2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Kelonggaran katup adalah topik yang cukup serius. Jika tidak disetel dengan benar, motor bisa gagal. Sebelumnya, perlu mengatur celah pada mobil setiap 20 ribu kilometer. Ini tidak sulit untuk dilakukan, tetapi akurasi penting di sini - jika nilainya tidak cocok, Anda dapat merusak motor dengan tangan Anda sendiri. Tidak ada yang melakukan ini sekarang. Mobil modern dilengkapi dengan perangkat seperti kompensator hidrolik. Apa simpul ini? Bagaimana dia bekerja? Semua ini dan banyak lagi - lebih lanjut di artikel kami.
Kompensator hidrolik - apa itu?
Elemen ini adalah rakitan hidrolik yang dapat menghilangkan efek ekstensi aktuator katup yang dipengaruhi oleh suhu. Selama operasi, mesin menjadi sangat panas. Dengan demikian, semua celah yang ada di bawah suhu meningkat.
Katup tidak terkecuali. Akibatnya, jarak antara permukaan kontak sangat berkurang. Untuk mengimbangi ini, diperlukan pengangkat katup hidrolik.
Cara kerjanya
Kompensator hidrolik (termasuk VAZ-2170) adalah jenis pompa tangan kecil. Ada katup bola di dalamnya. Melaluiitu bocor minyak. Di bawah tekanan, ia mulai mendorong piston ke atas. Jarak bebas antara katup dan bubungan berkurang. Perhatikan bahwa jumlah pelumas yang dipasok di dalam diukur secara ketat. Selisih sekecil apapun akan menghasilkan lebih banyak atau lebih sedikit gaya angkat piston, menyebabkan jarak bebas menyimpang.
Selama pengoperasian mesin, terjadi pengembangan, yang menyebabkan jarak ini meningkat lagi. Tingkat tekanan dalam elemen seperti pengangkat hidrolik ("Priora" tidak terkecuali) turun. Untuk mengembalikan nilai ini, katup bola dibuka di sistem. Volume oli yang benar dilepaskan di bawah tekanan - celah kembali normal.
Dengan demikian, kompensator hidrolik ("Priora" atau "Grant" - tidak masalah) melakukan penyesuaian otomatis jarak antara cam dan katup. Kehadiran penyesuaian mekanis sama sekali tidak diperlukan di sini.
Manfaat
Apa keuntungan dari pengangkat hidrolik? Apa detail ini, kami sudah mempertimbangkan. Berdasarkan hal di atas, harus disimpulkan bahwa mereka secara signifikan memperpanjang umur mesin. Pada saat yang sama, suara unit daya (termasuk mekanisme distribusi gas) jauh lebih tenang. Hal ini dicapai dengan memilih kesenjangan yang optimal. Hasilnya, mobil tidak kehilangan dinamika, tidak ada kompresi yang hilang, dan yang terpenting, tidak ada penyesuaian manual.
Kekurangan
Tampaknya, apa kekurangan dari bagian yang disebut kompensator hidrolik? Apa saja faktor-faktor tersebut? Kerugian utama dari pengangkat hidrolik adalah penggunaanminyak berkualitas sangat tinggi. Bagian-bagian kecil ini sangat berubah-ubah sehingga bahkan dengan pelumas yang baik (yang telah menghabiskan sumber dayanya) mereka bisa gagal. Karena itu, oli pada mobil semacam itu harus diganti secara ketat sesuai dengan peraturan dan jangan membeli produk yang meragukan. Beberapa pengendara mengandalkan aditif mesin. Mereka menuangkannya ke dalam mesin dan berkendara sejauh 20 ribu kilometer tanpa mengganti oli.
Ini sangat berbahaya. Dengan setiap kilometer yang ditempuh dalam minyak yang melebihi sumber daya yang dimaksudkan, perbaikan mesin menjadi lebih mahal. Pertama-tama, ini menyangkut elemen mekanisme distribusi gas, karena bagian ini terkait erat dengan operasinya. Kehadiran lebih sedikit dalam bentuk produksi cincin dan liner menghentikan pengoperasian bagian seperti kompensator hidrolik. Apa artinya? Lubang-lubang yang dibawa keluar untuk oli menjadi tersumbat dan piston tidak dapat melakukan pekerjaan sebelumnya. Akibatnya, elemen berhenti berfungsi, tidak menghasilkan jarak bebas yang tepat.
Memeriksa kinerja
Seperti yang telah kami catat, bagian ini dapat dengan mudah gagal karena melanggar aturan operasi. Namun, sangat mungkin untuk mencegah kerusakan motor lebih lanjut, dan ini tidak memerlukan alat dan peralatan khusus. Tanda-tanda apa yang dapat digunakan untuk menentukan kegagalan mereka? Suara pengangkat hidrolik adalah "bel" pertama yang menunjukkan bahwa ada bagian yang rusak.
Jika karakteristik "gemerincing" terjadi selama pemalasan, maka satuelemen menjadi tidak dapat digunakan - tersumbat atau kedaluwarsa.
Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini?
Pertama, Anda perlu mendapatkan dipstick dan melihat level oli (tentu saja, saat mesin mati - selama pengoperasian, oli akan disemprotkan ke seluruh dipstick). Jika rendah, pastikan untuk menambahnya. Dan hanya merek yang digunakan sebelumnya. Perhatikan viskositas. Jika semi-sintetis 15w40 digunakan, menuangkan oli dengan viskositas berbeda, dan terlebih lagi dari pabrikan yang berbeda, sangat berbahaya. Setelah top up ke level yang benar, hidupkan mesin kembali.
Karakteristik "gemerincing" akan hilang. Karena jumlahnya sedikit, oli tidak masuk ke kompensator. Dengan demikian, piston mereka tetap pada posisi sebelumnya.
Knock tidak hilang
Kasus yang lebih menyedihkan adalah jika pekerjaan kompensator terdengar pada tingkat normal. Dalam situasi seperti itu, dua opsi dimungkinkan. Yang pertama adalah bahwa mobil telah menempuh jarak beberapa kilometer, dan kompensatornya hanya menghabiskan sumber dayanya. Yang kedua - minyak berkualitas rendah dituangkan, yang memicu kerusakan. Ada kemungkinan bahwa kokas mesin telah terbentuk - sebagian jelaga telah mengendap di pengangkat hidrolik. Harga elemen baru untuk mobil domestik adalah 2 ribu rubel per set.
Penggantian dan perbaikan
Sangat tidak disarankan untuk memperbaiki perangkat ini, pulihkan celahnya sendiri dan hancurkan. Para ahli menyarankan untuk mengganti suku cadang dengan yang baru. Apalagi harganya relatif murah.
Jadi, sebagai permulaanAnda harus melepas trim mesin. Selanjutnya, penerima dihapus. Semua lubang masuk ditutup dengan kain lap bersih untuk mencegah kotoran lebih lanjut masuk ke ruang bakar. Kemudian modul pengapian dan selang ventilasi bak mesin dibongkar. Setelah itu, buka baut braket untuk kabel daya injektor. Jika ini adalah mesin 16 katup, 15 baut penutup katup dibuka. Itu harus diletakkan di tempat yang bersih agar kotoran tidak masuk ke oli nantinya. Setelah itu, pengangkat hidrolik terlihat di depan kami. Untuk memeriksa kinerja masing-masing, Anda memerlukan obeng. Dengan menekan halus di bagian atas elemen, kami memeriksa pergerakan piston. Elemen yang dapat diservis dikompresi dengan susah payah. Jika Anda tidak perlu menekan keras untuk melakukan ini, kompensator hidrolik rusak dan harus diganti. Roda gigi penggerak dibongkar dari poros bubungan (ada dua di antaranya pada mesin 16-katup), sensor tekanan oli dimatikan. Kami membuka baut pemasangan rumah bantalan dan mur braket untuk penyangga belakang poros bubungan.
Kemudian lepaskan penyangga bersama dengan pemandu busi. Kami mengeluarkan camshaft (mereka akan dipasang kembali sesuai dengan tanda) dan meletakkannya di tempat yang bersih. Menggunakan magnet, kami mengeluarkan kompensator dan pendorong hidrolik. Kami memasang elemen baru sebagai gantinya. Perakitan harus dilakukan dalam urutan terbalik, dengan mempertimbangkan tanda poros bubungan. Setelah perbaikan seperti itu, ketukan pada pengangkat hidrolik pasti akan dihilangkan.
Jadi, kami menemukan apa inimekanisme, cara kerjanya dan cara menggantinya dengan tangan Anda sendiri.
Direkomendasikan:
Ketukan katup: prinsip operasi, karakteristik, penyebab ketukan, diagnostik, dan pemecahan masalah
Mekanisme distribusi gas merupakan bagian integral dari setiap mesin pembakaran internal. Sistem pengaturan waktu mencakup beberapa elemen, termasuk katup. Bagian-bagian ini berkontribusi pada asupan campuran yang mudah terbakar dan pelepasan gas selanjutnya dari ruang bakar. Pada motor yang dapat diservis, katup tidak boleh mengeluarkan suara apa pun. Tapi apa yang harus dilakukan jika ada ketukan katup? Alasan untuk fenomena ini dan metode pemecahan masalah - nanti di artikel kami
Pembilasan pengangkat hidrolik: prosedur. Ketukan pengangkat hidrolik saat dingin
Perbaikan mobil do-it-yourself dalam banyak kasus memungkinkan tidak hanya menghemat uang secara signifikan, tetapi juga untuk mencegah malfungsi serius secara tepat waktu. Pada kendaraan yang dilengkapi dengan kepala silinder 16 katup, pengangkat hidraulik dapat mengetuk. Adalah mungkin untuk memperbaiki situasi. Pembilasan pengangkat hidrolik akan membantu. Mari kita lihat bagaimana hal itu dilakukan
Perbaikan hub roda: tanda-tanda kerusakan, penyebab, langkah-langkah perbaikan
Setiap pengendara tahu bahwa aturan utama di jalan adalah keselamatan, yang harus dia pastikan tidak hanya untuk dirinya sendiri dan penumpangnya, tetapi juga untuk pengguna jalan lainnya. Ini tidak hanya berlaku untuk kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, tetapi juga untuk kondisi teknis mobil
Pengangkat hidrolik mengetuk dingin: kami menetapkan alasannya
Pemilik mobil berpengalaman yang dengan cermat memantau kondisi mobilnya, terus menerus mendengarkan berbagai suara bising yang terkadang terjadi selama pengoperasian mobil. Mendengar bunyi tersebut, mereka langsung berusaha mencari penyebabnya dan menghilangkannya. Banyak yang mengetuk pengangkat hidrolik saat dingin. Mari kita coba mencari tahu dan mencari tahu cara menghilangkan ketukan seperti itu
Kompensator hidrolik mengetuk dingin. Ketukan pengangkat hidrolik pada mesin dingin
Setiap pengendara, saat mengoperasikan kendaraan, pasti akan mendengarkan cara kerja mobilnya. Munculnya kebisingan asing dalam pengoperasian mesin, sebagai suatu peraturan, tidak membawa kegembiraan bagi pemiliknya. Kehadiran kerusakan sekecil apa pun memerlukan diagnostik dan pemecahan masalah yang mendesak
