KrAZ-255B - spesifikasi. Pabrik Mobil Kremenchug

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Abad terakhir dalam banyak hal bukanlah waktu terbaik dalam sejarah manusia. Ada perang, dan penyakit mematikan terbaru, ada pembagian negara dan penarikan perbatasan … Tapi banyak hal baik terjadi saat itu. Sebagian besar penemuan ilmiah dan penemuan paling berguna dapat dengan mudah dikaitkan dengan yang terakhir.

Selain itu, perkembangan teknologi yang terjadi pada masa transisi menuju masyarakat pasca-industri, juga menyentuh industri otomotif, dan di semua negara. Untuk Rusia, dan pada waktu itu masih untuk Uni Soviet, ini adalah waktu yang baik dalam aspek sejarah ini. Contoh mencolok dari hal ini adalah mobil KrAZ-255B.

Apa yang akan kita bicarakan?

Topik pembicaraan, seperti yang sudah Anda pahami dari kata pengantar singkat, adalah mobil khusus ini.

Kendaraan segala medan ini benar-benar ikonik, bisa dikatakan, tonggak sejarah bagi seluruh industri otomotif abad terakhir.

Faktanya, mobil KrAZ - "lappetzhnik", seperti yang juga disebut oleh pengemudi, adalah salah satu truk paling besar di negara yang begitu luas,seperti Uni Soviet pada akhir abad kedua puluh. Jika ada kekurangan di dalamnya, mereka terus-menerus diperbaiki oleh para insinyur. Bahkan, versi kendaraan segala medan ini muncul. Sebelumnya, model lain diproduksi, tetapi seiring waktu, semuanya berubah menjadi persis seperti mobil yang masih dapat ditemukan di jalan hari ini, meskipun tidak lagi diproduksi di abad kedua puluh satu.

Legacy

Untuk masanya, model ke-214 cukup bagus - ia mengatasi tugasnya, dan ini ternyata cukup. Namun demikian, pada tahun enam puluhan, waktu tetap mengejar, tidak diragukan lagi, mobil yang hebat ini. Kebutuhan akan modernisasi tidak lagi hanya tampak di kejauhan, tetapi secara harfiah menggantung di udara.

Truk KrAZ ini tidak jauh berbeda satu sama lain. Sejujurnya, hanya mungkin untuk membedakan satu model dari yang lain dengan ban profil lebar. Meski demikian, ada modifikasi, dan mereka mengubah desain mobil secara serius.

Konten internal telah diubah berdasarkan urutan besarnya, tidak seperti versi sebelumnya. Jadi, mobil KrAZ-255B menjadi kargo "raja jalanan". Semua pengemudi mengenali ini, meskipun mereka memanggilnya dalam percakapan sehari-hari tidak lebih dari "lappeteer". Namun demikian, bahkan model berusia empat puluh tahun masih digunakan di seluruh CIS, dan juga di negara lain. Ini hanya berbicara tentang kualitas produksi yang tinggi.

Parameter utama

Pabrik Mobil Kremenchug memproduksi banyak mobil seperti itu. Semuanya dibuat berdasarkan model ke-214 dan selama tujuh belas tahun mereka memimpin di banyak industri.

Bicara tentang peralatan harus dimulai dengan mesin diesel. Desain yang digunakan di sini disebut YaMZ-238. Ini cukup kuat, tetapi pada saat yang sama unit ekonomis.

Ban profil lebar yang telah dibahas sebelumnya, secara umum menjadi ciri khas mobil KrAZ-255B.

Ini dimaksudkan terutama untuk pengangkutan berbagai barang.

Selain itu, kemudahan berkendara di medan kasar hanya menambah kemungkinan. Yang terakhir digunakan oleh banyak lembaga negara, memerintahkan modifikasi tertentu, khusus diasah untuk satu tujuan.

Kabin, yang dilengkapi dengan model, dibuat berdasarkan bingkai kayu yang dilapisi dengan lembaran logam. Kacamata yang digunakan cukup kuat untuk menahan tekanan tinggi. Tiga orang diakomodasi dengan bebas di dalam.

KrAZ-255B - spesifikasi mesin

KrAZ dapat dijelaskan cukup lama. Anda harus mulai dengan detail desain yang membuat raksasa ini bergerak.

Tentu saja, ini adalah mesinnya. Tapi bukan hanya apa, tapi berbentuk V, dengan delapan silinder. Semuanya didukung oleh diesel, dan konsumsi bahan bakar, terutama mengingat ukuran mobil, cukup rendah. Setiap silinder yang terpasang dilengkapi dengan dua katup, yang meningkatkan daya secara keseluruhan.

Yang terakhir adalah angka yang mengesankan dari dua ratus sepuluh tenaga kuda pada 2100 rpm. Torsinya juga cukup mengesankan - 90 kgf / m, dengan mempertimbangkan satu setengahribu putaran per menit. Rasio kompresi di sini adalah enam belas setengah, dan perpindahannya hampir lima belas liter.

Liontin

Bagian mobil yang tidak kalah pentingnya dengan mesin. KrAZ-255B dilengkapi dengan suspensi depan dan belakang.

Mereka dibuat sedikit berbeda, yang cukup logis mengingat berat dan dimensi yang harus mereka kerjakan.

Suspensi depan dilakukan menggunakan dua pegas semi-elips memanjang. Yang terakhir dilengkapi dengan sepasang peredam kejut kerja ganda tambahan. Artinya, keduanya hidrolik dan teleskopik sekaligus.

Suspensi belakang, pada gilirannya, didasarkan pada pegas yang sama dengan depan. Namun, ada perbedaan, dan itu terletak pada enam batang jet keseluruhan.

Clutch dan gearbox

Pabrik Mobil Kremenchug menggunakan kopling dengan kelas yang sama dengan mesinnya, yaitu YaMZ-238. Desainnya didasarkan pada dua cakram kering dengan beberapa pegas kompresi melingkar.

Gearbox disebut YaMZ-236N, sesuai dengan karakteristiknya, ia ditetapkan sebagai lima kecepatan dan tiga arah. Sistem persneling konstan bekerja di sini, tentu saja, tanpa memperhitungkan persneling pertama dan mundur. Perlu juga dicatat secara terpisah keberadaan sinkronisasi pada transisi dari kecepatan kedua ke ketiga dan dari keempat ke kelima.

Driveline dan transfer case

Yang pertama dirancang dari lima poros cardan utuh. Mekanisme ini diperkuat oleh dukungan perantara. Dengan demikian, seluruh struktur cukup kuat dan pada saat yang sama mudah untuk dirakit. Hanya poros tipe terbuka yang digunakan dalam produksi.

Yang kedua, pada gilirannya, dicirikan sebagai mekanis dan dua tahap.

Perhatikan juga adanya center differential untuk bogie belakang. Dengan bantuan perangkat ini, power take-off untuk winch belakang dan attachment lainnya dihidupkan.

Jembatan

Tiga di antaranya digunakan dalam desain. Secara alami, mereka disatukan sesuai dengan detail utama. Masing-masing trinitas dilengkapi dengan gearbox sendiri. Poros gandar benar-benar dibongkar.

Dari semua jembatan, yang paling depan menonjol. Dilengkapi dengan mekanisme tambahan. Yang terakhir adalah engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Pengendara tahu bahwa mereka mentransfer torsi ke roda penggerak untuk meningkatkan kelincahan saat menikung.

Beberapa perubahan juga telah dilakukan pada desain jembatan tengah. Jadi, ada area yang diproses di sini. Ini digunakan sebagai pendukung untuk memasang poros penggerak poros belakang dengan benar.

Peralatan opsional

Selain semua hal di atas, perlu diperhatikan beberapa suku cadang lagi. KrAZ-255B tidak bisa eksis tanpa mereka.

Pertama-tama, ini menyangkut pemanas awal mesin, serta sistem kontrol tekanan ban terpusat. Untuk modifikasi tertentu dari truk segala medan ini, hal lain juga menjadi ciri khasnya.lampiran, tapi ini tidak terlalu signifikan.

Perlu juga diperhatikan secara khusus ban, yang telah dibahas lebih dari satu kali sebelumnya. Dimensinya sangat mengesankan - 1300x530x533 mm. Mengingat desainnya melibatkan penggunaan enam roda sekaligus, ini adalah poin yang cukup penting.

Satu hal lagi untuk dikatakan tentang baterai. Ada dua dari mereka yang digunakan di sini sekaligus, yang logis, mengingat ukuran mesin. Rangkaian perangkat ini ditandai dengan tanda 6ST-182EM.

Dimensi KrAZ-255B

Secara terpisah, ada baiknya membahas dimensi mobil besar ini. Sebenarnya, ini adalah desain yang cukup mengesankan, yang harus diperhitungkan baik saat mengemudi maupun saat membeli.

Panjangnya sedikit lebih dari delapan setengah meter. Lebih tepatnya, 8 meter dan 64,5 sentimeter. Lebar mobil cukup besar - dua meter tiga perempat. Omong-omong, ketinggian adalah ukuran yang agak khusus untuk sebuah truk, karena ada dua status yang berbeda - dimensi kabin atau yang umum, bersama dengan tenda. Di sini indikator pertama adalah dua meter dan sembilan puluh empat sentimeter, dan yang kedua, masing-masing, tiga meter lima belas sentimeter.

Mengingat peraturan lalu lintas yang agak ketat mengenai truk, mereka yang akan membeli KrAZ harus berpikir dua kali dan membaca dokumentasi dengan cermat. Beberapa jalan akan menjadi tidak dapat diakses, yang menciptakan kesulitan yang tidak perlu.

Modifikasi yang diketahui

Ini telah dibahas sedikit sebelumnya. Banyak pihak berwenang memesan mobil khusus untuk diri mereka sendiriuntuk kebutuhan Anda sendiri. Meskipun 255B adalah yang paling banyak dikenal, itu jauh dari satu-satunya yang dapat ditemukan di jalan bahkan hingga hari ini.

Pertama-tama, saya harus mengatakan tentang perbaikan dasar mobil. Itu ditandai 255B1.

Sebenarnya, perubahan keseluruhan ada pada sistem pengereman. Penggerak rem dibuat terpisah, yang menurut para insinyur pabrik merupakan ide yang bagus. Jadi itu benar-benar. Setelah 1979, pabrik Kremenchug memproduksinya dengan tepat.

KrAZ nomor model 255B juga cukup terkenal - ini adalah traktor truk. Itu dimaksudkan, seperti yang Anda duga, untuk mengangkut muatan besar di trailer. Berat yang terakhir bisa mencapai dua puluh enam ton, tetapi kadang-kadang bahkan melebihi angka yang sudah mengesankan ini.

KrAZ-255D tidak diproduksi massal. Ini juga merupakan traktor truk, hanya untuk bekerja dengan trailer tertentu. Prototipe lulus tes, tetapi kinerjanya tidak mencapai tingkat yang diinginkan.

Pada suatu waktu, truk KrAZ-255L, yaitu truk kayu, cukup populer.

Mereka berbeda dari yang lain karena tidak adanya sistem untuk menyesuaikan tekanan ban, tetapi mereka diadaptasi untuk bekerja dengan berbagai trailer dengan pembubaran.

Selain itu, ada modifikasi lain dari karya ini, bisa dikatakan, produksi. 256B1-030, hanya delapan belas buah yang diproduksi, dan mereka dimaksudkan untuk bekerja di zona kontaminasi radiasi di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl. Untuk pembuatannya digunakan spesifikbahan seperti timah dan kristal. Setelah kebaktian berakhir, mereka dimakamkan di pemakaman radiasi.

Kesimpulan

Beberapa kata perpisahan untuk mereka yang akan membeli mobil seperti itu.

Pertama, perbaikan KrAZ dapat menjadi ujian nyata bagi Anda. Faktanya adalah tidak banyak mekanisme baru dalam kondisi kerja. Oleh karena itu, menemukan sesuatu akan cukup mahal. Selain itu, menggunakan pengganti tidak terlalu aman, karena diasah untuk mekanisme lain. Mesin itu sendiri dihentikan lebih dari 10 tahun yang lalu.

Biaya

Berapa harga mobil domestik KrAZ-255B? Pertanyaan ini sangat sulit. Produksi serial selesai cukup lama, yang berarti jika Anda membeli, maka hanya mobil bekas. Dan di sini semuanya akan tergantung pada negara. Rata-rata, pembelian akan dikenakan biaya lima hingga delapan ribu dolar.

Jadi, kami menemukan mobil KrAZ domestik apa yang memiliki karakteristik teknis, dimensi, dan harga.