GAZ-11: foto dan review mobil, sejarah pembuatan, spesifikasi dan fakta menarik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

GAZ adalah produsen mobil terbesar yang mulai memproduksi produk di kota Nizhny Novgorod. Pada tahun-tahun pertama kerjanya, GAZ memproduksi produk "Ford". Untuk realitas iklim Rusia, mesin seri mobil ini tidak cocok. Seperti biasa, spesialis kami menyelesaikan rangkaian tugas, dengan cepat dan tanpa masalah yang tidak perlu, dengan mengambil dasar (sebenarnya menyalin) mesin GAZ-11 baru, Dodge-D5 katup bawah Amerika. Ya, itu adalah model lama, tetapi itu hanya menunjukkan sisi baiknya. Selain itu, "mesin" ini secara ideal sesuai dengan persyaratan Marsekal Voroshilov untuk kendaraan komando, yang pembuatannya dipercayakan kepada GAZ.

Sejarah Penciptaan

Pemenang masa depan lima Hadiah Stalin, desainer terkemuka GAZ A. A. Lipgart, pergi ke AS pada pertengahan 30-an abad terakhir untuk berkenalan dengan proses produksi, termasuk mesin. Meskipun ada perjanjian formal dengan Fordtentang dukungan dalam pembuatan model baru di GAZ, ia memilih mesin Chrysler.

Manfaat mesin

• Desainnya telah teruji oleh waktu dan hampir cocok dengan kondisi iklim operasi di Uni Soviet.
• Daya spesifik satu setengah hingga dua kali lebih tinggi dari Ford saat ini dan, karenanya, GAZ-A dan GAZ-M1 Soviet.
• Kemampuan manufaktur dari desain yang cukup ringan ini, dengan berat lebih dari tiga ratus kilogram. Dengan pengecualian piston, produksinya tidak memerlukan logam non-ferrous, yang sangat langka di Uni Soviet.
• Karena rasio kompresi yang tinggi, mesin membutuhkan lebih sedikit bahan bakar.
• Meskipun hampir satu dekade beroperasi, unit ini memiliki cukup inovasi teknis (penyaringan oli lengkap, pelapis bimetal, termostat, sistem ventilasi, dll.).

Di Uni Soviet, semua ukuran diubah ke sistem nomor metrik, semuanya disederhanakan sebanyak mungkin, dan, sebagai terobosan lain dari rekayasa proletar, mereka meluncurkan mesin GAZ-11, yang bekerja dengan sukses sampai akhir abad terakhir, dan bekerja pada mobil langka dan sampai hari ini. Dalam keadilan, perlu dicatat tiga parameter yang digunakan pengembang untuk melewati motor Chrysler:

• Penerima oli pompa apung dipasang (dipasang dengan kaku pada prototipe).
• Gigi transmisi distributor gas (pada prototipe - rantai).
• Economizer dan pompa akselerator terpasang (tidak ada di prototipe).

Fakta menarik: versi terbaru GAZ-11 diinstal pada truk GAZ-52. Ini tahun 1992.

Fitur dan spesifikasi mesin

GAZ-11 benar-benar menjadi solusi yang baik (dengan volume 3,5 liter, kekuatannya 76 tenaga kuda), dan produksinya dimulai setahun sebelum dimulainya Perang Dunia II. Mesin ini pertama kali dilengkapi dengan truk GAZ-MM dan mobil lapis baja yang dibuat atas dasar mereka. Itu juga disetujui oleh tanker setelah dipasang pada beberapa jenis tank ringan dan senjata self-propelled.

Mesin bensin GAZ-11 dengan kepala besi memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Blok bahan - besi tuang.
• Tipe - jenis karburator bensin.
• Volume - 3480 sentimeter kubik.
• Jumlah silinder dan langkah masing-masing adalah 6 dan 4.
• Diameter silinder - 8,2 sentimeter.
• Pesanan silinder 1-5-3-6-2-4.
• Jumlah katup - 12.
• Stroke - 11 sentimeter.
• Gaya kompresi - 5, 6 (pada motor dengan kepala blok aluminium - 6, 5).
• Daya - 76 tenaga kuda (dengan kepala aluminium - 85).
• Jumlah putaran per menit adalah 3,4 ribu (kemudian angka ini ditingkatkan menjadi 3,6 ribu).
• Sistem tenaga - karburator.
• Pendinginan - cair.

GAZ-61 mobil, tempat mesin ini dipasang, mulai diproduksi pada musim dingin 1941, ini adalah kendaraan komando. Jenderal Georgy Zhukov mengendarai salah satunya. Di akhir perang, itu ditempatkan di truk GAZ-51. Ada niat untuk menempatkan bensin GAZ-11 pada yang baru setelah perangpengembangan - mobil "Kemenangan", tetapi Panglima Tertinggi I. V. Stalin mencatat bahwa dalam kondisi sulit pascaperang, enam silinder adalah kemewahan. GAZ segera merilis versi empat silinder.

GAZ-11 peningkatan

Sebagai hasil modernisasi, modifikasi mesin pembakaran internal berikut muncul:

• GAZ-51 - empat langkah (lisensi bahkan diperoleh untuk produksi mesin ini), tenaganya tidak melebihi 70 tenaga kuda.
• GAZ-12 - kepala silinder aluminium, tanpa pembatas kecepatan, karburator 2 ruang, peningkatan tenaga - hingga 90 tenaga kuda.
• GAZ-52 - rasio kompresi meningkat menjadi 7. Unit ini menggunakan bensin A-76 dan gas propana-butana cair, memiliki filter kasar (filter bah).

Jajaran mobil bermesin GAZ-11 dan modifikasinya:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (emka yang terkenal).
• GAZ-67.
• GAZ-69 (nenek moyang semua UAZ modern).
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (pickup).
• GAZ-11-417 (tubuh yang disederhanakan).

Ada juga truk:

• GAZ-MM.
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

Modifikasi lainnya:

• Mobil lapis baja LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 beberapa salinan dibuat, yang kemudian diubah menjadi GAZ-61-40. GAZ-61 - kurang dari 200 buah, dankarena kekurangan bahan, mereka beralih ke produksi SUV GAZ-64 yang lebih mudah diproduksi (ukuran lebih kecil, mesin empat silinder, bodi kaleng).

Emka

GAZ M-1 adalah salah satu mobil paling terkenal di mana mesin GAZ-11 dipasang. Mobil ini diproduksi massal pada periode tahun ke-36 hingga ke-42. Secara total, lebih dari 62 ribu model ini diproduksi.

Desain mobil ini khas pada tahun-tahun itu. Mobil menerima tubuh ramping klasik dengan sayap lebar modis untuk saat itu. Lampu depan terletak di bagian atasnya dan berbentuk bulat. Ciri khasnya adalah gril vertikal. Bumper, seperti bagian tubuh lainnya, terbuat dari logam. Mobil itu dilengkapi dengan gearbox manual tiga kecepatan. Volume tangki mobil tersebut adalah 60 liter. Daya dukung maksimum "emka" Soviet adalah 500 kilogram.

Model 66-11

Dari pertengahan tahun enam puluhan hingga akhir abad terakhir, model truk yang sangat bagus diproduksi - penggerak semua roda dua gandar GAZ-66 dan modifikasinya, termasuk GAZ-66-11, yang hanya membawa 2 ton kargo.

Menarik! Untuk pertama kalinya di Uni Soviet, sebuah mesin berbentuk V dipasang di truk ini, yang memiliki 8 silinder dengan volume 4,25 liter dan tenaga hingga 120 tenaga kuda.

Model 53-11

Model eksperimental truk GAZ-53-11 dibuat pada tahun 1972. Itu dibedakan oleh desain aslinya dan rem pneumohidraulik, tetapi tidak masuk ke "seri". Semua diapengembangan pergi ke truk empat ton GAZ-53-12, diproduksi sejak 1983

Kesimpulan

Mesin GAZ-11 dipasang tidak hanya pada mobil, pengangkut personel lapis baja, dan tank. Pada tahun 1939, modifikasinya disiapkan untuk kapal laut dan sungai. Pada musim gugur 1941, dia disetujui untuk diadopsi oleh Angkatan Laut. Namun, itu tidak masuk ke produksi massal, karena banyak mesin (GAZ-202 dan GAZ-203) diperlukan untuk tank T-30, T-40, T-60, T-70 dan SU-76 (GAZ-15 mesin).

Untuk pesawat ringan, modifikasi mesin pesawat GAZ-85 dengan kapasitas 85 tenaga kuda dikembangkan, di mana gearbox dipasang sebagai pengganti gearbox.

Menarik! Pada 21 Juni 1941, GAZ memproduksi mesin ke-sejuta sejak pabrik dioperasikan. Itu GAZ-11.