Kompensator hidrolik mengetuk dingin. Ketukan pengangkat hidrolik pada mesin dingin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Setiap pengendara, saat mengoperasikan kendaraan, pasti akan mendengarkan cara kerja mobilnya. Munculnya kebisingan asing dalam pengoperasian mesin, sebagai suatu peraturan, tidak membawa kegembiraan bagi pemiliknya. Kehadiran kerusakan sekecil apa pun membutuhkan diagnosis dan penghapusan masalah yang mendesak. Selama operasi, mesin menghasilkan panas, dan ketika terkena logam, yang terakhir mulai mengembang. Akibatnya, celah besar terbentuk di beberapa bagian, yang hanya menyebabkan munculnya suara asing. Salah satu masalahnya bisa mengetuk pengangkat hidrolik, yang secara mandiri menyesuaikan celah yang diinginkan. Pada artikel ini, kita akan mendekati penjelasan luas tentang topik tersebut. Apa itu pengangkat hidrolik (perangkatnya, tujuannya), mengapa mereka mengetuk dalam mode pengoperasian mesin yang berbeda - baca semua ini di bawah.

Apa ini?

Elemen ini adalah piston, yang secara otomatis menyesuaikan celah termal. Prinsip operasi iniperangkat cukup sederhana. Bagian bawah piston berinteraksi dengan camshaft cam.

Sebuah katup bola dipasang di piston, dengan bantuan peredam terbuka dan oli mulai mengalir. Ketika piston diisi dengan oli, tekanan akan diberikan ke plunger yang ada, menyebabkan piston bergerak sepenuhnya ke bubungan. Hasilnya, celah paling optimal diatur secara otomatis. Saat bubungan bekerja pada piston melalui katup, sebagian oli keluar.

Piston turun sedikit, sehingga menciptakan celah. Yang terakhir pada kompresor hidrolik diatur oleh aliran oli yang masuk. Pada tahap ini, kita telah mempelajari apa itu pengangkat hidrolik (perangkatnya).

Mengapa mereka mengetuk

Cukup mudah untuk didengar. Ketukan pengangkat hidrolik pada mesin dingin atau panas mulai memanifestasikan dirinya secara langsung selama operasi mesin dan berdampak langsung pada stabilitas operasinya.

Alasan mengapa elemen mengetuk "panas" adalah sebagai berikut:

• Pompa oli gagal. Sistem tidak bertekanan.
• Hidraulik kompensator hidrolik rusak, yaitu sistem tidak memiliki jumlah oli yang dibutuhkan atau, sebaliknya, kelebihannya.
• Tempat duduk bagian telah meningkat secara signifikan karena pemanasan mesin, di mana logam mengembang.

Penyebab malfungsi ini hanya khas untuk mesin yang panas. Perlu dicatat,bahwa suara elemen ini pada mesin panas sangat jarang.

Paling sering, kompensator hidrolik berbunyi "dingin", sedangkan untuk kedua mode suara mungkin muncul karena kualitas oli yang rendah. Ini juga terjadi karena sistem pembersihan cairan pelumas yang terkontaminasi.

Suara pengangkat hidrolik pada mesin dingin

Ada lebih banyak alasan mengapa suku cadang mengetuk mesin dingin daripada mesin panas. Tidak selalu mungkin untuk menentukan sumber "gemerincing" pengangkat hidrolik. Oleh karena itu, dalam beberapa situasi, disarankan untuk mencari bantuan dari stasiun khusus.

Alasan utama mengapa pengangkat hidrolik mengetuk mesin dingin:

1. Produksi pada plunger.
2. Kontaminasi berat pada oli mesin karena pelanggaran waktu penggantian. Catatan: saat mesin memanas dengan penyebab ini, ketukan akan hilang, karena sejumlah oli baru yang dipasok ke bagian tersebut akan membersihkan knalpot.
3. Pembentukan gelembung, yang berdampak buruk pada kompresibilitas pelumas.
4. Kegagalan atau pengoperasian katup bola yang tidak merata.
5. Menggunakan minyak berkualitas buruk.
6. Menggunakan minyak dengan viskositas tinggi. Alhasil, tidak ada oli yang masuk ke part sama sekali sampai mesin panas.
7. Filter elemen kotor.

Sekarang kita tahu betul alasan utama mengapa kompensator hidrolik berbunyi "dingin". Perlu dicatat bahwa beberapa unit tidak dapat mengetuk pada saat yang sama, karenaSebagai aturan, hanya satu suara. Untuk mengetahui mana yang tidak dapat digunakan, perlu dilakukan diagnosis.

Cara mengetahui elemen yang salah

Setelah mengatasi penyebab kemungkinan kerusakan pada mesin, Anda perlu mempertimbangkan cara menentukan bagian yang rusak. Di bengkel khusus, kompensator hidrolik ketukan diidentifikasi menggunakan diagnostik akustik.

Selain itu, kompensator hidrolik knocking dapat diidentifikasi pada mesin yang dibongkar. Untuk melakukan ini, lepaskan penutup katup dan dorong setiap elemen. Elemen yang mudah tenggelam akan rusak, karena tekanan paling kecil berlaku di dalamnya. Hal terpenting dalam mendiagnosis kerusakan adalah kurangnya pengaruh camshaft cam pada unit. Tidak mungkin untuk menentukan elemen yang rusak dengan metode lain.

Apa yang harus dilakukan ketika elemen mengetuk

Kebanyakan pengemudi mengkhawatirkan satu pertanyaan: ketika pengangkat hidrolik mengetuk, apa yang harus saya lakukan? Karena sebagian besar masalah knocking secara langsung berkaitan dengan kualitas oli yang buruk atau gangguan dalam pengoperasian sistem pelumasan, maka perlu untuk mengganti oli dan elemen filter engine. Selain itu, saluran sistem harus dihapus untuk menghapus waktu pengoperasian yang ada.

Pilihan minyak

Dalam situasi seperti itu, banyak yang akan berpikir tentang jenis oli apa yang harus dituangkan dengan pengangkat hidrolik ketukan. Jawabannya cukup sederhana: perlu mengisi pelumas dengan viskositas yang diinginkan, yang direkomendasikan untuk digunakan oleh pabrik.pabrikan. Saat ini, di musim panas, paling populer menggunakan semi-sintetik pada mobil, yaitu 10W-40. Di musim dingin, tuangkan 5W-40.

Setelah mengganti oli dan filter, Anda tidak harus yakin bahwa tidak akan ada suara. Justru sebaliknya: ketukan kompensator hidrolik "pada dingin" juga akan terdengar karena fakta bahwa tidak ada pelumas yang tersisa di piston setelah dikeringkan. Namun, setelah mesin memanas, itu akan menghilang, dengan demikian mengkonfirmasi kebenaran keputusan penggantian.

Pembilasan

Tidak selalu penggunaan oli baru akan membantu menghilangkan ketukan. Ini ada hubungannya dengan seberapa parah kesalahan itu dipicu. Dalam hal ini, perlu untuk menentukan elemen yang rusak dan membongkarnya untuk pencucian selanjutnya dengan bensin. Seringkali, karena penggunaan oli yang buruk, kompensator secara bertahap terkontaminasi. Kompensator yang dilepas dipasang kembali ke tempatnya sesuai urutan pembongkarannya. Perlu dicatat bahwa mencuci elemen adalah proses yang agak rumit yang membutuhkan keterampilan khusus dari pemilik mobil.

Knock dapat dihilangkan dengan cara berikut:

1. Kengkol poros engkol sampai katup yang sesuai dengan elemen yang rusak terbuka.
2. Maka Anda perlu memutar katup pada suatu sudut untuk mengembalikan pemasangan bagian yang benar.
3. Setelah itu, Anda harus menyalakan mesin dan memeriksa suara.

Cara ini berlaku jika mobil "Grant" mengetukkompensator hidrolik "untuk dingin". Jika penyebabnya tetap ada dan suara masih ada, penggantian suku cadang secara keseluruhan diperlukan.

Pada saat yang sama, perlu diingat bahwa karena desain mobil modern produksi dalam negeri, semua model generasi terbaru memiliki ketukan jangka pendek pengangkat hidrolik saat menghidupkan mesin. Tidak ada yang perlu dikhawatirkan, dan tidak selalu mungkin untuk menghilangkan kerusakan seperti itu bahkan sebagai akibat dari perbaikan di pusat khusus atau setelah penggantian suku cadang sepenuhnya.

Memasang bagian baru

Dihasilkan jika suara tidak hilang setelah oli baru. Pemilik mobil tidak berani bereksperimen dengan pembilasan. Anda dapat mengganti kompensator dengan tangan Anda sendiri, dan prosesnya identik untuk semua model mobil. Satu-satunya perbedaan dalam model tertentu adalah kebutuhan untuk mengganti paking penutup katup karena desain mesin.

Pertimbangkan proses penggantian sambungan ekspansi:

1. Lepas penutup katup.
2. Lepaskan sproket dari camshaft.
3. Periksa damper dan tensioner dari keausan.
4. Membersihkan tempat tidur.
5. Letakkan penekan secara ketat dalam urutan ekstraksi.
6. Dapatkan sambungan ekspansi dan rapikan.
7. Sistem pelumasan dan kursi pengangkat hidrolik sedang dibersihkan.
8. Pasang elemen baru dengan hati-hati di tempatnya, sementara mengencangkan harus dilakukan dengan kunci momen untuk mengontrol gaya yang diberikan.
9. Bagian yang tersisa dipasang dalam urutan terbalik.

Hasil mengabaikan perbaikan

Jika pengemudi mendengar bahwa kompensator hidrolik mengetuk "dingin", tetapi perbaikan tetap diabaikan, konsekuensinya mungkin bukan yang paling menyenangkan, meskipun fakta bahwa kompensator tidak banyak berpengaruh pada keausan lainnya komponen mesin.

Akibat perbaikan sebelum waktunya, masalah dengan sistem pelumasan mesin dapat terjadi. Selain itu, tanda-tanda masalah serius adalah penurunan daya keseluruhan unit daya, serta penurunan laju akselerasi mobil dan peningkatan konsumsi bahan bakar saat mengemudi pada parameter sedang.

Jadi, kami menemukan mengapa kompensator hidrolik mengetuk "dingin".