M-2140: foto dan deskripsi, spesifikasi, sejarah pembuatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

"Moskvich-2140" (M-2140) adalah sedan penggerak roda belakang khas generasi keempat dari keluarga "satu setengah ribu". Itu diproduksi di AZLK (Moskow) selama 13 tahun, hingga 1988. Segera setelah akhir Olimpiade Musim Panas Moskow pada Agustus 1980, jumlah mobil tersebut melebihi tiga juta, dan dua tahun sebelum produksi model ini dihentikan, Moskvich-1500 SL berikutnya membuat rekor baru dan menjadi empat juta. Sayangnya, tidak mungkin memproduksi satu juta kendaraan M-2140 lagi sebelum produksi model ini dihentikan.

Menjadi pengerjaan ulang mendalam dari keluarga Moskvich sebelumnya dengan indeks 412, itu memenangkan hati banyak pengendara sehingga mereka terus membelinya bahkan di abad ke-21 dan tidak berarti untuk koleksi atau tujuan egois. Mereka dipulihkan, dan suku cadang dipesan tidak hanya dari Rusia, tetapi juga dari luar negeri, dan mereka mengemudi, bagaimanapun, dengan hati-hati dan tidak di musim dingin. Jadi, orang Jerman yang memperoleh Moskvich dari modifikasi ini,sebagai warga negara GDR (sekarang hanya sedikit orang yang mengingat negara asing Soviet milik kita), selama 40 tahun beroperasi, ia berkendara lebih dari satu juta kilometer di atasnya dan tidak setuju untuk mengubahnya menjadi mobil modern dengan cara apa pun.

Sejarah Penciptaan

Pada awal 80-an abad terakhir, produsen mobil Moskvich (selanjutnya disebut AZLK) sedang mengalami masa-masa sulit. Keluarga mobil Moskvich-412 telah kehabisan sumber daya modernisasinya, dan model baru yang konseptual diperlukan. Model yang menjanjikan seperti itu, yang dikembangkan sebagai sesuatu antara produk AZLK dan GAZ, seperti Seri 3-5 dan Seri C (Gena Buaya) tidak diproduksi.

Peningkatan mendalam dari mobil sebelumnya

Membuat mobil baru pada dasarnya tidak mungkin, dan mereka memutuskan untuk memodernisasi seri 408 dan 412 dengan segala cara yang memungkinkan. Tiga perusahaan mengerjakan proyek ini secara paralel:

• AZLK secara langsung.
• Perusahaan Jerman Porsche Design.
• Lawley Amerika cabang Paris.

Akibatnya, proyek asing ditolak, dan penerus tradisi yang terkandung dalam mobil Moskvich-408 adalah Moskvich-2138, dan M-412 - 2140, masing-masing, Moskvich-2140. Pekerjaan restyling dimulai pada tahun 1975. Itu dilakukan dengan cepat, dan setahun kemudian mobil itu masuk ke produksi serial. Kedua model ini hanya berbeda dalam desain eksterior dan mesin.

Ekspor versi

Reaksi spesialis AZLK terhadap pesan tentang proyek yang dipesan di AS membuat penasaranmodifikasi keluarga 1500 untuk meningkatkan penjualan di luar negeri, 80 ribu dolar AS dibayarkan. “Jika kami diberi jumlah ini dalam rubel, kami akan melakukannya lebih baik,” kata insinyur Soviet. Pada akhirnya, itu berhasil. Versi Amerika "diretas sampai mati", dan spesialis kami mengembangkan modifikasi "SL Mewah" secara gratis (hanya untuk satu gaji dan bonus saat ini). Modifikasi ini diproduksi oleh AZLK bekerja sama dengan Yugoslavia (perusahaan Saturnus), membayar suku cadang yang diterima dengan barter: oleh mobil itu sendiri.

Produksi versi ekspor M-2140 dengan indeks 2140SL (1500SL, 2140-117) dimulai pada 1981. Mobil ini membanggakan panel instrumen baru, bumper plastik dengan lapisan dan cetakan krom, serta warna metalik, yang saat itu langka. Mobil rakitan di dalam negeri terutama dibeli di negara-negara komunitas sosialis, sedangkan mobil rakitan obeng dibeli di negara-negara kapitalis.

Majelis di luar Uni Soviet

Moskvich mobil dalam mode "perakitan obeng", termasuk M-2140, dirakit di Bulgaria dan Belgia. Pada saat yang sama, volume produksi agak besar: lebih dari dua puluh ribu mobil setahun. Apalagi jika di Bulgaria, yang merupakan negara sosialis, proses teknologi kita diamati hampir sepenuhnya, maka Belgia, sebagai negara kapitalis, membuat perubahan signifikan pada pekerjaan ini. Jadi, perusahaan Scaldia-Volga S. A. bisa memasok mesin Inggris atau Prancis, serta mengubah interior dan desain. Akibatnya, Moskvich dijual dalam empat level trim: Normal, L. S., Elita danRapat umum. Dealer AZLK Finlandia, Konela (kaca spion, washer lampu depan bertekanan tinggi), juga melakukan kesalahan dengan pemrosesan pra-penjualan kecil.

Modifikasi

M-2140 memiliki banyak modifikasi. Kami mencantumkan beberapa di antaranya di bawah ini:

• "Moskvich-2140D". Bodi konvensional dengan mesin yang lemah, dirancang untuk jenis bahan bakar A-76, yang umum dan murah pada waktu itu.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opsi untuk dijual di luar negeri.
• "Moskvich-2140-117" atau 2140SL. Versi mewah untuk penjualan luar negeri (model diproduksi selama 6 tahun).
• "Moskvich-2140-121". Versi taksi khusus dengan jok berlapis kulit (diproduksi selama 6 tahun).
• "Moskvich-21403" - "dinonaktifkan" dengan RU (diproduksi 9 tahun).
• "Moskvich-21406". Versi pedesaan dengan kemampuan lintas alam yang ditingkatkan dan mesin yang melemah, rem khusus, suspensi yang diperkuat, perangkat penarik yang andal (diproduksi 10 tahun).
• "Moskvich-21401" - sedan medis (untuk melayani pasien di rumah). Untuk memudahkan disinfeksi interior, sedapat mungkin dilapisi dengan bahan buatan.
• "Moskvich-214026" (214027). Ini adalah versi ekspor untuk negara-negara berbahasa Inggris dengan lalu lintas kiri (roda kemudi ada di kanan). Ada dua pilihan: untuk iklim normal dan subtropis (tropis).
• Moskvich-2315. Ini adalah sedan dengan bodi terbuka dan tertutup (model ini dirakit selama 5 tahun dalam jumlah kecil dari mobil yang ditolak).
• "Moskvich-2137" -station wagon dari keluarga "satu setengah ribu" (tidak meninggalkan jalur perakitan selama 10 tahun).
• Moskvich-2734 adalah van kargo untuk mengangkut kiriman kargo kecil (modifikasi ini diproduksi selama 6 tahun).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - versi olahraga M-2140, dirancang untuk berpartisipasi dalam berbagai reli. Mereka berbeda dalam tanggal homologasi - 1976 dan 1983, masing-masing. Mereka memiliki mesin paksa dan gearbox yang secara fundamental berbeda dari gearbox M-2140, serta rem.

Deskripsi konstruksi

Karena bodi dan peralatan pencahayaan yang dimodernisasi, yang memenuhi persyaratan paruh kedua abad terakhir, mobil Moskvich-2140 mulai sepenuhnya mematuhi standar keselamatan lalu lintas yang ada saat itu.

Juga, agar tidak melanggar persyaratan internasional yang relevan, yang sangat penting saat menjual mobil ini ke luar negeri, mobil ini dilengkapi dengan rem cakram depan terbaru, roda kemudi yang aman, dan dasbor yang empuk. Sandaran kepala dipasang di kursi. Jika terjadi tabrakan langsung, mereka melunakkan benturan kepala saat tubuh kembali dengan inersia ke belakang. Alarm darurat muncul (bahkan lebih awal dari pada Zhiguli), dan pencahayaan luar ruangan serta lampu rem otomatis mengurangi kecerahannya di malam hari.

Perubahan tambahan M-2140

Diperkenalkan pada tahun 1982, perubahan tambahan terutama mempengaruhi penampilannya. Tidak ada lagi ventilasi udara, tutup roda, grille chrome, dan garis hitam di antara lampu belakang. Roda kemudi "mewah" dan pemanas interior dipasang,Perubahan telah dilakukan pada desain bemper. Sebutan yang ada diganti dengan "Moskvich" dan "AZLK".

Sebagian besar kendaraan ini dilengkapi dengan ban kabel baja, dan beberapa bahkan memiliki defroster kaca belakang.

Ciri utama M-2140 adalah berat kargo yang diangkut. Dengan sendirinya, model mobil ini memiliki berat lebih dari satu ton dan dapat membawa beban maksimum hingga 400 kilogram. Mobil tersebut dapat memuat seorang pengemudi dan empat penumpang, satu roda cadangan dan isi bagasi di dalam mobil, serta roof rack dengan beban hingga 0,5 sen. Pada saat yang sama, perlu untuk memompa roda belakang ke atmosfer yang sesuai dan mengamati batas kecepatan tidak lebih tinggi dari rata-rata.

Seperti apa M-2140 itu? Foto bisa dilihat di artikel. Mobil-mobil ini jarang terlihat di jalanan akhir-akhir ini.

M-2140: Spesifikasi

Model dasar mobil Moskvich-2140 memiliki parameter berikut:

• Pintu (potongan) - empat.
• Penumpang (orang) - empat.
• Ukuran panjang - 425 sentimeter.
• Ukurannya lebar 155 sentimeter.
• Ukuran tinggi badan (tanpa beban tambahan) - 148 sentimeter.
• Jarak antara as adalah 240 sentimeter.
• Pengukurnya adalah 127 sentimeter.
• Clearance - 17 sentimeter.
• Mesin M-2140 - empat silinder, bensin, tipe karburator, empat langkah.
• Volume bersih mesin adalah 1,48 desimeter kubik.
• N mesin (daya) - tujuh puluh limaTenaga kuda. Akselerasi ke seratus kilometer dalam dua puluh detik.
• Gearbox - gigi (empat langkah - empat gigi maju dan satu mundur).
• Peredam (peredam kejut) - cair (hidrolik), teleskopik.
• Sistem pengereman - cakram di depan dan tromol di belakang.
• Konsumsi bensin sekitar sembilan liter per seratus kilometer.
• Kecepatan (maksimum) - 142 kilometer per jam.
• Berat bersih satu ton.
• Berat penuh tanpa beban tambahan - 1080 kilogram.
• Berat penuh dengan beban tambahan maksimum - hingga satu setengah ton.

Partisipasi dalam kompetisi olahraga

"Moskvich-2140" tidak dapat menyalip pendahulunya dalam "kejayaan" dalam perlombaan olahraga, meskipun ia memiliki kemenangan individu di tahap Piala Persahabatan negara-negara sosialis, Saturnus (Yugoslavia) dan bahkan ribuan danau (Finlandia). Benar, hampir hanya satu bodi yang tersisa dari M-2140 di mobil reli, karena yang lainnya setidaknya dimodernisasi, dan sebagian besar hanya diganti dengan yang dapat mendukung partisipasi mobil dalam kompetisi ini. Meskipun awalnya jelas bahwa dia tidak bisa naik ke podium. Itu adalah perlombaan untuk "ekornya sendiri" atau untuk "hantu" dari penggerak roda belakang terakhir "Moskvich" dalam sejarah AZLK.

Harga

Saat ini, mobil ini dapat dibeli di pasar sekunder dengan harga rata-rata 15 hingga 30 ribu rubel. Ada juga spesimen yang hampir sempurna,dijual seharga 150 ribu rubel. Tetapi Anda perlu memahami bahwa sebagian besar model dalam kondisi buruk. Pertama-tama, "orang Moskow" membutuhkan pengelasan. Setelah pembelian, Anda harus mencerna bagian bawah, kusen dan lengkungan.

Kesimpulan

AZLK kalah bersaing dengan AvtoVAZ, termasuk dalam hal rasio harga/kualitas. Permintaan untuk M-2140 turun ke rekor terendah. Jadi, pada tahun 1984, sembilan dari sepuluh "Moskvich" yang dikeluarkan tidak dibeli, ada pengepakan. Peringkatnya turun sangat rendah sehingga ia hanya sedikit mampu menyalip mobil "bungkuk" merek Zaporozhets. Dan pada musim panas 1988, Moskvich-2140 terakhir diluncurkan dari jalur perakitan pabrik AZLK.