pun dengan kecepatan tinggi. Oleh karena itu, fantasi tentang penanganan yang luar biasa dari Porsche Cayenne hancur.

Ya, itu sangat memalukan. Namun, bahkan tanpa ini, mobil membuktikan bahwa ia dapat mengemudi dan mengemudi dengan baik di jalan biasa. Mobil menjaga garis lurus, dan segera bereaksi terhadap belokan apa pun oleh roda kemudi. Di dalam mobil ini, Anda merasa seperti sedang mengendarai sebuah crossover, yang telah dibuat selama bertahun-tahun oleh para insinyur Jerman terbaik. Berbicara tentang banknya sungguh konyol.

Pesaing

Jadi apa yang mereka tawarkan? Merek Jerman BMW di kelas SUV-nya dancrossover bisa memasang dua model premium. Ini adalah X5 dan X6 yang terkenal di dunia. Yang termurah dari mereka akan menjadi opsi pertama, yang harganya mencapai dua juta sembilan ratus sembilan belas ribu rubel Rusia di Federasi Rusia. Ini berisi modifikasi mesin dengan volume tiga liter, dengan kapasitas tiga ratus tenaga kuda. Ada juga versi diesel dari model ini, yang hadir dengan kapasitas dua ratus empat puluh lima tenaga kuda, dan biayanya tiga juta dua puluh delapan ribu rubel Rusia. Ini sedikit kurang dari perlengkapan dasar crossover Porsche Cayenne Jerman, tapi ini bukan perbandingannya. Perlu dicatat bahwa bahkan versi BMW yang paling kuat pun akan menelan biaya satu juta tiga ratus ribu rubel Rusia lebih murah daripada Cayenne. Tidak perlu heran dengan ini. Porsche adalah merek yang jauh lebih bergengsi, mesinnya jauh lebih baik daripada BMW.

Jika kita membandingkan BMW X6 dan X5, opsi pertama akan lebih mahal daripada yang kedua, dan juga menjadi jauh lebih mahal daripada Cayenne dalam konfigurasi dasar. Namun, Porsche versi S sudah akan menyalip mereka dalam harga.

Bagaimana dengan model hybrid? BMW unggul dalam hal ini, karena model mereka di kelas ini jauh lebih baik daripada Porsche. Jika yang pertama akan menelan biaya model seperti itu lima juta rubel, maka yang kedua hanya akan menelan biaya empat juta empat ratus ribu rubel Rusia. Tentu saja, satu argumen dapat dibuat: kekuatan perbandingan sangat berbeda. Cayenne memiliki sekitar tiga ratus sembilan puluh tenaga kuda, sedangkan BMW memiliki hampir lima ratus.

Merek Jerman Mercedes Benz dan model ML-nya juga akan dikenang sebagai pesaing langsung PorscheCayenne, karena mobil ini berharga sekitar dua juta tujuh ratus ribu rubel Rusia di tanah air kita. Konfigurasi top-end versi ini dengan kapasitas lima ratus tenaga kuda akan menelan biaya sekitar 5 juta rubel Rusia.

Pesaing lainnya adalah Infiniti FX35. Dia memiliki modifikasi motor dengan kapasitas sebanyak tiga ratus dua puluh tenaga kuda, dan dijual di Federasi Rusia dengan harga dua juta lima ratus ribu rubel Rusia. Versi mobil yang sama dengan kapasitas sekitar empat ratus tenaga kuda akan menelan biaya sebanyak tiga juta lima ratus ribu rubel, dan ini, tentu saja, jauh lebih sedikit daripada Porsche Cayenne. Yang bisa dimengerti, tanda Jerman jauh lebih bergengsi.

Masih ada satu pesaing - merek Land Rover. Yakni, model Range Rover dan modifikasi Sport. Versi diesel memiliki kapasitas mesin tiga liter, dan tenaganya persis dua ratus empat puluh empat tenaga kuda. Anda dapat membeli mobil ini di Federasi Rusia dengan susah payah dua juta delapan ratus delapan puluh delapan ribu rubel Rusia. Versi terbaik dengan kapasitas mesin lima liter dan kekuatan tiga ratus tujuh puluh lima tenaga kuda akan dikenakan biaya tepat tiga juta rubel. Ada beberapa kelemahan Porsche Cayenne dengan mesin diesel, tetapi yang paling mencolok adalah harganya. Cukup tinggi dibandingkan kompetitor.

Kesimpulan

Semakin jelas, review tentang Porsche Cayenne (diesel 3.0) adalah positif, karena modifikasi ini adalah pilihan yang paling masuk akal bagi semua pemilik dan pembeli mobil merek Jerman. Mobil ini benar-benarmenangani dengan baik, memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah, pajak daya yang cukup rendah, mesin yang sangat berkualitas tinggi dan kelincahan yang baik di jalan Federasi Rusia. Ya, untuk kantong orang dengan pekerjaan biasa memang cukup mahal, tapi mobilnya worth it. Jelas bahwa kualitas interior dan eksterior akan jauh lebih baik, dan kinerja dinamis mobil akan jauh lebih tinggi daripada pesaing. Dilihat dari tanggapan dari pemilik Porsche Cayenne (diesel 3.0), kebanyakan orang lebih suka modifikasi mobil ini.